Ford Mustang GT 2010

Par Benjamin Cyr

Une évolution réussie

Cette nouvelle Mustang 2010 est une réussite à plusieurs points de vue. Tout d’abord, les nouvelles lignes de la carrosserie apportent une fraîcheur et un modernisme comparativement aux versions des dernières années. Cette évolution continue de plus belle lorsque l’on prend place dans l’habitacle. Considérant les pas de géant accomplis avec la qualité des matériaux et l’assemblage, on pourrait pratiquement qualifier le tout de révolution.

Beaucoup plus intéressante qu’auparavant

Je l’avoue, je n’ai jamais été un adepte de la Mustang. Pour moi, une voiture sport n’est pas seulement une voiture puissante et rapide en ligne droite. Elle doit aussi être plaisante à piloter sur un circuit, posséder une puissance de freinage adéquate et enfiler quelques virages serrés sans broncher. Disons qu’avec sa suspension arrière rigide, la Mustang n’a jamais été capable d’être à la hauteur sur certains de ces aspects. Je devrai par contre peut-être changer mon opinion de la Mustang pour 2010. Après une semaine à son volant, j’ai été agréablement surpris par son comportement et ses performances en général.

Essai-auto a aimé :

• nouveau look définitivement plus moderne;
• habitacle de meilleure qualité;
• performance en accélération et reprises;
• sonorité du V8;
• groupe sport (pneus, roues, différentiel 3.73).

Essai-auto a moins aimé:

• suspension à essieu rigide à l’arrière;
• tenue de route précaire sur route bosselée ou mouillée;
• inconfort sur chaussée cahoteuse;
• direction trop légère.