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Essais Routiers

Kia Soul 4u 2012

À ses débuts sur la route, l'apparence de la Soul pouvait faire tourner les têtes. À ce moment, la plupart des manufacturiers réussissaient à bien camoufler l'esprit créatif de leurs designers. Dans le cas de la Soul, elle fut donc une des premières à briser cette triste tendance. Les années se suivent mais ne se ressemblent pas. Seulement quelques années après sa sortie, son design est toujours aussi créatif mais elle ne fait plus autant tourner les têtes puisque plusieurs nouveaux modèles sont venus s'ajouter dans le créneaux des designs distinctifs. La Soul affiche toujours son air jovial mais doit surtout convaincre l'acheteur au moment de l’essai routier. Pour ce faire, Kia a revu le groupe motopropulseur pour l'année 2012.

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À ses débuts sur la route, l'apparence de la Soul pouvait faire tourner les têtes. À ce moment, la plupart des manufacturiers réussissaient à bien camoufler l'esprit créatif de leurs designers. Dans le cas de la Soul, elle fut donc une des premières à briser cette triste tendance. Les années se suivent mais ne se ressemblent pas. Seulement quelques années après sa sortie, son design est toujours aussi créatif mais elle ne fait plus autant tourner les têtes puisque plusieurs nouveaux modèles sont venus s'ajouter dans le créneaux des designs distinctifs. La Soul affiche toujours son air jovial mais doit surtout convaincre l'acheteur au moment de l’essai routier. Pour ce faire, Kia a revu le groupe motopropulseur pour l'année 2012.

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La conduite

 Tout comme je viens de le mentionner en ouverture, Kia introduit un nouveau groupe motopropulseur pour la Soul cette année. Le moteur de 2 litres équipe presque tous les modèles à part celui de base appelé 1,6. Vous devinerez que ce dernier possède un moteur de 1,6 litres. Les deux moteurs bénéficient d'une augmentation de puissance. Ce n'est pas tant l'augmentation de la puissance mais le plus remarquable est que les moteurs sont plus sophistiqués, , plus doux, linéaires dans la livraison de leur puissance et moins rugueux . Les modèles essayés en 2010 nous avaient laissé un arrière-goût en terme de rugosité du moteur. L'ancienne transmission automatique à seulement 4 rapports n'aidait pas du tout. Il y a donc une amélioration notable de la finesse et du raffinement de l'ensemble motopropulseur. Cependant, cette motorisation ne se compare pas du tout au 4 cylindres équipant le modèle intermédiaire Optima. Ce dernier nous a fortement impressionné à tous les niveaux. Or, le 2 litres présent dans le Soul est un excellent pas en avant mais il y a encore place à l'amélioration. La puissance est au rendez-vous et la transmission automatique possède maintenant 6 rapports. Elle effectue un bon boulot et permet de soutirer un bon effort du moteur. Les accélérations sont franches et nettes. Les reprises se font sans peine avec un temps de réaction tout à fait acceptable. La consommation d'essence est malheureusement un peu au-dessus de la moyenne. En fait, le moteur tourne à très bas régime à 100 km/h sur l'autoroute et il a le potentiel pour afficher une consommation d'essence peu élevé mais la conduite en situation urbaine fait augmenter la moyenne. La moyenne observé durant l'essai fut de 8 litres au 100 km. Ne vous affolez pas si vous voyez l'indicateur d'essence baisser rapidement car la Soul possède un petit réservoir d'essence.

Plus et moins

essai-auto a aimé :

  • la puissance augmentée à 164 chevaux du moteur de 2 litres;
  • le comportement de la boîte automatique;
  • l'aspect pratique de l'habitacle;
  • le comportement routier somme toute intéressant pour ce genre de véhicule familial et pratique;
    l'équipement de série et le prix des options du modèle à l'essai.

Essai-auto a moins aimé :

  • la consommation d'essence observée est légèrement au-dessus de la moyenne de cette catégorie;
  • la présentation de la planche de bord est plutôt dénudée dans la partie supérieure. La qualité des plastiques pourraient être améliorée;
  • la direction pourrait donner une meilleure rétroaction au pilote et être moins légère;
  • des options inutiles tel l'éclairage d'ambiance pour les haut-parleurs.
  • bien que le nouveau moteur soit plus puissant, il est encore un peu rugueux. Il n'a pas la finesse et le raffinement du 2,4 litres qui équipe la berline Optima.

À l'intérieur

Si le nouveau groupe motopropulseur et son design ne vous a pas déjà convaincu, Kia mise sur l'aspect pratique de l'intérieur pour le faire. Cette compacte fait d'ailleurs une bonne voiture familiale. Le coffre est grand et accessible, les places arrière sont larges et pratiques. La banquette est assez haute et permet aux enfants de voir à l'extérieur malgré le design qui réduit la dimension des fenêtres de côté à l'arrière. Cet aspect passera inaperçu si vous n'avez pas encore d'enfant mais je peux vous assurer que les longs voyages sont plus agréables quand vos rejetons peuvent admirer le paysage extérieur. Sinon, il se feront un plaisir de vous rappeler plusieurs fois à l'heure que le trajet est long et ennuyant après que vous leur aurez interdit de vous poser la classique question « on arrive dans combien de temps? » parce qu'ils l'auront déjà poser trop souvent.

La Soul possède plusieurs atouts pour convaincre l'acheteur potentiel sans être obligé d'ajouter des artifices tel l'éclairage d'ambiance pour les hauts-parleurs. Au lieu d'ajouter de la valeur, ce genre d'option a tendance à masquer le sérieux de l'offre ou de vous faire questionner sur la valeur de l'ensemble.

Conclusion

Le prix du Soul est certainement des plus alléchants. Le modèle 2U équipé du nouveau groupe motopropulseur de 164 chevaux est offert à partir de 20 645$. Ce modèle offre tous les avantages de la Soul avec son moteur plus puissant, son grand volume intérieur et son look différent. Ajoutez à cela 1200$ pour obtenir la boîte automatique à six rapports et le régulateur de vitesse. Kia offre malheureusement une trop grande gamme de modèle de Soul et cela pourrait surement vous étourdir. Sachez que le modèle le plus dispendieux est celui nommé « luxe » et est offert au prix 27 045$. À mon avis, tenez-vous en aux modèles avec moins d'options et vous aurez alors un excellent rapport qualité-prix pour un véhicule familial compact.

 

Fiche technique

Fiche Technique (Soul 4u)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Familiale
Places assises 5
Nombres de portes 5
PRIX
Gamme de prix 18 245$ - 27 045 $
Prix du modèle essayé 24 435 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 4 cylindres
Cylindrée 2,0 litres
Puissance (ch@tr/min) 164 ch.
Couple (lb.pi@tr/min) 147 lb.pi@ 4800 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Transmission manuelle (nombre de rapports) 6
Transmission variable continue Non
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 18 pouces
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Tissu
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 8,0 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 120 mm
Largeur 1 785 mm
Hauteur 1 610 mm
Empattement 2 550 mm
Poids à vide 1 273 kg
Volume du coffre 546 L
Capacité maximale de chargement 2 897 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 5 ans / 100 000km