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Essais Routiers

Kia Sedona 2015

Définitivement la plus belle des fourgonnettes

De moins en moins de fourgonnettes sont offertes sur le marché, les VUS et multisegments affichant une plus grande popularité depuis plusieurs années. Il reste que si l’on a une famille de plus de deux enfants, les fourgonnettes restent encore et toujours le meilleur choix si l’on recherche polyvalence et espace; aucun autre véhicule ne peut rivaliser à ce niveau. Par contre, l’esthétique des fourgonnettes en laisse plusieurs froids à l’idée de se procurer ce type de véhicule. De ce côté, cette toute nouvelle Kia Sedona pourrait jouer les trouble-fêtes avec son design tout de même rafraichissant et une longue liste de points positifs.

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Définitivement la plus belle des fourgonnettes

De moins en moins de fourgonnettes sont offertes sur le marché, les VUS et multisegments affichant une plus grande popularité depuis plusieurs années. Il reste que si l’on a une famille de plus de deux enfants, les fourgonnettes restent encore et toujours le meilleur choix si l’on recherche polyvalence et espace; aucun autre véhicule ne peut rivaliser à ce niveau. Par contre, l’esthétique des fourgonnettes en laisse plusieurs froids à l’idée de se procurer ce type de véhicule. De ce côté, cette toute nouvelle Kia Sedona pourrait jouer les trouble-fêtes avec son design tout de même rafraichissant et une longue liste de points positifs.

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À l'intérieur

 Un design dynamique

Il est plutôt difficile de rendre une fourgonnette jolie de part sa vocation, sa structure et sa forme générale. Je crois que les designers de chez Kia ont probablement atteint le maximum au niveau du design de cette Sedona car pour une des rares fois, on pourra voir sur nos routes une fourgonnette affichant du style. C’est rare que l’on observe cela à bord d’un tel véhicule mais certains conducteurs se retournaient à la vue de cette toute nouvelle Sedona 2015, et pourtant Rihanna n’était pas à mes côtés...

La présentation de l’habitacle continue sur cette lancée et affiche une planche de bord très dynamique qui donne l’impression de conduire un VUS ou même une berline. Le volant affiche un beau design, et il se prend bien en main. Il est vrai que nous avions en essai la version SXL Plus, soit la plus dispendieuse de la gamme, mais les matériaux étaient généralement de très bonne qualité, avec des contrastes de couleurs qui donnaient vie à cet habitacle.

Le volume offert aux passagers et à l’arrière pour les bagages est à prime abord tout aussi généreux que ce qui est offert par la Honda Odyssey et la Toyota Sienna. Il est possible d’opter pour une version 8 passagers ou 7 passagers comme dans le cas de notre véhicule d’essai, avec la présence de deux sièges capitaines à la rangée du milieu. Ce qui est plutôt étonnant concerne la localisation de l’ajustement de la ventilation aux places arrière. Ces commandes sont situées au plafond de la deuxième rangée du côté droit, juste au-dessus de la porte coulissante droite. Résultat : si le passager derrière le conducteur désire ajuster la température arrière, il devra détacher sa ceinture, se lever et ainsi atteindre les ajustements en question de l’autre côté du véhicule. Bref, on repassera pour la sécurité!

La conduite

Motorisation sans complexe

La seule motorisation offerte dans toute la gamme est un V6 3,3 litres qui est suffisamment puissant (276ch et 248lb-pi) dans toutes les circonstances, peu importe si le véhicule est totalement chargé ou non. La transmission à six rapports n’hésite pas dans les changements de rapport et son comportement est doux. La consommation d’essence sur autoroute à 115km/h est d’environ 9,5L/100km  mais en ville, la consommation grimpe de façon substantielle, résultat du poids élevé du Sedona. Bref, après ma semaine d’essence, j’ai obtenu une moyenne de 12,5L/100km en conduite mixte.

Quatre versions au catalogue

Le prix débute à 27 495 $ en version L qui offre tout de même un équipement de série suffisant pour la majorité des acheteurs. À mesure que l’on grimpe dans la gamme et dans l’échelle de prix, on retrouve un équipement de plus en plus complet au niveau du luxe offert, de la qualité des matériaux utilisés et des divers systèmes technologiques. La version la plus dispendieuse est la SXL Plus (45 995 $) et elle offre la sellerie complète en cuir Nappa, les phares au xénon, un toit ouvrant à deux panneaux vitrés, l’ouverture électrique des portes latérales et du hayon arrière, des sièges avant chauffants et climatisés, un système de surveillance par caméras à 360 degrés, une interface centrale de 8 pouces, des avertisseurs de collision avant et de dépassement de voie, et j’en passe. Donc en termes de rapport équipement/prix, c’est mission accomplie!

Plus et moins

Essai-auto a aimé :

  • Présentation de la planche de bord
  • Motorisation puissante
  • Volume disponible impressionnant
  • Confort de l’habitacle
  • Équipement de série
  • Esthétiquement différente des autres fourgonnettes
  • Garantie de base 5 ans/100 000 km

Essai-auto a moins aimé :

  • Localisation de l’ajustement de la ventilation aux places arrière
  • Consommation d’essence en ville
  • Poids ressenti par moments
  • Pas de rouage intégral offert

On n’achète pas une fourgonnette pour son plaisir de conduite et cette Kia n’est pas différente à ce niveau. Par contre, la Sedona offre maintenant la possibilité d’opter pour une fourgonnette qui est visuellement dynamique tant au niveau de sa carrosserie que de sa présentation intérieure. Et encore une fois, je dois avouer qu’après quelques temps derrière son volant, on se rend compte que rien n’équivaut à une fourgonnette quand on recherche un véhicule familial polyvalent et confortable.

Fiche technique

Fiche Technique (Sedona)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Fourgonette
Places assises 8
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 27 495$ - 45 995 $
Prix du modèle essayé 45 995 $
Transport et préparation 1 715 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type V6
Cylindrée 3,3 litres
Puissance (ch@tr/min) 276 ch.
Accélération 0-100 km/h 8.4 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 248 lb.pi@ 5200 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 19 pouces
Dimension des roues 235/55
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 4
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Nombre de hauts-parleurs 9
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 12,5 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 5 115 mm
Largeur 1 985 mm
Hauteur 1 755 mm
Empattement 3 060 mm
Poids à vide 2 127 kg
Volume du coffre 960 L
Capacité maximale de chargement 4 022 L
Capacité de remorquage 1 600 kg
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 5 ans / 100 000km
Assistance routière Oui