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Essais Routiers

Toyota Corolla iM 2017

Le retour en force du hayon

Pour ceux qui regrètent le départ de la Toyota Matrix il y a quelques années, il fallait savoir qu'elle avait tout simplement été envoyée chez le cousin plus jeune de Toyota, soit chez Scion. Doté d'un nouveau nom et design, elle allait donner un élan aux ventes de cette marque. L'idée était logique puisque la Matrix était très populaire auprès des jeunes et sachant que la marque Scion leur était destiné, le mariage allait de soi... La nuit de noce n'était pas aussitôt terminée que l'expérience Scion était du passé. Et revoilà ainsi une voiture compacte à hayon chez Toyota! Les hayons n'avaient jamais vraiment quitté la marque puisque la Yaris a maintenu cette version mais le retour dans le marché de la compacte marque un grand pas pour Toyota

 

 

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Le retour en force du hayon

Pour ceux qui regrètent le départ de la Toyota Matrix il y a quelques années, il fallait savoir qu'elle avait tout simplement été envoyée chez le cousin plus jeune de Toyota, soit chez Scion. Doté d'un nouveau nom et design, elle allait donner un élan aux ventes de cette marque. L'idée était logique puisque la Matrix était très populaire auprès des jeunes et sachant que la marque Scion leur était destiné, le mariage allait de soi... La nuit de noce n'était pas aussitôt terminée que l'expérience Scion était du passé. Et revoilà ainsi une voiture compacte à hayon chez Toyota! Les hayons n'avaient jamais vraiment quitté la marque puisque la Yaris a maintenu cette version mais le retour dans le marché de la compacte marque un grand pas pour Toyota

 

 

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La conduite

 La Toyota iM offre une conduite rassurante pour la petite famille. En plus, le véhicule réussit à offrir un certain petit plaisir de conduite à ses propriétaires. La tenue de route de la voiture est prévisible, sûre et constante. La iM offre donc une tenue de route digne d'une compacte mais sans plus. Son comportement sur-vireur est prévisible et facilement gérable. Ses suspensions offrent donc un certain compromis entre tenue de route et confort, avec une priorité sur l'aspect confort. La direction électronique n'offre pas un maximum de rétroaction mais c'est tout de même bien. J'ai vu bien pire ces dernières années.

Le groupe motopropulseur se tire assez bien d'affaire considérant la vocation du véhicule. La motorisation de 1,8 litres n'est pas la plus performante sur le marché, la plupart des compétiteurs offre des motorisations 2 litres avec plus de puissance. Cependant, cette petite cylindrée de Toyota rivalise avec une belle efficacité et les 137 chevaux sont exploités au maximum. Il gagne facilement en régime et se débrouille avec aise dans les hautes sphères des tours minutes. Vous pouvez jumeler cette motorisation à une transmission manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à variation continue. C'est cette dernière version que nous avions en essai. La boîte CVT se comporte plus que convenablement. Elle traduit bien la puissance aux roues, elle choisit le bon régime moteur afin de procurer la puissance nécessaire et se sent tout aussi à l'aise lors des reprises et des fortes sollicitations. L'aisance du moteur aide la transmission à effectuer son bon boulot. Le couple et la puissance se traduise rapidement dans votre conduite au quotidien. Vue les températures glaciales lors de l'essai, j'ai du remarquer une consommation d'essence moyenne de 9 litres / 100 km. C'est en bonne partie dû au fait que le moteur devait travailler longtemps avant d'atteindre sa chaleur optimale. L'essai c'est aussi surtout déroulé en conduite urbaine. Un trajet sur l'autoroute aurait influencé la moyenne vers la baisse.

Plus et moins

essai-auto a aimé :

  • sièges chauffants hyper performant;

  • format pratique;

  • conduite intéressante;

  • finition et qualité des matériaux;

  • groupe motopropulseur adéquat et bon comportement de la transmission CVT.

essai-auto a moins aimé :

  • contrôle de la traction trop interventionniste;

  • prix de départ un peu élevé;

  • fenêtre arrière petite réduisant ainsi la visibilité;

  • Système Toyota Sense qui n'a pas aimé les rigueurs de l'hiver.

