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Essais Routiers

Lincoln MKZ hybride 2013

La compagnie automobile Lincoln, la marque de luxe de la compagnie automobile Ford, s'appuie maintenant sur une nouvelle stratégie pour relancer son entreprise. Dotée d'un studio de design indépendant (de celui de Ford), la compagnie a libre cour pour concevoir ses propres modèles et ainsi redéfinir son image de marque. La stratégie vise à rendre l'achat et l'entretien des véhicules Lincoln une expérience unique associée à des produits de luxe. Seul l'avenir nous dira si cette approche apportera le renouveau souhaité chez la grande marque d'antan, mais admettons d'emblée que la MKZ se démarque par son design très léché.

 

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La compagnie automobile Lincoln, la marque de luxe de la compagnie automobile Ford, s'appuie maintenant sur une nouvelle stratégie pour relancer son entreprise. Dotée d'un studio de design indépendant (de celui de Ford), la compagnie a libre cour pour concevoir ses propres modèles et ainsi redéfinir son image de marque. La stratégie vise à rendre l'achat et l'entretien des véhicules Lincoln une expérience unique associée à des produits de luxe. Seul l'avenir nous dira si cette approche apportera le renouveau souhaité chez la grande marque d'antan, mais admettons d'emblée que la MKZ se démarque par son design très léché.

 

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Design


Lincoln avait convié les médias automobile du Québec au lancement de la version hybride de la toute nouvelle MKZ et en profiter pour nous présenter la stratégie de marketing de l'entreprise. Il semble que Lincoln ait pris les moyens pour faire de la marque de luxe de Ford une entité distincte et ainsi mieux rivaliser avec sa rivale immédiate Cadillac sans mentionner les autres marques de voitures de luxe asiatiques et germaniques. Le réseau de concessionnaires sera rénové physiquement et un vaste programme de formation viendra assurer une interface client de haut de gamme. Lincoln compte maintenant sur ses propres troupes pour mener cette campagne à bien puisque 250 postes ont été dotés au cours des derniers mois.

Un design unique

Sans vouloir tomber dans les blagues de mauvais goût, les derniers modèles de la marque avaient une bien drôle de gueule avec ces lignes de calandre toutes à la verticale et pas tellement discrètes, de vrais fanons de baleines! Si la signature visuelle de la marque prendra les formes proposées par la MKZ, Lincoln pourrait bien se tailler une place de choix dans ce créneau de surdouées tellement le changement est significatif. Basé sur la calandre de la Lincoln Zéphyr 1938, la face avant de la voiture propose une grille en forme d'oiseau beaucoup plus dynamique et moins criarde et qui vient se prolonger dans les blocs optiques et la ligne de carrosserie latérale. Les photos ne rendent pas justice à la voiture qui faisait tourner les têtes dans le vieux Québec tellement les lignes sont bien équilibrées et nouvelles. On ne la confondra pas avec la concurrence, surtout en teintes pales. Le toit ouvrant est tout simplement gigantesque et se rétracte à l'extérieur en se rabattant sur la lunette arrière et ouvre carrément l'habitacle. Même refermé il éclaire l'intérieur et crée l'illusion d'un espace beaucoup plus volumineux.

Premier contact

Lincoln avait conçu une trajet d'environ 90 minutes composé d'un peu d'autoroute mais surtout de ville (vieux Québec et tous ses charmes) et de banlieue dans le but avoué de nous faire consommer le moins d'essence possible. Nous étions en présence d'une technologie hybride après tout. Mue par un quatre cylindres de 2 litres à cycle Atkinson et d'un moteur électrique d'une puissance combinée de 188 chevaux, la MKZ peut réaliser 4,2 litres au 100km en ville et 4,3 sur route selon Lincoln. Nous avons tout de même réaliser le trajet en consommant 6,4 l/100km par une température de 34 C dans les nombreuses côtes de la ville de Québec particulièrement achalandées en cette magnifique journée ensoleillée. Mes premières impressions au volant sont favorables mais avec certains bémols. Le moteur de 2.0 litre est bruyant à bas régime et il est pratiquement impossible de rouler en mode uniquement électrique. Les collines y sont peut-être pour quelque chose, mais la motorisation à carburant a été sollicitée en tout temps ou presque lors du trajet.

Bonne nouvelle pour les fervants de la motorisation hybride, la MKZ hybride est offerte au même prix de base que la MKZ à essence de 2.0 Ecoboost, soit 38 350$. Les véhicules présentés à Québec étaient dotés de plusieurs options coûteuses comme le toit ouvrant panoramique 3 500$, l'ensemble de technologie à 3 350$ qui vous donne la navigation, le système MyLink, les avertisseurs d'angle mort et de la circulation environnante, l'aide au stationnement et les caméras de recul pour n'en nommer que quelques uns et qui peuvent augmenter la facture finale de plusieurs milliers de dollars. Le hic est que toutes ces technologies se retrouvent aussi dans des modèles de Ford beaucoup moins dispendieux, sauf le toit panoramique. Bien que la MKZ ait été élaborée à partir de la plateforme de la Fusion avec qui elle partage la motorisation Hybride et le modèle Ecoboost à traction intégrale, elle ne partage que 15% des éléments intérieurs de la Fusion.

Les fauteuils sont d'un grand confort, les matériaux et la finition sont de très grande qualité. Le cuir des siège est fabriqué selon des méthodes qui prennent compte de l'environnement (des sièges bio quoi!) et sont chauffants à l'avant comme à l'arrière. Les baquets avant sont aussi climatisés sur les modèles bien équipés. Tout à bord laisse une impression de luxe et d'exclusivité. Un mot sur la programmation des aides à la conduite et des technologies embarquées. Dans un effort de pureté et de simplicité de design de la planche de bord, Lincoln a choisi des commandes à capteurs thermiques pour les contrôles de chaine audio et de la climatisation. Un look réussi mais comment faire fonctionner ces bidules à -15C avec des mitaines? Utiliser les commandes vocales bien entendu! Je vous mets au défi de commander à la navigation de localiser le 126 St-Pierre, Québec, Québec et réussir du premier coup! Quant à la programmation de la conduite dynamique, vous devez aller dans le 3e sous-menu du menu « aide à la conduite » pour passer du mode confort au mode sport. Exercice périlleux une fois le véhicule en marche! Cette dernière critique est un peu sévère et ne s'adresse pas uniquement à Lincoln qui ne fait qu'offir à sa clientèle ce dont elle est mesure de s'attendre d'un véhicule de haut de gamme, mais à tous les manufacturiers.

La MKZ est bien née mais sa version hybride manque un peu de raffinement pour une voiture aux aspirations de haut de gamme. Lincoln pourra-t-elle convaincre Ford d'y apporter les ajustements nécessaires et du même coup raffiner la motorisation hybride de la Fusion? Quoiqu'il en soit, Lincoln a bien conçu la MKZ et nous ne pouvons que lui souhaiter un avenir intéressant.

Fiche technique

 

Fiche Technique (MKZ hybride)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Luxe
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 38 350$ - 47 500 $
Prix du modèle essayé 47 500 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 4 cyl. hybride
Cylindrée 2,0 litres
Puissance (ch@tr/min) 188 ch.
Couple (lb.pi@tr/min) 182 lb.pi@ 4000 trs/min
Transmission variable continue Oui
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 19 pouces
Dimension des roues 245/40
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 4
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 6,4 l/100km
DIMENSIONS
Poids à vide 1 746 kg
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 4 ans / 80 000 km
Assistance routière Oui