Quoi de mieux qu'un froid glacial et d'un mélange de ville et de route pour mettre à l'épreuve une voiture diesel. C'est en effet ce qu'un beau mois de février m'a permis de faire avec la Passat TDI 2015. Le verdict est très positif et me fait réaliser une fois de plus à quel point les motorisations diesel ont évoluées.

Le nom Passat est tiré d'un mot allemand faisant référence à un vent continu. Même si ses performances ne déplacent pas beaucoup d'air, sa faible consommation d'essence nous pousse très loin, comme si nous avions constamment le vent dans le dos.

40 ans plus tard…

La Golf est une voiture qui n’a plus besoin de présentation : 40 ans de production, sept différentes générations et plus de 30 millions de voitures vendues à travers le monde. Si l’on peut comparer ce manufacturier allemand à une chaîne de restaurant, on dirait que la Golf est à Volkswagen ce que le Big Mac est pour McDonald, c’est-à-dire l’item emblématique que tout le monde associe directement à son créateur. Mais alors que ce géant du fastfood cherche de peine et de misère à maintenir les ventes de son produit dans un marché maintenant moderne et axé sur des produits plus nutritifs, Volkswagen offre de son côté une septième génération de la Golf pour 2015 qui est encore plus intéressante qu’auparavant, plus performante, plus économique, plus luxueuse tout en étant livrée à un prix de base quasi identique à celui de la génération précédente. Il serait donc presque inévitable de voir une augmentation des ventes pour la Golf au cours des années à venir.

Une mise à jour esthétique subtile

Volkswagen se devait de rajeunir la Jetta qui nous est apparue sous cette forme en 2011 mais devait toutefois ne pas trop risquer de compromettre son succès commercial. Les retouches esthétiques sont sobres et confèrent à la compacte un style élégant qui emprunte des touches Audi ici et là. La grille avant adopte trois simples lignes horizontales et les phares de certaines versions plus luxueuses incorporent des feux de jour aux DEL d’un très bel effet. Le fabriquant mentionne que les modifications apportées à la carrosserie améliorent le coefficient de trainée ce qui aide à la consommation de carburant et rend l’habitacle plus silencieux. Les retouches apportées à l’arrière sont encore plus subtiles à première vue et c’est à ce chapitre que les emprunts à Audi sont plus frappants. La ligne du coffre et les feux aux DEL sont très semblables à ceux de l’A4. La Jetta se donne des airs de noblesse et devrait encore faire la fortune de VW Canada.

Européen de conception

D'entrée de jeu, je dois avouer que si la Golf 2015 en offre beaucoup pour le prix qu'on en demande, il en va tout autrement pour le Tiguan 2015. Mis à part quelques retouches esthétiques ici et là, et le catalogue des options qui offre un peu plus de variété, le Tiguan n'a pas évolué d'un iota sur le plan mécanique et sa facture devient rapidement salée, très salée.

Le retour du 1,8 litres turbo compressé

Pour la Volkswagen Jetta, l'année modèle 2014 marque le retour du moteur à turbo compression de 1,8 litres. Les amateurs de Jetta n'ont juré que par cette livrée au début des années 2000. Le moteur à turbocompression avait cédé sa place à un moteur 5 cylindres atmosphériques de 2,5 litres dans la génération précédente. Bien que ce moteur n'était pas exempt de qualité, il n'a jamais réussi à rallier l'enthousiasme des amateurs chez VW. Le nouveau moteur à turbo compression de 1,8 litres vient donc remplacer le 5 cylindres et s'insère entre le moteur de base et le 2,0 TSI retrouvé dans la livrée GLI.

La Volkswagen Jetta a pris du coffre lors de l'introduction de cette génération. Les dimensions sont carrément celles des voitures intermédiaires si on recule de quelques années. L'approche a plu aux consommateurs et les ventes se sont concrétisées, surtout lorsqu'on sait que la version de base est offerte à partir de 14 995 $. Mais tout cela avait un prix. Au début, Volkswagen a dû faire des sacrifices afin d'arriver à offrir une telle voiture à un prix aussi bas. Les matériaux de base n'était pas à la hauteur à l'intérieur ainsi que l'assemblage. Les sacrifices se sont aussi matérialisés au niveau mécanique avec la disparition d'un moteur à turbocompression puis une conduite qui s'apparente plus à une Toyota Corolla que celle présente dans les anciens modèles de Jetta.

L’année 2014 apporte chez le Touareg la version R-Line que nous avons eu la chance d’essayer. Essentiellement, les ajouts de cette version sont esthétiques, à part la suspension qui est plus ferme. En effet, je vous dirais que si vous recherchez un nuage sur roues, ce Touareg n’est pas pour vous.

Le Touareg jouit sans contredits d'une grande virilité et c'est un véhicule qui inspire un sentiment de solidité.

Beaucoup plus qu'un simple exercice de style rétro, la version révisée de la Beetle proposée à la sauce TDI pourrait bien s'attirer une clientèle disons, plus diversifiée que sa devancière. VW a voulu ajouter un peu plus de virilité à son modèle qui jusqu'à maintenant plaisait surtout à la gente féminine. Conçue pour faire revivre la coccinelle, la première version de la New Beetle a obtenu assez de succès pour que VW revienne à la charge avec un nouveau modèle redessiné et « ajusté » pour élargir sa clientèle surtout féminine à venir jusqu'à maintenant.

Toute une surprise!

Ok, mettons les cartes sur table! Je dois avouer que j’étais plutôt sceptique à l’apparition de ce nouveau véhicule hybride sur le marché. Il s’agit du premier véhicule hybride pour ce manufacturier et l’excellente Jetta TDi est déjà disponible pour ceux et celles désirant une économie d’essence exceptionnelle. Alors, que doit-on s’attendre avec ce nouveau véhicule? En résumé: elle n'est pas parfaite mais il s'agit d'une agréable surprise!

La confusion des genres?

Elle vieillit très bien la plus belle (sexy?) des Volkswagen. Arrivée en 2009, elle nous avait séduits avec sa silhouette toute en rondeur et ses allures de Mercedes CLS! Pour la livrée 2013 elle adopte maintenant la signature visuelle de Volkswagen, soit l'avant à calandre rectangulaire et phares plus carrés. L'arrivée de l'ensemble R-Line viendra-t-il assurer à la belle sa place au soleil pour un certain temps?

Pour les vrais amateurs de VW

Ce n’est pas tout le monde qui sera attiré par cette nouvelle Volkswagen Golf R, et c’est tant mieux car seulement 500 exemplaires sont disponibles cette année au Canada. Elle n’est pas aussi éclatée que certains compétiteurs au niveau de sa carrosserie, et son prix est tout de même salé. Mais peu importe, cette version survitaminée de la GTI est une voiture qui en offrira énormément à son propriétaire, dans un niveau de raffinement inégalé dans ce segment des voitures compactes sport.