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Essais Routiers

Toyota Camry 2014

Étant maintenant rendu à sa onzième génération depuis sa naissance en 1979, la Toyota Camry 2014 se veut toujours un choix de premier plan pour ceux qui recherchent la tranquillité et croyez-moi, cette voiture vous en offre sur tous les plans. Comme tous ceux qui vivent vieux, c'est grâce à de saines habitudes et une vie rangée mais surtout, l’importance d'éviter les excès.

On se fait souvent dire par notre entourage, nous les chroniqueurs automobiles, que l'on est chanceux d'essayer toutes ces voitures. Loin de moi l'idée de vouloir contredire cet énoncé, sinon, je ne ferais pas ce métier depuis autant d'années. Par contre, je dois dire que ce n'est pas toujours facile et cet article en témoigne.

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Étant maintenant rendu à sa onzième génération depuis sa naissance en 1979, la Toyota Camry 2014 se veut toujours un choix de premier plan pour ceux qui recherchent la tranquillité et croyez-moi, cette voiture vous en offre sur tous les plans. Comme tous ceux qui vivent vieux, c'est grâce à de saines habitudes et une vie rangée mais surtout, l’importance d'éviter les excès.

On se fait souvent dire par notre entourage, nous les chroniqueurs automobiles, que l'on est chanceux d'essayer toutes ces voitures. Loin de moi l'idée de vouloir contredire cet énoncé, sinon, je ne ferais pas ce métier depuis autant d'années. Par contre, je dois dire que ce n'est pas toujours facile et cet article en témoigne.

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La conduite


La Camry est une excellente voiture, nul besoin de le répéter mais venant tout juste de frapper ma quarantaine, je ne sais pas si c'est un signe du démon du midi mais elle n'est tellement pas mon style. C'est sûr que la couleur vert espérance de notre modèle d'essai ne m’a pas aidé mais au cours de la semaine d'essai, cette belle verdâtre s'est targuée de démontrer son côté ‘politically correct’. Ainsi, avec trois enfants bien rangés sur le siège arrière et accompagné de mon fidèle ami Marcel, nous avons décidé d'aller donner un coup de main au chalet de ma belle-mère à quatre heures de route. Les enfants en arrière, deux hommes à l'avant, mon cher acolyte portant fièrement son beau chapeau de paille, je le regardai et lui dit en riant; on doit avoir l'air d'un beau p’tit couple moderne mon Marcello! S'étouffant presqu'avec sa gorgée d'eau, il me lance à la blague : « l'monde vont dire : regarde les deux boys avec leurs 3 éprouvettes à l'arrière… » Le ton étant lancé pour une nouvelle aventure. Après 10 minutes de route, voilà que mon fils dort déjà. Décidément, il a vite fait lui aussi de découvrir la tranquillité qu'offre cette Toyota car à la maison en après-midi, il ne dort pas.

Derrière le volant, je dois être tout à fait honnête et accorder le crédit. La Camry n'est pas aussi plate à conduire qu'on pourrait le croire. En fait, la direction, sans du tout être une voiture sportive, offre quand même une bonne rétroaction et permet de dévorer des kilomètres sans problème. Sous le capot, on retrouvait un joyeux 4 cylindres adorant la vie. Procurant une puissance de 178 chevaux, ce moteur est à l'image de la Camry, soit très raisonnable. Ne pouvant rouler moins de 115 km/h sur l'autoroute car je risquais de m'endormir, la consommation tournait dans les 7,2 litres aux 100 km. Vraiment, rien à redire sur cet aspect. À noter que pour les plus bad-boy d'entre vous, la Camry est également disponible avec un fougueux moteur V6 offrant une puissance de 268 chevaux. Je suis content d'ailleurs de ne pas l'avoir essayé car je ne suis pas certain d’être prêt pour cela...

