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Essais Routiers

Fiat 500 2012

Elle est mignonne mais a-t-elle d'autres arguments de vente?

Contrôlant maintenant le manufacturier Chrysler, Fiat peut maintenant entrer en Amérique du Nord et ainsi offrir leur modèle le plus populaire, soit la 500. Cette cinquecento est sur le marché européen depuis 2007 mais sachez que le modèle original date de 1957. Disponible chez certains concessionnaires Chrysler choisis par Fiat, les prévisions de vente étaient très optimistes. Maintenant qu’elle est disponible depuis plusieurs mois, on commence à en remarquer quelques unes sur nos routes. Son design très original ainsi que son format sous compacte en font une alternative intéressante face aux Volkswagen Beetle et Mini Cooper.

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Elle est mignonne mais a-t-elle d'autres arguments de vente?

Contrôlant maintenant le manufacturier Chrysler, Fiat peut maintenant entrer en Amérique du Nord et ainsi offrir leur modèle le plus populaire, soit la 500. Cette cinquecento est sur le marché européen depuis 2007 mais sachez que le modèle original date de 1957. Disponible chez certains concessionnaires Chrysler choisis par Fiat, les prévisions de vente étaient très optimistes. Maintenant qu’elle est disponible depuis plusieurs mois, on commence à en remarquer quelques unes sur nos routes. Son design très original ainsi que son format sous compacte en font une alternative intéressante face aux Volkswagen Beetle et Mini Cooper.

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Design

Le charme européen

Le charme de la Fiat 500 est visible du premier coup d’œil. Sa carrosserie est différente des autres voitures offertes sur le marché et offre une certaine distinction « à l’européenne ». Ses lignes sont tout de même très féminines et cet aspect se poursuit dans l’habitacle. L’emplacement de certaines commandes exige une certaine adaptation mais bon, ce n’est pas la fin du monde. Le tachymètre et le compte-tours sont imbriqués l’un dans l’autre, donnant un bel effet sans pourtant rendre la lecture des plus faciles. Mais bon, quand on veut être original, il faut sortir du conservatisme habituel et faire des compromis. Les nombreuses couleurs disponibles, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, offre à l’acheteur la possibilité de concocter sa 500 selon ses propres goûts. Celle à l’essai offrait un très belle agencement de couleurs, et le contraste du rouge et blanc offrait un environnement très « in ». Par contre, il ne faut pas s’attarder trop longtemps à la qualité des matériaux car ceux-ci n’épateront personne.

Les petites dimensions de cette voiture pourraient en décourager quelques uns mais étonnamment, le volume offert est plus qu’adéquat. Il est possible d’asseoir 4 adultes sans trop de problème, les places arrière offrant même assez de dégagement pour les jambes et la tête. Le coffre n’offrira pas énormément d’espace pour tous les passagers mais il est possible d’y inclure quelques petits items. Si vous songez à vous déplacer sur de longues distances pour quelques jours, l’idéal sera de voyager à deux et de baisser les bancs arrière afin d’avoir accès à un espace cargo difficile à prendre en défaut.

La conduite

Petit moteur pour petite voiture

Lorsque l’on est au volant, on remarque tout de suite qu’il s’agit d’une petite voiture. Même si le tout est confortable, notre épaule gauche se retrouve tout près de la portière. Rien de ceci n’est vraiment dérangeant mais par contre, l’emplacement du pilier B rend la visibilité mauvaise quand vient le temps de jeter un coup d’œil au niveau de l’angle mort. Par chance, Fiat a installé un rétroviseur extérieur divisé en deux parties, soit une partie comportant un miroir régulier et l’autre un miroir convexe offrant un grand angle.

Ses petites dimensions se reflètent dans son poids qui est tout juste sous les 1100 kg. Donc un faible poids total n’exige pas une motorisation hyper puissante afin de déplacer le tout. On retrouve alors une motorisation de 1,4 litres produisant 101 hp et 98 lbs-pi. Il est possible d’opter pour une boite manuelle cinq rapports ou bien une automatique 6 rapports comme sur notre modèle à l’essai. Les performances offertes par ce groupe motopropulseur sont plutôt timides, malgré un faible poids. Mais est-ce vraiment surprenant? Non, mais j’aurais souhaité juste un peu plus de couple afin d’éviter la transmission de rétrograder dès la première petite pente sur autoroute ou de permettre des dépassements en toute sécurité. Et ce désir est d'autant plus légitime par le fait que cette petite voiture est un plaisir à conduire en condition urbaine ou encore mieux en virage car son faible poids la rend maniable et agréable.

Le prix de base de la Fiat 500 est de 13 995 $ et la version Lounge (voiture à l’essai) toute équipée est offerte à 19 500 $. Cette somme d’argent n'est pas vraiment plus cher que les autres sous-compactes américaines, japonaises et coréennes et beaucoup moindre que les Mini Cooper et Volkswagen Beetle. Donc plus besoin de payer une fortune pour se différencier de la masse. Et cette Fiat est beaucoup plus polyvalente qu'une Smart.

Une version cabriolet est aussi offerte moyennant un surplus d'environ 3000 $ et une version haute performance turbocompressée surnommée Abarth (160 hp et 170 lb-pi) est aussi disponible pour 23 995 $.

Plus et moins

Essai-auto a aimé :

  • silhouette mignonne
  • habitacle unique et stylisé
  • économie d’essence
  • excellente agilité
  • multiples possibilités d’agencement de couleurs
  • prix de base agressif

Essai-auto a moins aimé :

  • visibilité médiocre sur les côtés (pilier B imposant)
  • motorisation peu puissante
  • matériaux de qualité plutôt moyenne
  • fiabilité inconnue


 

Fiche technique

Fiche Technique (500)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Sous-Compacte
Places assises 4
Nombres de portes 2
PRIX
Gamme de prix 13 995$ - 19 995 $
Prix du modèle essayé 19 995 $
Transport et préparation 1 400 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 4 cylindres
Cylindrée 1,4 litres
Puissance (ch@tr/min) 101 ch.
Accélération 0-100 km/h 11 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 98 lb.pi@ 4000 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Transmission manuelle (nombre de rapports) 5
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 15 pouces
Dimension des roues 185/55
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 2
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 7,1 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 3 546 mm
Largeur 1 627 mm
Hauteur 1 519 mm
Empattement 2 300 mm
Garde au sol 104 mm
Poids à vide 1 094 kg
Capacité maximale de chargement 852 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 3 ans / 60 000km