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Essais Routiers

Volvo S60 Cross Country 2016

L’offre qui ne répond à aucune demande

On se demande parfois la raison d’être de certains véhicules et cette version Cross Country de la Volvo S60 est l’exemple parfait. Je suis conscient de l’existence d’un marché niche pour certains véhicules mais dans ce cas-ci, on semble avoir créé un véhicule qui n’apporte aucun avantage ou intérêt supplémentaire versus une berline S60 « régulière ».  Considérant que seulement 500 unités seront disponibles à travers l’Amérique du nord, il semble bien que je ne suis pas le seul à douter du besoin d’un tel véhicule…

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L’offre qui ne répond à aucune demande

On se demande parfois la raison d’être de certains véhicules et cette version Cross Country de la Volvo S60 est l’exemple parfait. Je suis conscient de l’existence d’un marché niche pour certains véhicules mais dans ce cas-ci, on semble avoir créé un véhicule qui n’apporte aucun avantage ou intérêt supplémentaire versus une berline S60 « régulière ».  Considérant que seulement 500 unités seront disponibles à travers l’Amérique du nord, il semble bien que je ne suis pas le seul à douter du besoin d’un tel véhicule…

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Design

Beau bolide? Pas vraiment

Autant je trouve la berline S60 réussie esthétiquement, autant je trouve cette version à talon haut décevante. La garde au sol relevée de près de 7cm ne lui fait vraiment pas, le look étant plutôt étrange sous la plupart des angles. En général, on retrouve ces versions surélevées chez des familiales tels que la Subaru Outback ou à même Volvo avec la V60 Cross Country. Personnellement, le traitement « hors route » apporté à ces versions est davantage réussi tout en apportant une polyvalence à l’ensemble avec le volume disponible dans le cargo. Bref, la S60 Cross Country n’apporte que peu davantage du côté design tout comme au niveau de la polyvalence au quotidien, sauf peut-être améliorer la vision et le sentiment de sécurité avec une assise plus élevée que la version habituelle de la S60.

L’habitacle est beaucoup plus réussi que la carrosserie avec une simplicité qui lui fait gagner des points. Nullement besoin du guide du propriétaire pour comprendre les diverses commandes, comme quoi on n’a vraiment pas besoin de compliquer la planche de bord pour la rendre agréable au quotidien et visuellement attirante. Les matériaux et l’assemblage sont aussi de bonne qualité, tout comme le confort et le support procurés par les sièges. Par contre, le coffre n’offre que 360 litres de volume total, ce qui est plutôt faible. De plus, la forme de ce dernier n’est pas très pratique, ce qui n’aide pas dans un véhicule soi-disant polyvalent.

Des talons hauts, ce n’est pas extra pour courir

Bien que la garde au sol relevée peut être utile en conduite hivernale et dans certaines situations, il reste qu’on en ressent l’impact au niveau de la conduite en tout temps et ce qui est en résulte est plutôt négatif. D’accord la conduite est confortable et les nids de poule québécois sont très bien maitrisés mais la tenue de route n’a plus ce petit côté sport et agréable qu’on retrouve avec la S60. Le poids de cette berline à toujours été assez élevé et on le remarque davantage en étant surélevé. Bref, on est loin d’une S60 au niveau des aptitudes en virage et même le freinage démontre alors une berline qui  plonge un peu plus du devant… Du côté positif, l’excellente traction intégrale livrée de série rend l’adhérence supérieure sur chaussée mouillée et transmet un réel sentiment de sécurité.

Tout comme l’habitacle qui n’est pas en lien avec les nouveaux produits Volvo présentés récemment (ex : XC90), on retrouve une motorisation qui sera tranquillement relié au passé dans un proche avenir. Ce moteur est un 5 cylindres 2,5 litres de 250ch et 266 lb-pi dès 1600 trs/min. La transmission automatique à six rapports qui est jumelée à ce moteur fait un excellent travail, n’étant jamais prise par surprise et rapide dans ses changements. Les accélérations et reprises sont de loin suffisantes pour la vocation du véhicule. Le seul hic se remarque à la pompe alors que cette Volvo consomme plus qu’on s’attendrait… 

Plus et moins

Essai-auto a aimé :
- Ergonomie sans faille
- Niveau de confort
- Bonnes performances de la motorisation
- Plusieurs systèmes de sécurité passive et active
- Garde au sol élevée pratique dans certaines situations

Essai-auto a moins aimé :
- Prix élevé
- Plaisir de conduite affecté par la garde au sol élevée
- Consommation d’essence plutôt élevée
- Coffre peu généreux
- Format général n’apportant aucun réel avantage

D’accord cette S60 Cross Country est très sécuritaire avec une multitude de systèmes de sécurité passive et active livrés de série, ainsi qu’un rouage intégrale performant et idéal pour nos hivers. Par contre, le peu d’avantages supplémentaires apportés par cette version ne vaut pas le supplément demandé, tout en rendant le look général plutôt étrange. Bref, peut-être même que les 500 importés pour l’Amérique du Nord représentent un optimiste de la part de Volvo….

Fiche technique

Fiche Technique (S60 Cross Country)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Luxe
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 49 950$ - 60 150 $
Prix du modèle essayé 56 640 $
Transport et préparation 1 815 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 5 cyl. turbo
Cylindrée 2,5 litres
Puissance (ch@tr/min) 250 ch.
Accélération 0-100 km/h 6.9 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 266 lb.pi@ 1800 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 17 pouces
Dimension des roues 215/50
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 4
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 11,3 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 635 mm
Largeur 2 097 mm
Hauteur 1 535 mm
Empattement 2 775 mm
Garde au sol 203 mm
Poids à vide 1 695 kg
Volume du coffre 340 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 4 ans / 80 000 km
Assistance routière Oui

Mots-clés: 2016, intermediaire