Présentation Acura TSX 2009
Par René Gervais
La nouvelle TSX profite également d’une suspension améliorée à deux modes de fonctionnement, similaire à celle de la fameuse S2000. La particularité de cette suspension est qu’elle passe d’un mode favorisant le confort à celui plus ferme, lorsque la voiture est sollicitée dans des conditions plus sportive, comme en virage prononcé. Ajouté à un centre de gravité plus bas, cette berline affiche un comportement routier à la fois sportif et sécuritaire. On a aussi travaillé à réduire la plongée vers l’avant de la TSX lors de freinage d’urgence ce qui, une fois de plus, augmente sa stabilité, en plus de jouir d’une caisse plus rigide. La sécurité n’a donc pas été oublié et outre sa meilleure stabilité, cette TSX est munie, comme la plupart des produits Honda, d’une caisse à compatibilité avancée. Cela veut dire qu’en cas d’impact, la carrosserie est dessinée afin de s’adapter à la hauteur de l’autre véhicule et ainsi se déformer adéquatement pour protéger le plus possible l’habitacle. Et si par malheur, vous frappez un piéton, il y a également des zones d’impact prévu de façon à réduire la force de l’impact, réduisant du coup le risque de blessures graves.
Différentes versions
Comme c’est souvent le cas chez Acura, la TSX est livrée en trois différentes versions, soit : de base, Premium ou Ensemble Tech. Les prix oscillent donc entre 32 900 $ pour un modèle de base équipé d’une transmission manuelle à 6 vitesses, à 40 300 $ pour une TSX Tech, en version automatique à 5 vitesses. En terme de vente, la compagnie prévoit que 70 % de ses ventes se feront avec le modèle Premium alors que les deux autres se partageront également les 30 % restant. On espère également faire passer les ventes de 2000 à 4000 unités annuellement.
Impression de conduite
Puisque j’ai aussi eu la chance de faire un bref essai routier, je peux affirmer d’emblée que cette nouvelle TSX a beaucoup d’éléments pour plaire. Premièrement, étant extrêmement attentif à la qualité de finition, je dirai que la qualité des matériaux est tout à fait sans reproche. Ce tableau de bord est tellement bien construit que l’on a l’impression de prendre place à bord d’une voiture beaucoup plus chère. En plus, les cadrans en trois dimensions procure une allure des plus actuelles, tout en étant facile à consulter. Au niveau du confort, vous ne serez pas en reste non plus avec des sièges enveloppant, offrant un support latéral de haut niveau.
La TSX est également très stable et en évitement d’obstacle, la suspension réagit de brillante façon. Pour se qui est des performances, il est vrai que ce n’est pas le nirvana mais pour les besoins d’une utilisation sur route, je dirais que c’est amplement suffisant. La transmission automatique qui équipait mon véhicule d’essai fait aussi un excellent travail, permettant de bien exploiter toute la puissance disponible. En attendant un essai plus poussé de la voiture, j’ai toutes les raisons de croire que cette expérience sera tout sauf décevante. |
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