Quoi de neuf ?

En 2013, Subaru reprend la formule gagnante qui avait transformé la familiale Legacy en Outback et l’applique à la compacte Impreza et voilà l’arrivée du Crosstrek. Le manufacturier enregistre de bonnes ventes sans pour autant nuire au succès de l’Impreza à hayon comme quoi le Crosstrek va chercher une nouvelle clientèle pour Subaru. L’arrivée d’une version hybride en 2014, une première dans ce segment, vient concrétiser le succès de Subaru qui pour 2016 rafraichit un peu le modèle. Il est par contre difficile de catégoriser ce véhicule et du fait même bien cerner sa concurrence puisqu’il est plus gros que les petits VUS comme le Honda HRV, le Jeep Renegade ou le Mazda CX3 sans toutefois s’approcher des dimensions des CRV, Cherokee ou CX5. Cette petite familiale offre des dimensions respectables à tous les niveaux et pour quatre adultes de bonne taille. Le coffre est un peu juste mais Subaru offre une panoplie d'accessoires pour tout ce que vous voudrez apporter en voyage : vélos, kayak, équipement de camping etc... Il ne faut pas perdre de vue que nous avons ici une voiture compacte qui réussit fort bien à procurer espace et confort à ses passagers assis à l'avant comme à l'arrière. Petite note : gabarits de 2 mètres s'abstenir et regarder du côté du Forester ou de l’Outback.

Quoi de neuf ?

En 2013, Subaru reprend la formule gagnante qui avait transformé la familiale Legacy en Outback et l’applique à la compacte Impreza et voilà l’arrivée du Crosstrek. Le manufacturier enregistre de bonnes ventes sans pour autant nuire au succès de l’Impreza à hayon comme quoi le Crosstrek va chercher une nouvelle clientèle pour Subaru. L’arrivée d’une version hybride en 2014, une première dans ce segment, vient concrétiser le succès de Subaru qui pour 2016 rafraichit un peu le modèle. Il est par contre difficile de catégoriser ce véhicule et du fait même bien cerner sa concurrence puisqu’il est plus gros que les petits VUS comme le Honda HRV, le Jeep Renegade ou le Mazda CX3 sans toutefois s’approcher des dimensions des CRV, Cherokee ou CX5. Cette petite familiale offre des dimensions respectables à tous les niveaux et pour quatre adultes de bonne taille. Le coffre est un peu juste mais Subaru offre une panoplie d'accessoires pour tout ce que vous voudrez apporter en voyage : vélos, kayak, équipement de camping etc... Il ne faut pas perdre de vue que nous avons ici une voiture compacte qui réussit fort bien à procurer espace et confort à ses passagers assis à l'avant comme à l'arrière. Petite note : gabarits de 2 mètres s'abstenir et regarder du côté du Forester ou de l’Outback.

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Le design

Bien que les rumeurs à l’effet d’une version de l’Impreza complètement revue pour 2017 et une refonte du Crosstrek circulent à la suite de la présentation de voitures concept au Salon de Los Angeles et de Genève, nous sommes en présence d’une mise à niveau de milieu ou de fin de cycle pour ce Crosstrek version 2016. Seul un œil averti pourra identifier les nouveaux phares plus gros, le contour nickelé des feux de jour et la grille de calandre légèrement élargie qui viennent résumer l’essentiel des changements extérieur de la voiture. De nouvelles roues et des coloris qui sortent des sentiers battus sont offerts au catalogue de 2016 et bien que timides, ces ajouts au design original du Crosstrek semble bien traverser l’épreuve du temps.

Subaru apporte un peu plus d’attention à l’intérieur de la voiture pour 2016 en y ajoutant des matériaux plus souples et agréables au toucher, des surpiqures oranges au sièges, au volant et au pommeau de transmission et un système d’infodivertissement moderne doté d’un écran tactile de 6.2 pouces. Un volant équipé de commandes redondantes pour la radio et les commandes vocales vient compléter l’essentiel des changements à l’intérieur. Encore une fois, c’est timide mais on a réussi à rajeunir le tout. Nouveauté cette année, le système EyeSight fait son apparition dans le Crosstrek et permet l’ajout d’une technologie embarquée plus moderne. Équipé de cette option, le Crosstrek devient un exemple de sécurité active et passive avec un régulateur de vitesse adaptatif et un système capable de détecter le mouvement de piétons ou tout autre entrave sur sa route et stopper la voiture. Il faut aussi remarquer que les prix n’ont pas augmenté et ce malgré l’ajout d’équipement et la faiblesse de notre huard.

