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Essais Routiers

Subaru Impreza 2016

Vraisemblablement en fin de cycle, l’Impreza version 2016 peut certainement encore répondre aux exigences de ceux et celles qui privilégient les avantages de la traction intégrale sans l’encombrement et la consommation de carburant associés aux VUS. D’un conservatisme bien assumé l’Impreza ne casse rien côté look mais certains y verront une certaine forme de classicisme alors que d’autres sauront se contenter que de ses aspects pratiques. Quoiqu’il en soit Subaru se doit de renouveler son modèle d’entrée de gamme pour tenir bon dans le créneau des voitures compactes qui s’améliore à vitesse grand V avec l’arrivée de la nouvelle Civic et des dernières offres des manufacturiers coréens.

 

 

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Vraisemblablement en fin de cycle, l’Impreza version 2016 peut certainement encore répondre aux exigences de ceux et celles qui privilégient les avantages de la traction intégrale sans l’encombrement et la consommation de carburant associés aux VUS. D’un conservatisme bien assumé l’Impreza ne casse rien côté look mais certains y verront une certaine forme de classicisme alors que d’autres sauront se contenter que de ses aspects pratiques. Quoiqu’il en soit Subaru se doit de renouveler son modèle d’entrée de gamme pour tenir bon dans le créneau des voitures compactes qui s’améliore à vitesse grand V avec l’arrivée de la nouvelle Civic et des dernières offres des manufacturiers coréens.

 

 

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Le design

 

On le dit et on le répète, Subaru ne sort que très rarement de sa zone de confort en matière de design et semble vouloir y rester. Au fil des ans le constructeur nous a fait saliver en présentant des voitures concept aux divers salons de l’auto sans jamais les mettre en production dans leur version originale. L’impreza n’a pas dérogé à cette malheureuse habitude et même avec des retouches apportées au cours des ans accuse un net recul sur la concurrence. Seul un œil averti pourra identifier les nouveaux phares plus gros, le contour nickelé des feux de jour et la grille de calandre légèrement élargie qui viennent résumer l’essentiel des changements extérieur de la voiture. Subaru apporte un peu plus d’attention à l’intérieur de la voiture pour 2016 en y ajoutant des matériaux plus souples et agréables au toucher et un système d’infodivertissement moderne doté d’un écran tactile de 6.2 pouces. Un volant équipé de commandes redondantes pour la radio et les commandes vocales vient compléter l’essentiel des changements à l’intérieur. Quatre adultes pourront trouver un confort adéquat et la soute pourra accommoder les bagages lors de longs voyages.

 

La conduite

 

Le système EyeSight fait son apparition dans l’Impreza cette année et permet l’ajout d’une technologie embarquée des plus moderne. Équipée de cette option, la voiture devient un exemple de sécurité active et passive avec un régulateur de vitesse adaptatif et un système capable de détecter le mouvement de piétons ou tout autre entrave sur sa route et stopper la voiture. Il est toutefois dommage que cette technologie ne soit offerte que sur la version la plus onéreuse bien qu’il faille noter que Subaru ne fait que suivre cette fâcheuse tendance dans l’industrie. Que ce soit sur routes de gravier, sous une pluie torrentielle ou sur des routes en mauvais état, cette petite berline étonne par son agilité et sa capacité d’offrir au conducteur un sentiment de sécurité et de solidité. Notre version Limited était dotée de roues de 17 pouces mais soyons honnêtes et admettons que nous ne sommes pas en présence d’une voiture sport. L’Impreza offre tout de même une tenue de route agréable, saine et offre un comportement rassurant.

Subaru n’a hélas pas amélioré la puissance de son quatre cylindres à plat de 2,0 litres et ce petit moteur peine dans certaines conditions de charge avec ses 148 chevaux et ses 145 livres de couple jumelé à une boite manuelle à cinq rapports ou une transmission à variation continue (CVT). Personnellement j’opterais pour la boite manuelle pour mieux exploiter la puissance du moteur et aussi parce que la CVT n’est pas des particulièrement plaisante ni moderne. L’Impreza consomme plus de carburant que la concurrence et bien que notre essai se soit déroulé en ville lors de grandes chaleurs nous n’avons pu faire mieux que 8,5L/100km.

 

Plus et moins

 

Essai-auto a aimé

  • Moteur à faible émissions polluantes (PZEV)
  • Excellent sécurité active avec la technologie EyeSight
  • Modèle éprouvé
  • Traction intégrale toujours parmi les meilleurs de l’industrie

Essai-auto a moins aimé

  • Moteur de 2.0 litres un peu juste et bruyant
  •  Boite CVT manque de raffinement
  •  Design commence à se faire vieux
  • Prix élevé du modèle équipé du système EyeSight

 

Conclusion

 

Ce n’est que lorsque l’on compare l’Impreza à la concurrence que nos critiques peuvent apparaître sévères mais je persiste à croire, comme de nombreux acheteurs d’ailleurs, que cette voiture à traction intégrale pourra satisfaire les gens qui privilégient la sécurité et l’aspect pratique d’une voiture avant son apparence et ses performances brutes. Le modèle à hayon est quant à moi le choix qui s’impose de par sa plus grande polyvalence. La gamme de prix varie de 21 705$ à 31 205$ ce qui en fait la voiture la plus onéreuse de sa catégorie mais la berline à traction intégrale la plus abordable de l’industrie.

Fiche technique

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :  Impreza
Marque :  Subaru
Version :  Limited
Autres versions disponibles :  
Catégorie :  Compacte
Nombre de place assises :  5
Nombre de portes :  4
Gamme de prix : 21 705 $ à 31 205 $
Prix de la version à l'essai :

31 205$

Transport et préparation : 1 675 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :  4 cylindres à plat
Cylindrée : 2.0 litres
Puissance (ch) : 148 ch.
Couple (lb.pi@tr/min) 145 : lp-pi @ 4200 trs/min
Transmission automatique (Nb rapports) :  nd
Transmission manuelle (Nb rapports) :  5
Transmission variable continue : oui

Performances

Accélération 0-100 km/h 10 sec.
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 8,5 l/100km

Sécurité

Freins antiblocage : oui
Assistance au freinage : oui
Répartition électronique du freinage : oui
Assistance à la stabilité : oui
Système d'avertissement de collision : oui
Système d'avertissement de changement de voie : oui
Système d'avertissement d'angle mort : non
Aide au stationnement : oui
caméra de recul : oui

Confort et commodité

Garniture des sièges : Cuir
Sièges chauffant avant : oui
Sièges chauffant arrière : non
Sièges climatisés non
Système de navigation oui
Système de clé sans main oui
Banquette rabattable oui
Troisième rangée non

Système Sonore

Capacité MP3 : oui
Branchement auxiliaires : oui
Système de divertissement arrière non
Port USB oui
Connectivité Wi-FI non

Dimensions

Longueur : 4 585 mm
Largeur : 1 780 mm
Hauteur : 1 465mm
Empattement : 2 645 mm
Garde au sol : 145 mm
Poids à vide : 1 410 kg
Volume du coffre : 340 L
Capacité de remorquage : 680 Kg

Garanties

Générale :  3 ans / 60 000 km
Assistance routière : oui

Mots-clés: compacte