Jeep Wrangler Sahara 2008

Par René Gervais

Vive l’évolution!

Il n’est pas toujours facile d’apprendre à un coureur des bois de se comporter de façon civilisé mais après avoir eu la chance de conduire le Jeep Wrangler 2008, édition Sahara, je dois admettre que nous avons probablement affaire au meilleur « vrai » Jeep à ce jour. Dans cet article, pour une raison bien simple, je ne vous raconterai pas d’histoire sur la façon dont il se comporte hors route; je n’ai fait que de la route et de la ville tout au long de l’essai. Par contre, ce véhicule existe depuis assez longtemps pour avoir bâti sa solide réputation loin des douceurs de l’asphalte et malgré son côté nettement plus civilisé, il n’a rien perdu de ses racines.

Nous avons aimé :

• le comportement routier;
• l’esprit de solidité;
• le confort des sièges (avant);
• son beau look;
• le toit rigide à panneau amovible;
• le tissu des sièges YES (YES Essentials stain-resistant fabric);
• la douceur du moteur V6, 3,8 litres;
• son système de son Infiniti digne des meilleures discothèques
• la consommation d’essence (si on est gentil sur l’accélérateur);
• la boîte manuelle efficace;
• le beau tableau de bord;
• son silence de roulement;
• l’expérience de conduire unique d’un Jeep;
• le rayon de braquage;
• l’esprit de camaraderie entre les propriétaires de Jeep.

Nous avons moins aimé : 

• l’intérieur tellement peu pratique;
• le coffre à bagage minuscule;
• les places arrière aussi accessibles que l’Everest;
• les commandes de la radio mal placées
• la consommation d’essence (si on est pas gentil avec l’accélérateur);
• certain plastiques bon marché;
• ne s’adresse tout de même qu’à une clientèle très spécifique.