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Toyota Highlander hybride 2017 - Fiche technique

Le VUS de moyenne taille qui consomme comme les plus petits

Toyota et Honda ont lancé la vague des modèles hybrides dès 1999. Le phénomène a débuté avec des petites voitures spécialisées telles la Toyota Prius et la Honda Insight et puis, petit à petit, l'offre s'est développée. Il y a maintenant une gamme assez étendue de véhicules hybrides. La plupart des constructeurs automobiles ont emboîtés le pas. Par contre, l'offre de VUS hybride ou électrique reste encore assez mince. On retrouve le modèle X de Tesla tout en haut de cette sphère mais son prix n'est pas pour toutes les bourses. Les amateurs de VUS qui sont plus conscients écologiquement ou qui veulent réduire leur facture d'essence opteront pour les quelques modèles à motorisation diesel ou les quelques VUS hybrides. Le Highlander est offert en version hybride depuis déjà 12 ans et le modèle fut reçu positivement dès sa sortie. La nouvelle génération de Toyota Highlander continue d'offrir cette excellent version du VUS.

 

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Le VUS de moyenne taille qui consomme comme les plus petits

Toyota et Honda ont lancé la vague des modèles hybrides dès 1999. Le phénomène a débuté avec des petites voitures spécialisées telles la Toyota Prius et la Honda Insight et puis, petit à petit, l'offre s'est développée. Il y a maintenant une gamme assez étendue de véhicules hybrides. La plupart des constructeurs automobiles ont emboîtés le pas. Par contre, l'offre de VUS hybride ou électrique reste encore assez mince. On retrouve le modèle X de Tesla tout en haut de cette sphère mais son prix n'est pas pour toutes les bourses. Les amateurs de VUS qui sont plus conscients écologiquement ou qui veulent réduire leur facture d'essence opteront pour les quelques modèles à motorisation diesel ou les quelques VUS hybrides. Le Highlander est offert en version hybride depuis déjà 12 ans et le modèle fut reçu positivement dès sa sortie. La nouvelle génération de Toyota Highlander continue d'offrir cette excellent version du VUS.

 

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La conduite

La conduite

Le groupe motopropulseur du Toyota Highlander hybride développe une puissance de 306 chevaux. C'est 9 chevaux de plus que la version à essence. Ce qui est intéressant dans le cas du Highlander c'est qu'on utilise le V6 de 3,5 litres normalement disponible et qu'on y ajoute la puissance et le couple du moteur électrique. Souvent, les modèles hybrides possèdent une motorisation à essence plus petite et qui est rehaussée par le moteur électrique. Dans le cas du Highlander, vous obtenez plus de puissance et plus de couple que la version à essence. Cependant, vous ne bénéficiez pas de la transmission automatique à 8 rapports mais c'est plutôt une transmission à variation continue (CVT). La conduite du Highlander hybride est assez similaire à celle d'un Highlander à essence. La puissance est disponible dès qu'on la requiert et le couple est au rendez-vous. Les accélérations sont franches et nettes, et les reprises sont mordantes et rapides. Le Highlander se déplace avec aise. Le surplus de poids des batteries n'affecte pas vraiment la tenue de route. Le comportement routier du Highlander est en soi similaire à celui des autres Highlander. La conduite est donc confortable, silencieuse, sûre et prévisible. Le Highlander démontre de l'assurance tant dans les courbes à haute vitesse que les virages serrés, compte tenu de sa vocation bien sûr. Il est stable et procure un sentiment de sécurité au conducteur. Le Highlander n'est cependant pas un VUS très sportif. Bien qu'il soit stable en virage, il n'est pas fait pour qu'on le lance dans les courbes sans retenue.

L'économie d'essence est au rendez-vous avec cette version hybride. Le résultat est une moyenne de consommation de 3,3 litres au 100/km de moins que la version à essence. Notre essai en 2015 nous avait donner une moyenne de 12,8 litres / 100km et j'ai obtenu une moyenne de 8,5 litres au 100km durant l'essai. Le système hybride est à peine perceptible. Le mode électrique et l'aide du moteur électrique permettent à cette masse d'atteindre sa vitesse de croisière avec un effort moindre. Cet apport fait toute la différence et permet d'afficher cet excellent résultat à la pompe.