C'est ainsi que filait la vie sur l'autoroute, les enfants dormaient et mon beau passager grisonnant s'émerveillait du paysage. Pour ma part, stressé de manquer de batterie sur mon cellulaire, je branchai ce dernier dans la prise USB de la voiture et ce, dans l'unique but de recharger la pile. Voilà que cela vint briser la tranquillité qui nous envahissait depuis le départ. La radio s'est arrêtée de jouer et j'ai dû m'obstiner avec cette dernière pour revenir au mode AM où jouait une des émissions informatives préféré de mon ami. Quelques minutes plus tard, j’appuyai simplement sur un bouton de mon cellulaire qui encore une fois, quelques secondes plus tard, provoqua l'arrêt de la radio pour la ramener en mode auxiliaire. Malheureusement, cela m'a fait manquer une partie de l'explication sur l’origine du conflit israélo-palestinien. Je dois dire que cette caractéristique de la radio est drôlement achalante! Que voulez-vous, fallait bien trouver un défaut à cette première de classe qui s'assoie toujours en avant pour mieux entendre le professeur.

Maintenant que l'on s'est attardé à la Toyota, permettez-moi de faire un survol des berlines japonaises de même taille offertes sur le marché. On comprendra alors dans quelle niche bien précise elle se trouve. Tout d'abord, pensons à la rivalité directe entre Toyota et Honda. Ce dernier était carrément en train de manquer le bateau, la nouvelle Accord fût introduite l'année dernière et Dieu qu'il était temps. L'Accord est maintenant une voiture complètement renouvelée et offre un petit aplomb sportif que l’on ne retrouve pas dans la Camry. Chez Nissan maintenant, on n’offre aucune voiture équivalente. Attendez que j'y pense, je crois que oui finalement. On l'appelle l'Altima mais je ne saurais trop quoi dire, on en voit vraiment pas souvent... Chez Mazda, ils ont compris que j'allais avoir 40 ans avec tout ce que cela comporte en terme hormonal. Ainsi, leur nouvelle Mazda 6 est vraiment racée, sportive et tellement plus intéressante à conduire que la Camry et même l’Accord. Un vrai zoom zoom quoi! Il faut donc l'admettre, la Camry, malgré son air beaucoup plus sportif que par le passé, demeure le choix par excellence pour ceux qui veulent vivre vieux.

Plus et moins


Essai-auto a aimé

- Véhicule fiable et même très fiable
- Son côté ultra spacieux
- Sa douceur de roulement
- Consommation d’essence très raisonnable

Essai-auto a moins aimé

- Son côté beaucoup trop aseptisé
- La radio qui réagit mal au branchement d’un cellulaire dans la prise USB
- Tout ne devrait pas être aussi rationnel dans la vie

Conclusion

En conclusion, il s’agît d’une voiture extrêmement fiable, très spacieuse, agréable à rouler et économe d'essence. C'est donc dire que toutes les raisons rationnelles de la choisir y sont. Nul doute alors que votre cerveau gauche, siège de la raison, voudra à tout prix qu'elle fasse partie de votre liste des voitures à considérer. Le côté droit cependant qui recommence à avoir le goût d'aller au
5 à 7 le jeudi soir est drôlement pas de cet avis. Ah la vie! Je pense que sans le débat continu entre la passion et la raison, on trouverait notre existence ennuyeuse, ou tranquille... Bonne Camry!

Fiche technique

 

Fiche Technique (Camry)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Intermédiaire
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 25 595$ - 35 470 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 4 cylindres
Cylindrée 2,5 litres
Puissance (ch@tr/min) 178 ch.
Accélération 0-100 km/h 8.2 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 170 lb.pi@ 4100 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 17 pouces
Dimension des roues 215/55
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 2
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Tissu
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 8,9 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 805 mm
Largeur 1 820 mm
Hauteur 1 470 mm
Empattement 2 775 mm
Garde au sol 154 mm
Poids à vide 1 459 kg
Volume du coffre 436 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 3 ans / 60 000km
Assistance routière Oui