GMC Acadia Denali 2011

Par Benjamin Cyr

Un "petit" supplément de 25 000 $

GM propose trois véhicules distincts offrant ce même format. En terme de luxe et de confort, ils offrent quelques différences permettant de les classer par ordre. Tout d’abord, on trouve le Chevrolet Traverse, ensuite vient le GMC Acadia et finalement, le Buick Enclave qui se veut le summum en terme de prestige avec une finition plus soignée. Par contre, peu importe le véhicule et la version choisie, il s’agit toujours de ce gros VUS qui offre une polyvalence remarquable, pouvant accomoder entre 7 et 8 passagers. Le groupe motopropulseur est exactement le même pour tous ces véhicules, soit un V6 3,6 litres produisant maintenant 288 hp et 270 lb-pi, le tout relié à une transmission automatique à six rapports. La traction intégrale est aussi au menu des options. Donc, si ces véhicules sont similaires, comment puis-je retrouver une différence de 25 000$ entre une version de base et cette toute nouvelle version Denali offerte chez GMC?

Denali! C’est quoi ça?

GMC offre depuis plusieurs années une version Denali sur certains de leurs gros VUS. Pour l’Acadia, c’est une première. Les véhicules Denali offrent généralement quelques touches visuelles uniques ainsi qu’un plus grand luxe et un niveau d’équipement supérieur. Avec l’Acadia, on remarque assez facilement les différences avec les roues de 20 pouces, le double échappement arrière, les grilles avant uniques, le toit-ouvrant double, la climatisation à trois zones, l’affichage « tête-haute » dans le pare-brise, les sièges avant chauffés et réfrigérés, et encore plus. Il s’agit définitivement d’un VUS très bien équipé. D’ailleurs, il est difficile de trouver quoi que ce soit qui est absent. Il est aussi très difficile de critiquer le volume de l’habitacle. On peut asseoir sans problème 7 adultes. Étonnament, même la troisième banquette offre un dégagement suffisant et y accéder est tout de même facile grâce aux sièges de seconde rangée qui se déplacent facilement. Et ces observations positives se continuent au niveau du coffre qui est conçu pour offrir un volume sans faille, même lorsque les trois rangées sont en place, ce qui est plutôt rare avec les autres VUS.

Mais les choses se gâtent un peu l’on commence à examiner la qualité des matériaux formant l’habitacle. Le plastique bon marché utilisé n’a pas sa place dans un véhicule supposément haut de gamme, et la planche de bord ne donne pas l’impression d’être assis dans quelque chose d’exclusif. À ce jeu, le Buick Enclave offre beaucoup mieux, ainsi que d’autres VUS (BMW X5, Audi Q7, Jeep Grand Cherokee, etc.).