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Essais Routiers

Toyota C-HR 2018

Son look est sa plus grande qualité

Ce nouveau C-HR  est loin des designs insipides des produits Toyota depuis le tournant des années 2000. Ce vent de fraicheur semble être contagieux si l’on regarde les autres nouveaux produits Toyota comme la nouvelle Camry 2018. C’est bien que Toyota réalise qu’il y a une des acheteurs de voitures de moins de 50 ans et que certains aiment se procurer une voiture ayant un style unique! Mais outre son design, quels sont ses autres qualités?

 

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Son look est sa plus grande qualité

Ce nouveau C-HR  est loin des designs insipides des produits Toyota depuis le tournant des années 2000. Ce vent de fraicheur semble être contagieux si l’on regarde les autres nouveaux produits Toyota comme la nouvelle Camry 2018. C’est bien que Toyota réalise qu’il y a une des acheteurs de voitures de moins de 50 ans et que certains aiment se procurer une voiture ayant un style unique! Mais outre son design, quels sont ses autres qualités?

 

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Esthétique et habitacle

Une nouvelle clientèle

Malgré son nom très peu original qui est très similaire à son principal rival, soit le Honda HR-V, ce nouveau véhicule Toyota attire la curiosité de plusieurs. Il est bien vrai qu’il s’agit d’un nouveau produit sur les routes mais sa carrosserie est vraiment insolite et ressort du lot, tout comme le Juke de Nissan l’a fait auparavant. Par contre, c’est beaucoup plus réussi esthétiquement parlant dans le cas du C-HR.

Une fois à bord du C-HR, on remarque que la présentation de la planche de bord est elle aussi intéressante sans être aussi distinctive que la carrosserie. L’ergonomie est un sans faute tout comme l’assemblage, tradition Toyota oblige. Ce C-HR n’est pas un gros véhicule mais le volume offert est suffisant pour quatre passagers tout en gardant en tête que le volume du coffre n’est pas très élevé.  Un élément qui déçoit est l’impossibilité d’obtenir Apple CarPlay ou Android Auto, technologie de connectivité maintenant offerte un peu partout chez la concurrence.  À la place, Toyota a décidé de développer leur propre système mais le résultat n’est pas du tout à la hauteur. Espérons que les dirigeants reviendront sur leur décision dans un proche avenir. Et tant qu’à parler de ce qui manque dans le C-HR, et bien il est plutôt étrange de voir un tel véhicule avec des lignes jeunes et modernes qui n’offre pas de toit ouvrant en option ou même un système de navigation. Et que dire de la caméra de recul qui apparait dans un minuscule écran à même le rétroviseur. Par chance, l’ensemble de sécurité active Safety Sense est livrée de série chez Toyota et assure réellement un niveau de sécurité accru lors des moments d’inattention.

Conduite

Comportement routier agréable

Avec ses petites dimensions, c’est un plaisir de se faufiler dans la circulation urbaine avec le C-HR. Je dois bien admettre aussi que son comportement routier est à la hauteur de style du véhicule. Sans être un véhicule sport, il est plus agréable dans les virages et dans les chemins sinueux que les autres petits VUS et multisegments, à l’exception du Mazda CX-3. Ce dynamisme fait par contre ressortir un autre point faible du véhicule, soit sa motorisation 2 litres et le comportement très ordinaire de sa boîte CVT. Les performances offertes sont au mieux adéquate, et les reprises manquent sérieusement de « punch » lorsque le véhicule est chargé. Il est étrange de ne pas retrouver la traction intégrale dans le catalogue des options alors qu’à nouveau tous les rivaux l’offrent. Cette décision aura surement un impact sur les ventes, surtout au Québec considérant nos hivers rigoureux et le surplus de sécurité active que la traction intégrale peut offrir.

Les + et les -

Essai-auto a aimé:

  • Design singulier et moderne
  • Comportement routier intéressant
  • Volume tout de même adéquat
  • Fiabilité de la marque
  • Sécurité active (ensemble Safety Sense)

Essai-auto a moins aimé:

  • Traction intégrale non disponible
  • Transmission CVT lente à réagir
  • Motorisation peu puissante
  • Prix de base plus élevé que la compétition
  • Certains équipements absents du catalogue d’options

Conclusion et fiche technique

Il est évident que Toyota est sur une lancée au niveau du design des nouveaux produits. Certains sont plus réussis que d’autres, et le C-HR fait partie des bons coups. Ce design qui le différencie de la masse ira chercher plusieurs acheteurs mais il est dommage de constater que les performances ne sont pas aussi dynamiques que sa présentation et que son prix de départ est plus élevé que la compétition sans pour autant offrir la traction intégrale, même en option. Bref, une très belle idée superbement présentée mais qui manque d’arguments en bout de ligne. Franchement, j’aurais aimé conclure autrement car j’avais vraiment hâte de faire l’essai de ce véhicule très agréable à l'oeil.

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :  C-HR
Marque :  Toyota
Version :  XLE
Autres versions disponibles :  XLE Premium
Catégorie :  VUS sous compact
Nombre de place assises :  5
Nombre de portes :  5
Gamme de prix : 24 690 $ à 26 290 $
Prix de la version à l'essai : 26 290 $
Transport et préparation : 1450 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :  4 cylindres atmosphérique
Cylindrée : 2 litres
Puissance (ch) : 144 ch.
Couple (lb.pi@tr/min) 139 lp-pi @ 3800 trs/min
Transmission automatique (Nb rapports) :  CVT
Transmission manuelle (Nb rapports) :  N/D
Transmission variable continue : oui

Performances

Accélération 0-100 km/h 11 sec.
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 9 l/100km

Sécurité

Freins antiblocage : oui
Assistance au freinage : oui
Répartition électronique du freinage : oui
Assistance à la stabilité : oui
Système d'avertissement de collision : oui
Système d'avertissement de changement de voie : oui
Système d'avertissement d'angle mort : oui
Aide au stationnement : oui
caméra de recul : oui

Confort et commodité

Garniture des sièges :  Tissu
Sièges chauffant avant : oui
Sièges chauffant arrière : ND
Sièges climatisés ND
Système de navigation ND
Système de clé sans main oui
Banquette rabattable oui
Troisième rangée ND

Système Sonore

Capacité MP3 : oui
Branchement auxiliaires : oui
Système de divertissement arrière ND
Port USB oui
Connectivité Wi-FI oui

Dimensions

Longueur : 4350 mm
Largeur : 1797 mm
Hauteur : 1565 mm
Empattement : 2640 mm
Poids à vide : 1499 kg
Volume du coffre : 538 L
Capacité maximale de chargement : 1031 L
Capacité de remorquage : 0 Kg

Garanties

Générale :  3 ans ou 60 000km
Assistance routière : oui

Mots-clés: VUS