Ford Taurus X 2008
Par René Gervais
Impression de conduite
Commençons tout d’abord par dire que la Taurus X se veut avant tout un véhicule à vocation familiale. À cet effet, son intérieur plus que logeable saura vous permettre de transporter toute la petite famille et les nombreux objets qui viennent avec. Malgré sa taille, le comportement routier demeure très intéressant et surpasse de loin nos fameuses mini-fourgonnettes, partageant la même vocation. De plus, avouons messieurs que pour un côté pratique similaire, notre virilité en prends beaucoup moins pour son rhume au volant de ce type de véhicule, se situant à mi-chemin entre une voiture et un sport utilitaire. Comme tout n’est pas parfait en ce bas monde, j’ai par contre moins apprécié le manque de douceur de la pédale de frein. Cela n’a peut être pas d’incidence sur la performance du système mais quand on recherche du raffinement, ce genre de petit détail peut nous laisser sur notre appétit. Au niveau de la motorisation, le nouveau V6 3,5 litres Duratec avec ses 263 chevaux fait bien le travail et permet de déplacer cette masse adéquatement, à condition d’être prêt à vivre avec son appétit pour l’essence. Ajoutons que la transmission automatique remplie aussi son mandat de façon très adéquate.
Tout cela en fait donc un véhicule agréable à conduire qui grâce à sa traction intégrale offerte en option, se veut très utile quand l’hiver se montre un peu plus rigoureux qu’à la normal. La tenue de route est aussi un aspect positif du véhicule, contribuant ainsi à procurer un vrai sentiment de sécurité. Je ne peux malheureusement en dire autant pour le système de contrôle de la traction que j’ai trouvé plutôt lent à réagir lors de mes tests sur chaussée glissante. D’accord, cela était bien amusant de pouvoir faire décocher l’arrière du véhicule mais lors de véritables situations d’urgence, on devrait pouvoir se fier qu’il nous aidera d’avantage à sauver notre peau.
Conclusion
Avoir le choix entre cette Taurus X et la décevante version berline, il est clair que ma décision ne serait pas difficile à faire. Je m’explique dailleur encore très mal pourquoi elles portent le même nom. Ce multi-segments se veut un joueur intéressant dans la lignée des Ford et tel que mentionné précédemment, est une excellente alternative aux mini-fourgonnettes qui de toute façon, n’ont plus la cote qu’elles avaient. À ce chapitre, je suis convaincu que Ford a fait un choix intelligent en abandonnant ce marché pour se consacrer à autre chose. En terminant, il est tout de même important de parler de prix car si on compare, l’achat d’un multi-segments est souvent beaucoup plus dispendieux. On a qu’à penser à Chrysler qui parfois en fin d’année, donne l’impression qu’ils seraient prêts à nous payer pour acheter un Grand Caravan. |
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