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Essais Routiers

Mazda MX-5 RF 2017 - Habitacle

 Belle, bonne, chère!

Lors du lancement de cette nouvelle génération, je fus immédiatement conquis par le plaisir de conduite et la rétroaction offerte par la Mazda MX-5. Les anciennes générations n’étaient pas piquées des vers mais avec un poids diminué, sa technologie SkyActiv et son look incroyable, l’actuel MX-5 est une voiture sport établie que je recommande fortement à quiconque recherchant l’essence même du plaisir de conduite. Cette année, une toute nouvelle version est disponible : MX-5 RF. Cette version offre donc le look d’un coupé mais avec la possibilité de retirer électriquement le toit, tout en laissant en place la glace arrière.

 

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 Belle, bonne, chère!

Lors du lancement de cette nouvelle génération, je fus immédiatement conquis par le plaisir de conduite et la rétroaction offerte par la Mazda MX-5. Les anciennes générations n’étaient pas piquées des vers mais avec un poids diminué, sa technologie SkyActiv et son look incroyable, l’actuel MX-5 est une voiture sport établie que je recommande fortement à quiconque recherchant l’essence même du plaisir de conduite. Cette année, une toute nouvelle version est disponible : MX-5 RF. Cette version offre donc le look d’un coupé mais avec la possibilité de retirer électriquement le toit, tout en laissant en place la glace arrière.

 

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Au volant

Ce qui distincte la version RF

Avec l’ajout du mécanisme nécessaire au toit rétractable, le véhicule a gagné environ 50kg, ce qui est heureusement peu perceptible derrière le volant. On retrouve alors le même plaisir à conduire cette Mazda, et même davantage car la suspension reçoit des ajustements uniques pour la RF et le résultat est très positif. Ce qui est encore une fois une grande qualité est le fait que ce plaisir est présent en tout temps, que ce soit en ville, sur la route ou même sur un circuit. On ne ressent nullement le besoin de pousser sans arrêt à fond la motorisation ou de visiter les limites d’adhérence pour avoir un sourire au visage. Il s’agit là d’une observation très rare sur le marché. À part la Mini Cooper JCW et la Subaru BRZ, aucune autre voiture ne peut se vanter d’une telle qualité. Alors que le couple est bien suffisant à bas régime pour une si petite motorisation atmosphérique (merci ici à la technologie SkyActiv), on remarque un manque de poussée dans le dos lorsqu’on approche de la ligne rouge.

La version RF est, à mon avis, encore plus désirable avec son look unique sur le marché, peu importe si le toit est en place ou non. Et lorsque vient le temps d’enlever ou remettre le toit, tout un spectacle débute. Le tout prend environ 15 secondes et aucune intervention n’est nécessaire.

Habitacle

Il faut aimer être à l’étroit

L’expression « espace restreint » prend tout son sens ici. Tout d’abord, si vous mesurez plus de 5p10, oubliez immédiatement ce véhicule car votre tête touchera au plafond. Ensuite, oubliez les espaces de rangement dans ce petit poste de pilotage. Même le porte-gobelets empiète sur l’espace offert au passager. Finalement, voyagez léger car le coffre n’offre que 130 litres de volume.

Une fois ceci dit, on peut se concentrer sur l’aspect minimaliste et fonctionnel de l’habitacle. L’assemble est sans faille, les sièges maintiennent en place tel qu’il le faut et la position de conduite est excellente tout comme le sentiment de ne faire qu’un avec le véhicule. Les divers commandes sont facilement accessibles. Le seul petit hic est la disposition de la molette qui contrôle les commandes de l’écran central. Située entre les deux sièges, cette commande est souvent actionnée sans le vouloir alors que notre bras est apposé dessus afin d’accéder au levier de vitesse.

Les + et les -

Essai-auto a aimé:

- Plaisir de conduite présent en tout temps

- Silhouette unique et réussie

- Mécanisme du toit rétractable

- Poids léger

- Consommation d’essence faible

- Superbe tenue de route

Essai-auto a moins aimé :

- Prix un peu trop élevé

- Espace de rangement inexistant

- Habitacle très étroit

- Motorisation manquant de « punch »

- Voiture définitivement pour trois saisons seulement

Conclusion et fiche technique

Un supplément d’environ 7000$

Afin d’accéder à cette version RF à toit rigide rétractable, il faut débourser environ 7000$ de plus que la version décapotable à toit souple. En bout de ligne, le prix est maintenant trop élevé considérant la taille du véhicule impactant directement son utilisation quotidienne ou la possibilité de faire de longs voyages avec le véhicule. De plus, quand on sait que le prix est supérieur à 45 000$ lorsque l’on opte pour une version GT avec le Groupe Grand Sport, le choix ne manque pas sur le marché rendu à ce prix, et les 155 chevaux commencent à être insuffisant.

En résumé, l’addition de cette version fût une excellente décision de Mazda. Cette RF est encore plus désirable et encore plus plaisante à piloter à défaut d’être très puissante ou rapide en ligne droite. Par contre, pour le prix demandé, il faut s’assurer de bien magasiner car on s’approche de voiture sport beaucoup plus puissante ou de cabriolet européen plus luxueux et pratique au quotidien. Bref, une excellente 2e ou 3e voiture pour ceux et celles qui en ont les moyens et qui priorisent le plaisir de conduite à l’état pur.

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule :  MX-5 RF
Marque :  Mazda
Version :  GS Grand Sport
Autres versions disponibles :  GX, GT
Catégorie :  Sport
Nombre de place assises :  2
Nombre de portes :  2
Gamme de prix : 38 800$ à 45 800$
Prix de la version à l'essai : 43 200$
Transport et préparation : 1895$

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :  4 cylindres
Cylindrée : 2 litres
Puissance (ch) : 155 ch.
Couple (lb.pi@tr/min) 148 lp-pi @ 4100 trs/min
Transmission automatique (Nb rapports) :  6
Transmission manuelle (Nb rapports) :  6
Transmission variable continue : ND

Performances

Accélération 0-100 km/h 7.3 sec.
Accélération 400m 15.2 sec à 147 km/h
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 8.2 l/100km

Sécurité

Freins antiblocage : oui
Assistance au freinage : oui
Répartition électronique du freinage : oui
Assistance à la stabilité : oui
Système d'avertissement de collision : non
Système d'avertissement de changement de voie : oui
Système d'avertissement d'angle mort : non
Aide au stationnement : non
caméra de recul : non

Confort et commodité

Garniture des sièges : Cuir
Sièges chauffant avant : oui
Sièges chauffant arrière : NA
Sièges climatisés non
Système de navigation oui
Système de clé sans main oui
Banquette rabattable NA
Troisième rangée NA

Système Sonore

Capacité MP3 : oui
Nombre de hauts-parleurs : 6
Branchement auxiliaires : oui
Système de divertissement arrière NA
Port USB oui
Connectivité Wi-FI oui

Dimensions

Longueur : 3914 mm
Largeur : 1735 mm
Hauteur : 1245 mm
Empattement : 2309 mm
Poids à vide : 1115 kg
Volume du coffre : 127 L

Garanties

Générale :  3 ans et km illimité
Assistance routière : oui

 

Mots-clés: Sport