Sur la route

La plus que généreuse garde au sol et la performance de son rouage intégral font du Crosstrek un véhicule unique que la concurrence ne peut égaler. Mis à part les Jeep Renegade Traihawk et le Cherokee, nul autre VUS compact ne peut en offrir autant à ce chapitre. Que ce soit sur routes de gravier, dans la neige ou même sur des surfaces glacées, le Crosstrek étonne par son agilité et sa capacité d’offrir au conducteur un sentiment de sécurité et de solidité. Soyons honnêtes et admettons que nous ne sommes pas en présence d’une voiture sport mais le Crosstrek offre tout de même une tenue de route agréable, saine et offre un comportement rassurant.

Subaru n’a hélas pas amélioré la puissance de son quatre cylindres à plat de 2,0 litres et ce petit moteur peine avec ses 148 chevaux et ses 145 livres de couple jumelé à une boite manuelle à cinq rapports ou une transmission à variation continue (CVT). Personnellement j’opterais pour la boite manuelle pour mieux exploiter la puissance du moteur et aussi parce que la CVT n’est pas des particulièrement plaisante ni moderne. Rien à voir avec la CVT de l’Outback beaucoup plus dynamique et raffinée.

Au chapitre de la consommation du Crosstrek, j’ai constaté 7,5 l/100km sur autoroute et un peu plus de 10 l/100km en ville, et ma semaine au volant de la voiture s’est soldée par une moyenne de 8,2l/100 km.

Plus et moins

Essai-auto a aimé:
• Le rouage intégral parmi les meilleurs de l’industrie
• Le système EyeSight sécurisant
• La garde au sol supérieur à la concurrence
• Transmission manuelle toujours au catalogue
• Véhicule PZEV

Essai-auto a moins aimé:
• Moteur de 2.0 litres un peu juste
• Boite CVT manque de raffinement
• Voiture bruyante sur autoroute

Conclusion

Les couleurs parfois vives qui habillent les diverses versions du Crosstrek en font des voitures un peu criardes mais ne vous fiez pas aux apparences. Ces voitures aux performances sobres, tant à la pompe qu'en accélération, vous proposent confort et sécurité tant en été qu’en hiver et une jeune famille active qui doit emprunter des routes difficiles devrait ajouter le Crosstrek à sa liste de considérations lorsque le temps sera venu de choisir une nouvelle voiture.

Fiche technique

Fiche Technique (Crosstrek)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule :	Multi-segments
Places assises	5
Nombres de portes	4
PRIX
Gamme de prix	24 995$ - 31 895 $
Prix du modèle essayé	31 895 $
Transport et préparation	1 675 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type	4 cylindres
Cylindrée	2,0 litres
Puissance (ch@tr/min)	148 ch.
Accélération 0-100 km/h	9.9 sec.
Couple (lb.pi@tr/min)	145 lb.pi@ 4200 trs/min
Transmission manuelle (nombre de rapports)	5
Transmission variable continue	Oui
Freins antiblocage	Oui
PNEUS
Grandeur des pneus	17 pouces
Dimension des roues	225/55
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant	2
Sacs gonflable latéraux	2
Rideaux latéraux	4
Système antipatinage	Oui
Contrôle de stabilité électronique	Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges	Cuir
Sièges chauffants	Oui
Climatiseur	Oui
Régulateur de vitesse	Oui
Serrures électriques	Oui
Télédéverrouillage	Oui
Vitres électriques	Oui
Volant ajustable	Oui
Volant télescopique	Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC	Oui
Capacité MP3	Oui
Nombre de hauts-parleurs	6
Branchement auxiliaires	Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai	8,2 l/100km
DIMENSIONS
Longueur	4 550 mm
Largeur	1 780 mm
Hauteur	1 615 mm
Empattement	2 635 mm
Garde au sol	220 mm
Poids à vide	1 455 kg
Volume du coffre	632 L
Capacité de remorquage	680 kg
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale	3 ans / 60 000km
Assistance routière	Oui