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Essais Routiers

Toyota Venza 2016

Introduite en 2008, la Venza a redéfini le marché des multisegments avec une silhouette élégante, des proportions généreuses et un comportement routier honnête. De plus, avec la réputation de fiabilité associée avec l’écusson Toyota, la marque japonaise a été capable de liquider une moyenne de 10,000 Venza par année au Canada; ce qui est plus que respectable. L’an dernier, Toyota avait fait référence que ça serait la dernière cuvée de la Venza, cependant elle nous revient en 2016 avec une édition spéciale Bois Rouge (Redwood) pour un dernier tour de piste.

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Introduite en 2008, la Venza a redéfini le marché des multisegments avec une silhouette élégante, des proportions généreuses et un comportement routier honnête. De plus, avec la réputation de fiabilité associée avec l’écusson Toyota, la marque japonaise a été capable de liquider une moyenne de 10,000 Venza par année au Canada; ce qui est plus que respectable. L’an dernier, Toyota avait fait référence que ça serait la dernière cuvée de la Venza, cependant elle nous revient en 2016 avec une édition spéciale Bois Rouge (Redwood) pour un dernier tour de piste.

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À l'intérieur

La Venza est moins haute qu’un VUS, mais plus grande qu’une familiale, et malgré qu’elle ne soit pas un véhicule facile à définir, elle est agréable à regarder. Avec ses immenses roues 20 pouces (qui seront dispendieuses à chausser), et sa calandre plongeante à laquelle se marient bien les phares, ce multisegment a su bien vieillir de l’extérieur.

À l’intérieur c’est une autre histoire. Malgré que l’intérieur soit très spacieux, et que la position de conduite soit particulièrement agréable, la disposition des commandes et la qualité des matériaux trahissent l’âge du véhicule. Une marée de plastiques durs vous accueille à bord, et on souhaiterait retrouver un intérieur plus cossu dans une voiture qui peut frôler les 42 000$. On ne retrouve pas non plus certaines des aides électroniques qu’on retrouve de série chez les compétiteurs, tels que des indicateurs d’angle mort, le déverrouillage sans clé ou des phares au xénon.

La Venza est offerte en trois versions différentes, chacune pouvant être choisie avec des groupes d'options.  Le modèle entrée de gamme est celui à traction avant (à partir de 30 265 $), et est muni d'un moteur quatre cylindres de 2.7 litres qui développe 182 chevaux et 182 lb-pi de couple, qui consomme une moyenne de 10,4 L/100 km. Cette version est équipée de roues de 19 po, au lieu des roues 20po. Il est possible d’agrémenter cette Venza en ajoutant des sièges chauffants ou des sièges chauffants en cuir. Il est aussi possible de munir la Venza quatre cylindres avec un rouage intégral pour un supplément d’environ 2000$.

La conduite

La Toyota Venza que nous avons essayé est le modèle à traction intégrale muni du moteur V6 qui se détaille à partir de 33 820 $. Elle est équipée de roues d’aluminium de 20 po. Le V6 de 3.5 litres développe 268 chevaux et 246 lb-pi de couple. Selon Toyota, sa consommation d'essence combinée ville/route est de 12,8 L/100 km. Cependant, lors de notre essai on a obtenu une moyenne de 13,4 l/100km. Malgré la consommation accrue, la traction intégrale vous procurera un niveau de confiance accru lors de nos hivers canadiens. Le groupe d’options XLE ajoute un système de navigation, des sièges en cuir à toutes les places, des sièges avant chauffants, un hayon assisté avec protection anti-obstruction, un toit panoramique en verre et un système antivol. La version redwood ajoute des bancs en cuir de couleur (vous l’aurez deviné) bois rouge.

C’est dommage qu’il faut débourser plus de 40 000 $ et choisir le groupe Limited, pour obtenir des options qui sont désormais monnaie courante de nos jours, comme un système de mémorisation des réglages du siège du conducteur, un démarrage à bouton-poussoir, des capteurs de recul, un volant en cuir, des phares de jour à DEL et des phares à décharge à haute intensité.

Le comportement routier est honnête et correspond à l’allure du véhicule. Ce n’est pas une voiture sportive, mais plutôt une voiture familiale qui est conçue pour rouler en famille à l’intérieur des limites de vitesse. Le V6 est surprenant et réussi à déplacer la voiture avec grande aisance. La suspension indépendante aux quatre coins est bien adaptée même si elle démontre un roulis prononcé lorsqu’on s’approche de ses limites en courbe. La direction est suffisamment communicative pour n’est pas être endormante, mais elle n’est pas la plus engageante.

Conclusion

La Venza a été un grand succès pour Toyota. Sa fiabilité et la satisfaction des acheteurs témoignent de la versatilité de ce véhicule. Malgré que la voiture ne soit plus équipée au gout du jour et que la qualité des matériaux laisse à désirer, il est possible de bénéficier de rabais substantiels chez les concessionnaires sur ce modèle en fin de carrière. Ceci étant dit, partez en vacances de famille visiter la forêt Redwood en Californie, et peu de voitures vous offriront autant d’espace, confort et fiabilité que cette Venza.

Fiche technique

 

Fiche Technique (Toyota Venza Redwood)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Multi-segments
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 32 260$ - 42 800 $
Prix du modèle essayé 38 545 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type V6
Cylindrée 3,5 litres
Puissance (ch@tr/min) 268 ch.
Accélération 0-100 km/h 7.6 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 246 lb.pi@ 4300 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Transmission variable continue Non
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 20 pouces
Dimension des roues 245/50/20
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 2
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Nombre de hauts-parleurs 6
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 12,8 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 800 mm
Largeur 1 905 mm
Hauteur 1 610 mm
Empattement 2 775 mm
Garde au sol 205 mm
Poids à vide 1 835 kg
Volume du coffre 870 L
Capacité maximale de chargement 1 990 L
Capacité de remorquage 1 587 kg
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 3 ans / 60 000km
Assistance routière Oui
Perforation due à la corrosion 5 ans - kilométrage illimité