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Essais Routiers

Kia Rio 2012

Une ascension phénoménale!

Récemment, j’ai essayé la nouvelle Hyundai Accent. Tel que je le mentionnais dans mon article, cette sous-compacte m’a grandement étonnée et se classe désormais parmi les meilleures de la catégorie. Par contre, la toute nouvelle Rio de Kia vient de légèrement dépasser sa cousine de chez Hyundai, ainsi que la plupart de ses compétitrices. Et pour ceux qui douterais de mon objectivité, sachez que je ne suis nullement payé par les Coréens pour les féliciter une fois de plus!

 

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Une ascension phénoménale!

Récemment, j’ai essayé la nouvelle Hyundai Accent. Tel que je le mentionnais dans mon article, cette sous-compacte m’a grandement étonnée et se classe désormais parmi les meilleures de la catégorie. Par contre, la toute nouvelle Rio de Kia vient de légèrement dépasser sa cousine de chez Hyundai, ainsi que la plupart de ses compétitrices. Et pour ceux qui douterais de mon objectivité, sachez que je ne suis nullement payé par les Coréens pour les féliciter une fois de plus!

 

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À l'intérieur

Du luxe, des gadgets et bien plus

Les sous-compactes ne riment plus du tout avec les termes « bon marché » et « simpliste ». Dans la version milieu de gamme de la Rio, offerte à 15 595 $, on obtient le groupe électrique complet, le régulateur de vitesse, la climatisation, les sièges chauffants et même la technologie Bluetooth. Et si cela n’est pas suffisant pour vous, sachez que pour environ 21 000$, cette Kia peut être équipée de la sellerie de cuir, d’un toit ouvrant, du système d’accès sans clé, d’une climatisation automatique, d’une caméra de recul, de la technologie UVO à reconnaissance vocale, et même d’un volant chauffant! Alors vous aurez tout de suite compris que nous sommes à des années-lumière des petites voitures du début du présent millénaire.

Et vu le volume tout de même intéressant de l’habitacle, il est possible de voyager dans le confort pour au moins 4 adultes. Le coffre, sans être énorme, est bien suffisant pour suffire à la tâche. Notons que la polyvalence n’est pas encore au niveau de la Honda Fit avec ses sièges arrière offrant diverses configurations mais il est tout de même possible de rabaisser ces sièges de façon indépendante dans la Rio afin d’accéder à un volume de plus de 1400 litres. Finalement, les matériaux utilisés dans la conception de la planche de bord offre un environnement qui est, ma foi, bien agréable à l’œil et la texture me parait plus riche que ce que l’on retrouve chez la compétition. Un grand pas en avant de ce côté pour Kia car l’ancienne Rio n’excellait pas à ce niveau.

La conduite

Plaisante cette petite

En plus d’être jolie, abordable et bien équipée, la Rio est aussi bien plaisante à conduire. L’ajustement de ses suspensions ainsi que sa direction tout de même vive aident à procurer une conduite plus agréable qu’avec la Hyundai Accent qui partage la majorité des mêmes éléments mécaniques. On sent finalement une certaine rétroaction pour le conducteur. Ainsi, malgré que les 138 chevaux soient suffisants, je me demande ce que pourrait donner une version sport de cette Rio avec plus de chevaux et de couple sous le capot. Il me semble que l’insigne « turbo » serait intéressant sur le hayon…

Les deux boîtes offertes possèdent six rapports et offrent des comportements corrects mais affichant quelques lacunes. La transmission automatique est parfois hésitante, surtout lorsque vient le temps de dépasser ou dans une pente, et la manuelle est rugueuse dans son utilisation. Ceci nous aide à revenir à la réalité et réaliser à nouveau que rien n’est parfait dans la vie!

Le plaisir sera de retour à la pompe à essence. Grâce au système ISG (Idle, Stop and Go), le moteur s’éteint le temps que le feu passe au vert. Ceci offre conséquemment une consommation d’essence inférieure. Dommage par contre que cette technologie ne soit pas disponible sur toutes les versions de la Rio. Mais de toute façon, même en l’absence de cette technologie, la Rio est économique. J’ai enregistré une moyenne sous les 7 litres par 100 km en conduite mixte.

