Jeep Grand Cherokee CRD 2008
Par René Gervais
Quoi qu’il en soit, considérant les prix actuels, il ne fait aucun doute que même si les moteurs diesel sont plus économiques en terme de quantité de carburant consommé, ils coûtent essentiellement la même chose à rouler que leurs équivalents à essence. Et puisque l’on parle d’argent, regardons ce qu’il en coûte à l’achat de ce Jeep. À première vue, avec un modèle Laredo comportant un prix de départ de 33 045 $ (le prix de détail suggéré est de 41 095$ mais on doit y soustraire les différents rabais du manufacturier), on penserait que pour un petit effort supplémentaire, nous aurions droit à ce fameux moteur CRD (diesel) que l’on retrouve également du côté de certains modèles Mercedes. Or, après un court exercice sur le site internet de Jeep ou d’une discussion avec le vendeur, vous apprendrez que le moteur diesel représente une option de 3 665 $. Si vous n’êtes pas encore découragé et désirez poursuivre, on vous expliquera alors qu’en plus, il faudrait vous prévaloir d’un groupe d’option d’une valeur additionnel de 3 295 $. En réalité, on parle donc d’une facture supplémentaire de 6 960 $ et si on se souvient du paragraphe précédent, nous avions déterminé qu’on ne sauvait pratiquement rien à rouler au diesel. Alors, récapitulation, le carburant diesel étant plus coûteux, il annule sa valeur ajoutée par rapport à l’essence ordinaire, le véhicule coûte près de 7 000 $ de plus à l’achat et même s’ils sont meilleur qu’avant, un diesel reste un diesel. Si vous êtes comme moi, vous croyez alors qu’il n’y a plus aucune raison d’opter pour cette motorisation. C’est en effet ce que je pense mais au banc des accusés, je ne condamne pas que le constructeur mais aussi les pétrolières pour les raisons expliquées précédemment.
Pour le reste, j’ai trouvé le Grand Cherokee diesel très intéressant et c’est dommage de devoir conclure sur une note globale négative. Normalement, quand un véhicule, spécialement de cette catégorie, offre une moyenne de consommation d’environ 13 litres/100 et qu’en plus, il se veut confortable, pratique et construit pour affronter les terrains accidentés, on devrait parler d’un succès assuré. Je crains malheureusement que pour toutes les raisons mentionnées dans cet article, il ne saura atteindre les sommets visés.
Autres commentaires : Benjamin
Il est certain que si l’on compare le Grand Cherokee Diesel à son homologue à moteur V6, la différence de prix devient importante. Par contre, compte tenu du couple énorme que ce moteur génère, il est alors préférable à mon avis de le comparer au V8 de 4,7 litres qui développe maintenant 305 chevaux et 334 lb-pi de couple. Ainsi, on compare des véhicules qui possèdent une capacité de remorquage similaire (environ 3200 kg). À ce moment, la différence de prix entre la version diesel et la version V8 est moindre. Et de plus, la consommation d’essence du V8 est de loin supérieure à celle de notre véhicule à l’essai. On parle d’environ 17 litres aux 100 km. Ainsi, le choix de cette version CRD est un peu plus intéressante.
Malgré le fait que les moteurs diesel sont maintenant beaucoup plus plaisants à utiliser, il reste que lors de journées froides d’hiver, vous remarquerez que le système de chauffage prend énormément de temps à vous réchauffer. De plus, il faut s’assurer de bien répertorier les stations d’essence offrant ce précieux carburant diesel pour éviter de paniquer lorsque vous verrez le voyant d’essence s’allumer, tel que ce fût mon cas.
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