Plus et moins

Essai-auto a aimé :

  • consommation d'essence réduite. La moyenne fut de 8,5 litres / 100 km durant l'essai;
  • puissance du groupe motorpropulseur;
  • même qualité d'intérieur que les autres versions;
  • espace de chargement similaire à celui des autres modèles de Highlander;
  • le confort des sièges.

Essai-auto a moins aimé :

  • offert à partir de 52 269$ (c'est 15 000$ de plus que la version de base);
  • espace de chargement lorsque la troisième banquette est relevée;
  • système d'accueil sans clé n'est pas disponible dans toutes les versions.

À l'intérieur et Conclusion

À l'intérieur

Tel que rapporté lors de sa sortie en 2015, le Toyata Highlander offre un intérieur de grande qualité. L'intérieur du modèle hybride n'est pas différent des autres. Vous pouvez optez pour la configuration à 7 ou 8 passagers, et le design de l'intérieur est moderne et plaisant à l'oeil. Toyota a fait des grands progrès ces dernières années en matière de design et le Highlander en bénéficie. La planche de bord est facile à consulter et les matériaux sont de qualités. C'est la même chose pour la planche centrale qui est composée de deux sections, l'écran tactile occupant la partie du haut. Les commandes de la chaine sonore et autres fonctions sont dispersées tout autour. La section inférieur contient les commandes de la climatisation.

L'intérieur contient aussi plusieurs portes gobelets et espaces de rangement. Les passagers pourront y loger leurs accessoires et autres. Les trois prises de 12V et les 4 prises USB sont réparties de façon à ce que les occupants puissent tous y avoir acccès. Très bien pensé!

Conclusion

Le Toyota Highlander hybride est un des rares VUS hybrides sur le marché. C'est une excellente option pour les amateurs de VUS qui cherchent à faire une différence sur l'environnement. L'économie d'essence est au rendez-vous sans même réduire les sensations de conduite. C'est même un apport supplémentaire de puissance pour ce VUS. Cependant, le modèle hybride n'est offert qu'en deux versions : XLE à 52 269$ et le Limited au prix de 58 274$. C'est substantiellement plus que la version de base à 37 714$ et même la version LE AWD à 40 279$. Mais c'est environ 6000$ de plus version pour version, à équipement égal. Cet écart n'est pas si élevé si on considère l'impact sur votre budget d'essence.

Fiche technique

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :  Highlander
Marque :  Toyota
Version :  XLE hybride
Autres versions disponibles :  Limited hybride
Catégorie :  VUS
Nombre de place assises :  7 ou 8
Nombre de portes :  5
Gamme de prix : 52 269 $ à 58 274 $
Prix de la version à l'essai : 52 269 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :  essence hybride
Cylindrée : 3.5 litres +
Puissance (ch) : 306 ch.
Transmission automatique (Nb rapports) :  ND
Transmission manuelle (Nb rapports) :  ND
Transmission variable continue : oui

Performances

Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 8.5 l/100km

Sécurité

Freins antiblocage : oui
Assistance au freinage : oui
Répartition électronique du freinage : oui
Assistance à la stabilité : oui
Système d'avertissement de collision : oui
Système d'avertissement de changement de voie : non
Système d'avertissement d'angle mort : non
Aide au stationnement : non
caméra de recul : oui

Confort et commodité

Garniture des sièges : Cuir
Sièges chauffant avant : oui
Sièges chauffant arrière : non
Sièges climatisés non
Système de navigation non
Système de clé sans main oui
Banquette rabattable oui
Troisième rangée oui

Système Sonore

Capacité MP3 : oui
Nombre de hauts-parleurs : 6
Branchement auxiliaires : oui
Système de divertissement arrière non
Port USB oui
Connectivité Wi-FI non

Dimensions

Longueur : 4899 mm
Largeur : 1925 mm
Hauteur : 1780 mm
Empattement : 2790 mm
Garde au sol : 203 mm
Poids à vide : 2210 kg
Volume du coffre : 390 L
Capacité maximale de chargement : 2356 L
Capacité de remorquage : 1587 Kg

Garanties

Générale :  3 ans / 60 000 km
Assistance routière : oui

Mots-clés: VUS, verte