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Essais Routiers

Volvo V60 R-Design 2015

Le retour de la familiale suédoise survitaminée

Les amateurs de Volvo se souviendront de la Volvo 850 T-5R du milieu des années ’90, une voiture familiale (aussi disponible en version berline) qui offrait de sérieuses performances avec son 5 cylindres turbo de 240 ch et ses roues de 17 pouces accueillants des Pirelli P-Zero. Le succès fût immédiat et Volvo reprit la formule un peu plus tard dans les années 2000 avec la V70 R. Son 5 cylindres turbo développait alors 296 ch et 295 lb-pi de couple. Avec des freins Brembo, cette familiale pouvait en surprendre plus d’un en ligne droite ainsi que dans les courbes avec ses divers modes de conduite ajustables Four-C. Mais depuis plus de 5 ans, aucune familiale de ce genre n’était disponible chez Volvo. D’ailleurs, l’offre disponible au niveau des voitures familiales est plutôt limitée à quelques allemandes et Subaru avec sa Outback.

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Le retour de la familiale suédoise survitaminée

Les amateurs de Volvo se souviendront de la Volvo 850 T-5R du milieu des années ’90, une voiture familiale (aussi disponible en version berline) qui offrait de sérieuses performances avec son 5 cylindres turbo de 240 ch et ses roues de 17 pouces accueillants des Pirelli P-Zero. Le succès fût immédiat et Volvo reprit la formule un peu plus tard dans les années 2000 avec la V70 R. Son 5 cylindres turbo développait alors 296 ch et 295 lb-pi de couple. Avec des freins Brembo, cette familiale pouvait en surprendre plus d’un en ligne droite ainsi que dans les courbes avec ses divers modes de conduite ajustables Four-C. Mais depuis plus de 5 ans, aucune familiale de ce genre n’était disponible chez Volvo. D’ailleurs, l’offre disponible au niveau des voitures familiales est plutôt limitée à quelques allemandes et Subaru avec sa Outback.

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À l'intérieur

Superbe présentation

On s’entend qu’une voiture familiale présente certaines limites au niveau du design de par son format. Ceci étant dit, il faut avouer que les designers de chez Volvo ont fait un travail des plus impressionnants lors de la conception de cette carrosserie. Cette toute nouvelle voiture affiche des lignes qui sont à la fois distinguées et distinctes des autres familiales offertes. Cette version à l’essai, la T6 R-Design, pousse le tout encore plus loin avec des ajouts qui lui donnent une allure sportive et dynamique.

Lorsqu’on ouvre la portière, on constate que l’évolution des produits Volvo a prit une toute nouvelle orientation avec un niveau de luxe à la hausse et une présentation très soignée. Les matériaux sont sans reproche et l’assemblage semble très difficile à critiquer. Une fois assis derrière le volant, on ne peut qu’être en admiration face au confort et support offerts par les sièges sport en cuir et alcantara de cette version. Le design de la planche de bord est généralement similaire à ce qu’on retrouve dans la S60 mais le bloc de cadrans du tableau de bord est unique et tout nouveau. Il offre une expérience visuelle beaucoup plus dynamique et à la fine pointe de la technologie. Le résultat est à la fois efficace et très impressionnant. Le seul reproche serait le manque de contraste dans les couleurs utilisées, le tout est un peu trop sombre.

L’espace offert aux occupants est sans reproche à l’avant et respectable à l’arrière. Les personnes de grande taille devront par contre faire attention lorsqu’ils accèderont aux places arrière afin de ne pas heurter leur tête sur le montant du toit. Une fois assis, le volume est bien suffisant. Même constatation au niveau de l’espace cargo qui offre 430 litres de rangement, ce qui est assez volumineux pour les diverses balades familiales à l’épicerie et aux centres commerciaux.

La conduite

Surprenante à conduire

Diverses versions sont disponibles au menu. La seule version à traction est équipée du tout nouveau moteur 2 litres turbo de 240 chevaux et 250 lb-pi de couple (pouvant grimper jusqu’à 280 lb-pi pour quelques secondes). Cette version est nommée T5 Drive-E et possède une toute nouvelle transmission automatique à huit rapports. Son prix débute tout juste sous le seuil des 40 000 $ et les performances offertes sont plus qu’adéquates, sans compter l’économie d’essence qui est alors un argument en sa faveur.

