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Essais Routiers

Scion IQ 2012

Halifax, septembre 2011, l'équipe d'Essai-auto.com était conviée à l'évènement Scion IQ afin de découvrir celle que l'on qualifie de plus petite voiture 4 places au monde. Je suis bien d'accord qu'on la qualifie de petite, mais de 4 places, on devra y mettre un petit bémol.

Afin de situer le produit, commençons par dire qu’il s'agit d’une voiture à motorisation conventionnelle à essence et non au diesel comme on a déjà retrouvé du côté de la Smart il y a quelques années. On parle donc d'un moteur 4 cylindres en ligne jumelé à une transmission de type CVT, c'est-à-dire à variation continue. Cette IQ jouit également de plusieurs percées technologiques, souvent nécessaires afin d'avoir pu réaliser une aussi petite voiture. On parle donc, entre autres, d’un réservoir à essence installé à plat sous les sièges, d’un système de climatisation étant le plus petit au monde et d’une configuration au niveau du différentiel propre à cette IQ. La sécurité ne fut pas désavantagée non plus avec la présence de 11 coussins gonflables offerts de série et système de sécurité STAR propre à Toyota.

  • Scion-IQ-20121
  • Scion-IQ-20122
  • Scion-IQ-20123
  • Scion-IQ-20124
  • Scion-IQ-20125
  • Scion-IQ-20126
  • Scion-IQ-20127

Halifax, septembre 2011, l'équipe d'Essai-auto.com était conviée à l'évènement Scion IQ afin de découvrir celle que l'on qualifie de plus petite voiture 4 places au monde. Je suis bien d'accord qu'on la qualifie de petite, mais de 4 places, on devra y mettre un petit bémol.

Afin de situer le produit, commençons par dire qu’il s'agit d’une voiture à motorisation conventionnelle à essence et non au diesel comme on a déjà retrouvé du côté de la Smart il y a quelques années. On parle donc d'un moteur 4 cylindres en ligne jumelé à une transmission de type CVT, c'est-à-dire à variation continue. Cette IQ jouit également de plusieurs percées technologiques, souvent nécessaires afin d'avoir pu réaliser une aussi petite voiture. On parle donc, entre autres, d’un réservoir à essence installé à plat sous les sièges, d’un système de climatisation étant le plus petit au monde et d’une configuration au niveau du différentiel propre à cette IQ. La sécurité ne fut pas désavantagée non plus avec la présence de 11 coussins gonflables offerts de série et système de sécurité STAR propre à Toyota.

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La conduite

Description faite, passons maintenant au volet routier. Empruntant un tracé pittoresque le long de l'atlantique, la journée était parfaite pour s'adonner au plaisir de découvrir. Premier constat, l'impression d'étroitesse que l'on pourrait s'attendre d'un aussi petit gabarit laisse place à un sentiment d'espace et de liberté. Tout n'est pas permis par contre car on si on s'y sent aussi bien à l'avant, on ne pourrait en dire autant pour les occupants arrière. Je reconnais qu'il en va de l'exploit de faire entrer 4 personnes dans aussi peu d'espace, mais de grâce, n'infligez pas à un adulte un trop long trajet à l'arrière. Cela risquerait de porter préjudice à la relation que vous pourriez avoir avec cette personne. Si l’on parle d'enfants, ils ne devraient pas avoir à se plaindre autant et il est à noter que des sièges d'appoints peuvent également y être installés.

Sur la route maintenant, malgré ses 94 chevaux, la IQ se tire bien d'affaire. Naturellement, avec un 0-100 km/h tournant dans les 11 secondes, il ne faut pas s'attendre d’être foudroyé. Par contre, les reprises sont honnêtes, spécialement lorsque l'on se souvient que nous conduisons une voiture affichant une consommation moyenne d'environ 5 litres/100 km. La transmission effectue également un très bon travail, mais malheureusement, tel qu’il est commun de remarquer avec ce type d’embrayage à variation continue, le son en continu du régime moteur donne une sensation sonore assez importante. Je sais bien que dans une IQ, nous sommes pratiquement assis sur le moteur, donc il est prévisible qu'il se fasse entendre. Je dirais par contre qu'un brin de surplus d'insonorisation ne ferait aucun tors à cette Scion.

Quant à la conduite maintenant, quelle belle surprise! Le positionnement des roues à l'extrémité avant du véhicule procure une précision de conduite propre aux voitures les plus sportives. Et que dire du rayon de braquage phénoménal qui permet de faire une rotation complète sur 3,9 mètres. Pour vous donner une image concrète, vous pouvez effectuer un virage en U sur une route normale sans même toucher à l’accotement. De plus, cette IQ est un charme à conduire et procure beaucoup de plaisir, tant que votre passager ne change pas de couleur et n’incruste ses ongles dans la poignée du plafond.

La question qui brûle les lèvres maintenant est à savoir si elle est aussi économe d'essence que le constructeur le laisse croire. Heureusement pour lui, la réponse est oui! Conduite de façon raisonnable, il est possible d'obtenir, en conduite combinée, un résultat avoisinant les 5 litres au 100 km. Voilà qui est très agréable en ces temps où l’essence est si couteuse et dans une période où l'environnement se doit d'être mis au premier plan.

Parlons maintenant de la qualité de construction de cette voiture. À l'extérieur, le tout semble très bien assemblé. À l'intérieur, les matériaux sont également de bonnes qualités et pour une voiture de 16 000 $, nous n'avons pas grand-chose à redire. 

Conclusion

Bref, cette IQ offre à la gamme Scion un tout nouveau type de micro voiture que le constructeur compte écouler à un rythme d'au moins 2000 exemplaires canadiens pour la prochaine année. Cette dernière devrait être disponible vers le mois de novembre et il est à noter que pour l’instant, elle se qualifie au programme québécois de Crédit d'impôt pour acquisition ou location d'un véhicule neuf écoénergétique. En vertu de celui-ci, les acquéreurs d’une IQ se verront offrir un crédit d’impôt de 1500 $. À noter par contre qu’il faudra faire vite, car ce programme prendra fin au tournant de la nouvelle année et qu’en vertu d'un nouveau programme, rumeur veut que la IQ ne se qualifie plus pour un tel type d'incitatif. Si tel est le cas, je trouverais cela tout à fait malheureux, car cette Scion est une voiture qui en offre beaucoup et qui saurait certainement plaire au plus écologique d'entre nous. Je suis d'accord qu'elle ne s'adresse pas à la petite famille qui devra voyager avec tous ses baguages, car à 4 occupants, l'espace de rangement est nul. Par contre, si l'on parle d'un couple ou d'une personne seule, le fait de pouvoir rabattre les sièges arrière fera en sorte que vous pourrez jouir d'un espace cargo tout à fait convenable.

 

Fiche technique

Fiche Technique (IQ)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Sous-Compacte
Places assises 4
Nombres de portes 2
PRIX
Gamme de prix 16 760 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 4 cylindres
Cylindrée 1,3 litres
Puissance (ch@tr/min) 94 ch.
Accélération 0-100 km/h 11 sec.
Transmission variable continue Oui
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 16 pouces
Dimension des roues 175/60
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant Aucuns
Sacs gonflable latéraux Aucuns
Rideaux latéraux Aucuns
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Tissu
Sièges chauffants Non
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Non
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 5,1 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 3 045 mm
Largeur 1 680 mm
Hauteur 1 500 mm
Empattement 2 000 mm
Poids à vide 960 kg
Volume du coffre 32 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 3 ans / 60 000km
Assistance routière Oui