À l'intérieur

On ne peut commencer cette section sans parler du côté pratique de la voiture. La Corolla iM est une voiture très versatile grâce à son hayon. L'ouverture y est grande, les sièges arrière se rabattent facilement et son espace de chargement est plus que convenable. Il n'approche pas tout à fait celui des VUS compacts mais rivalise sans peine avec les VUS sous-compactes comme le Honda HV-R, le Mazda Cx-3, et Chevrolet Trax.

Les sièges de la Corolla iM sont assez confortables. Leur point fort est certes le système de chauffage de ceux-ci. C'est assurément le plus efficace sur le marché tout format confondu. Un demi kilomètre est à peine franchi avant que votre postérieur et votre dos ressentent les bien faits de la chaleur. Lorsqu'il fait -23° celsius comme lors de la semaine d'essai, les occupants apprécient ce genre de détail. À noter aussi que la position de conduite est facilement trouvable, le volant s'ajuste bien et les accoudoirs sont bien positionnés.

La iM fait honneur à la réputation de Toyota en offrant un assemblage solide et de qualité. Vous n'entendrez pas les bruits de craquements malgré le froid sibérien. Les matériaux sont de qualité et l'intérieur est bien conçu. Le tableau de bord possède deux cadrans (vitesse et tachymètre), et on y retrouve au centre des données sur la conduite. Plusieurs commandes sont montées sur le volant tel que les commandes du système sonore ainsi que celle du téléphone.

Côté sécurité, la Corolla iM, comme presque pour tous les modèles 2017 de Toyota, est pourvue du système Toyota Safety Sense (TSS). C'est la version C du TSS qui équipe la iM. Ce système inclut la prévention de collision, sortie d'alerte de voie et phares de route HAB automatique. La neige, la glace ainsi que les mauvaises conditions de routes ont sans cesse laissées ou projetées des saletés sur le pare-brise. Sachez que le système de prévention de collision se désactive lorsque le pare-brise est trop sale ou est obstrué par la neige/glace, on vous indique de le nettoyer dès que possible. L'hiver n'est donc pas le meilleur ami de ce système.

Conclusion

Pour conclure, la Toyota Corolla iM 2017 offre un côté pratique bien apprécié des acheteurs d'ici grâce à son hayon. De plus, elle saura offrir une conduite intéressante parsemé de petits bonheurs. Sa motorisation est efficiente mais gagnerait à offrir plus de couple par moment. Son prix de base à près de 23 000$ est un peu plus dispendieux que les Honda Civic et Chevrolet Cruze à hayon. Toyota fera bien des heureux avec le retour de ce choix judicieux sous sa bannière mais attention à la compétition.

 

Fiche technique

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :  Corolla iM
Marque :  Toyota
Version :  automatique
Autres versions disponibles :  manuelle
Catégorie :  compacte
Nombre de place assises :  5
Nombre de portes :  5
Gamme de prix : 22 500 $ à 23 375$
Prix de la version à l'essai : 23 375 $
Transport et préparation : 1590 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur : 4 cylindres
Cylindrée : 1.8 litres
Puissance (ch) : 137 ch.
Transmission automatique (Nb rapports) :  ND
Transmission manuelle (Nb rapports) :  6
Transmission variable continue : oui

Performances

Consommation moyenne durant l’essai : 9 l/100km

Sécurité

Freins antiblocage : oui
Assistance au freinage : oui
Répartition électronique du freinage : oui
Assistance à la stabilité : oui
Système d'avertissement de collision : oui
Système d'avertissement de changement de voie : oui
Système d'avertissement d'angle mort : non
Aide au stationnement : non
caméra de recul : oui

Confort et commodité

Garniture des sièges : Tissu
Sièges chauffant avant : oui
Sièges chauffant arrière : non
Sièges climatisés non
Système de navigation non
Système de clé sans main non
Banquette rabattable oui
Troisième rangée non

Système Sonore

Capacité MP3 : oui
Système de divertissement arrière non
Port USB oui
Connectivité Wi-FI ND

Dimensions

Longueur : 4330 mm
Largeur : 1760 mm
Hauteur : 1405 mm
Empattement : 2600 mm
Poids à vide : 1375 kg
Volume du coffre : 588 L

Garanties

Générale :  3 ans / 60 000km
Assistance routière : oui

Mots-clés: compacte