Toutes les autres versions au répertoire possèdent l’excellente traction intégrale Haldex. Ainsi, on retrouve la Volvo V60 T5 AWD (41 800 $) avec son moteur turbocompressé à 5 cylindres en ligne de 2,5 litres qui génère 250 chevaux. Pour ceux désirant plus de puissance, une version T6 AWD est livrée avec un moteur turbo à 6 cylindres en ligne de 3 litres développant 300 chevaux (46 050 $) et même une version T6 AWD R-Design qui débute à 50 950 $ et ainsi propose 325 chevaux et 354 lb-pi. Volvo a annoncé récemment qu’une version T6 Drive-E sera proposée cet été (utilisant une version plus poussée du 2 litres turbo et affichera une puissance de 302 chevaux) ainsi qu’une version plus extrême de cette même T6 R-Design à l’essai : une V60 Polestar de 345 chevaux.

Revenons à la voiture à l’essai qui est équipée de toutes les options possibles (sièges chauffants partout dans l’habitacle, volant chauffant, pare-brise chauffant, régulateur de vitesse adaptatif, tous les systèmes de détection et prévention d’accidents, caméra de recul, système audio haut de gamme, tissus en cuir et alcantara, etc.). Son prix final est de 58 700 $. Il s’agit d’une somme importante pour une voiture familiale. Mais lorsqu’on prend du recul, on se rend compte qu’un simple VUS de grande ou moyenne taille (peu importe le manufacturier) tout équipé peut facilement approcher le cap des 50 000 $ avec un équipement similaire. Et croyez-moi, vous n’aurez jamais autant de plaisir derrière le volant.

Peu importe la version retenue, on se rend compte que le but recherché était de mettre un peu de côté le confort de roulement afin de prioriser le plaisir de conduite. Le résultat est une voiture encore très confortable et silencieuse mais qui laisse place à quelques folies derrière le volant. Cette constatation est encore plus réelle dans notre version T6 AWD R-Design de 325 chevaux. Sans procurer un son des plus enivrants, cette motorisation offre un couple impressionnant qui est toujours prêt à faire bondir cette familiale. Toute cette cavalerie semble donner des ailes à cette V60 lors des reprises. En terme d’accélération, le temps enregistré nous a laissé bouche-bée : 0-100 km/h en 5,4 secondes. Toute une fusée cette familiale suédoise! Disons qu’il est possible de surprendre bien des voitures sport, surtout avec sa traction intégrale Haldex qui procure une adhérence maximale, peu importe les conditions routières. La transmission Geartronic est elle aussi très rapide dans ses changements et joue un rôle primordial dans les performances obtenues.

Être rapide en ligne n’est qu’un aspect de cette Volvo. Sans être tout à fait aussi incisive qu’une Série 3, l’expérience de conduite est très loin d’être ennuyante. Le volant se prend bien en main et permet une rétroaction tout de même adéquate. Les plus exigeants pourraient souhaiter une plus grande communication et une suspension un peu plus ferme mais considérant la vocation du véhicule, je crois que ce qui est offert est de loin suffisant pour s’amuser. La suspension offre un excellent équilibre entre confort et tenue de route, permettant de pousser en virage tout en restant en pleine confiance.

Plus et moins

Essai-auto a aimé:
- Superbe design de sa carrosserie
- Intérieur luxueux et confortable
- Richesse des matériaux utilisés
- Sérieuses performances pour une familiale
- Nouveau tableau de bord moderne
- Format pratique et idéal pour les petites familles
- Sièges parfaits

Essai-auto a moins aimé:
- Sonorité en accélération manquant de personnalité
- Aucune boite manuelle disponible
- Prix frisant les 60 000 $ pour la version à l’essai
- Long rayon de braquage

Conclusion


Après un tel essai, on se désole de l’offre limité des voitures familiales. On constate qu’avec la technologie maintenant disponible, elles peuvent surprendre à plusieurs égards. J’avais eu la même réaction positive lors de l’essai de la BMW 335 GT. Cette nouvelle Volvo est donc impressionnante dans toutes ses versions, et cette T6 R-Design est à la fois polyvalente, pratique, confortable, luxueuse, rapide, plaisante à piloter et jolie. Bref, la meilleure familiale actuellement disponible sur le marché.

Fiche technique

 

Fiche Technique (V60 T6 AWD R-Design)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Familiale
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 39 800$ - 58 950 $
Prix du modèle essayé 58 950 $
Transport et préparation 1 375 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 6 cyl. en ligne
Cylindrée 3,0 litres
Puissance (ch@tr/min) 325 ch.
Accélération 0-100 km/h 5.4 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 354 lb.pi@ 2100 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 18 pouces
Dimension des roues 235/45
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 4
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Suède
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 12,5 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 635 mm
Largeur 1 864 mm
Hauteur 1 483 mm
Empattement 2 776 mm
Poids à vide 1 720 kg
Volume du coffre 430 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 4 ans / 80 000 km