Plus et moins

Essai-auto a aimé :

  • Superbe design
  • Conduite plaisante
  • Comportement routier surprenant
  • Équipement de série plus que suffisant
  • Faible consommation d’essence
  • Habitacle tout de même volumineux
  • Technologie ISG (Idle, Stop and Go)

Essai-auto a moins aimé :

  • Transmission automatique hésitante à l’occasion
  • Boîte manuelle rugueuse et manquant de précision
  • Pas aussi polyvalente qu’une Honda Fit
  • Prix de base plus élevé que certains compétiteurs (ex : Nissan Versa)

Conclusion et autre commentaire

Kia présente une sous-compacte extrêmement intéressante, plaisante, bien conçue et économique à la pompe. Ajoutons à ceci une excellente garantie de base et un équipement de série exemplaire, et on est alors dans l’obligation de grandement suggérer l’achat de cette nouvelle Rio. Même avec des rivales de taille (Ford Fiesta, Chevrolet Sonic, Toyota Yaris, Mazda 2, Honda Fit, Hyundai Accent), la Rio se classe dans le segment supérieur de cette catégorie, ce qui en dit long sur ses compétences. Une progression tout simplement phénoménale face à la génération précédente!

Autre commentaire - Carl Bouchereau (Kia Rio en version berline)

Conduire la Kia Rio fut une agréable surprise. La version à l’essai était la RIO EX UVO berline. Cette berline est équipée du groupe électrique complet incluant la technologie reconnaissance voix UVO, d’un régulateur de vitesse, système d’accès sans clé, d’un toit ouvrant les sièges chauffants et technologie Bluetooth et une caméra de recul faisait aussi parti des options.

La transmission manuelle à six vitesses de cette Berline est correcte, la direction est précise bien dosée et la tenue de route est stable et efficace. Cependant le moteur de 4 cylindres de 1,6 litres avec 138 ch manque un peu de souffle lors des accélérations vives et des reprises. Le tableau de bord de la RIO est bien équipé. La finition intérieure est soignée et de qualité. Les trois cadrans du tableau de bord sont bien visibles et agréables à l’œil. Le positionnement des commandes est efficace. Elles sont biens situées et facilement accessible. La qualité sonore des haut-parleurs est excellente. Les commandes de radio sont malheureusement pas assez intuitives ce qui nous porte à enlever nos yeux de la route lors des manipulations. L’espace des sièges avant est excellent pour une voiture de cette taille. Cependant les passagers avec de longues jambes se trouveront à l’étroit sur les sièges arrière.

Kia présente une sous-compacte extrêmement intéressante, plaisante a conduire, bien conçue et économique à la pompe. Elle conviendra à une jeune famille ou a des étudiants.

 

Fiche technique

Fiche Technique (Rio5)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Sous-Compacte
Places assises 5
Nombres de portes 5
PRIX
Gamme de prix 13 795$ - 21 995 $
Prix du modèle essayé 18 295 $
Transport et préparation 1 455 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 4 cylindres
Cylindrée 1,6 litres
Puissance (ch@tr/min) 138 ch.
Accélération 0-100 km/h 8.9 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 123 lb.pi@ 4850 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Transmission manuelle (nombre de rapports) 6
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 16 pouces
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 4
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Tissu
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 6,9 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 045 mm
Largeur 1 720 mm
Hauteur 1 455 mm
Empattement 2 570 mm
Poids à vide 1 205 kg
Volume du coffre 425 L
Capacité maximale de chargement 1 410 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 5 ans / 100 000km

Fiche Technique (Rio Berline EX UVO)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Sous-Compacte
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 17 395 $
Prix du modèle essayé 17 395 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 4 cylindres
Cylindrée 1,6 litres
Puissance (ch@tr/min) 138 ch.
Couple (lb.pi@tr/min) 123 lb.pi@ 4850 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Transmission manuelle (nombre de rapports) 6
Transmission variable continue Non
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 16 pouces
Dimension des roues 195/55
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Tissu
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
DIMENSIONS
Longueur 4 365 mm
Largeur 1 720 mm
Hauteur 1 455 mm
Empattement 2 570 mm
Poids à vide 1 093 kg
Volume du coffre 387 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 5 ans / 100 000km
Assistance routière Oui