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Essais Routiers

Kia Sorento 2016

Succès assuré!

La génération précédente du Sorento n’était pas piquée des vers, surtout depuis sa mise à jour esthétique il y a deux ans. Depuis le mois de mars 2015, cette toute nouvelle génération du Sorento est maintenant disponible et vendu sous le millésime 2016. En plus d’offrir un design accrocheur avec un look général définitivement « haut de gamme », ce Sorento impressionne avec un habitable hors pair et un choix de trois motorisations, rien de moins.

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Succès assuré!

La génération précédente du Sorento n’était pas piquée des vers, surtout depuis sa mise à jour esthétique il y a deux ans. Depuis le mois de mars 2015, cette toute nouvelle génération du Sorento est maintenant disponible et vendu sous le millésime 2016. En plus d’offrir un design accrocheur avec un look général définitivement « haut de gamme », ce Sorento impressionne avec un habitable hors pair et un choix de trois motorisations, rien de moins.

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À l'intérieur

Adéquat pour James Bond?

La plus récente pub Kia durant le dernier SuperBowl nous présentait un Pierce Brosnan désirant reprendre son rôle de James Bond et qui aboutissait au volant de ce nouveau Sorento. En bout de ligne, cette pub était plutôt humoristique et nous présentait pour la première fois les lignes de ce VUS 2016. En terme d’élégance, je dois avouer que ce Kia n’a absolument rien à rougir face à quiconque dans ce créneau. Les photos de cet article le prouvent rapidement, surtout avec cette superbe couleur argentée. Les bons coups se poursuivent lorsque l’on ouvre les portières. Malgré le fait que le résultat est trop sombre à mon avis et qu’un peu plus de contraste au niveau des couleurs donneraient une impression visuelle encore meilleure, il faut donner crédit aux concepteurs de cet habitacle qui est difficile à prendre en défaut tant au niveau de l’ergonomie, du dessin de la planche de bord et du modernisme de la présentation. On a presque l’impression d’être au volant d’une berline… Le volume offert derrière la seconde rangée est parmi les meilleurs de la catégorie afin de transporter tous les gadgets et inventions qui croiseront votre chemin et c’est surement de cette façon que les rangées seront le plus souvent utilisées car la troisième rangée (seulement livrable avec le V6) est plutôt difficile d’accès si l’on compare à certains concurrents. Finalement, si l’on s’en tient encore une fois aux deux premières rangées, le volume offert aux occupants est amplement suffisants et personne ne manquera de dégagement pour les jambes ou la tête.

La conduite

Tel que mentionné précédemment, il y a maintenant trois motorisations au catalogue, question d’en offrir pour tous les goûts et les bourses. La motorisation de base est un quatre cylindre atmosphérique de 2,4 litres qui n’a qu’une seule raison d’être : diminuer le prix du modèle d’entrée de gamme, soit la version LX. Ainsi, ce VUS intermédiaire qui est très logeable débute à seulement 27 495 $! Il est d’ailleurs la seule version qui n’est pas livrée de série avec la traction intégrale. La motorisation 2,4 litres ne répondra en aucun cas aux critères de 007 avec seulement 185ch et 178lb-pi. Donc, les deux seules « véritables » motorisations sont un quatre cylindre turbo de 2,0 litres (240ch / 260lb-pi) ainsi qu’un V6 de 3,3 litres (290ch / 252lb-pi). Les deux offrent de bonnes performances mais lorsque l’on regarde la différence plutôt négligeable à la pompe entre les deux motorisations, j’opterais volontiers pour le V6 qui est plus fluide, offre une belle sonorité à haut régime et surtout peut tirer jusqu’à 5000 lbs. Mais sachez que peu importe la version choisie, l’expérience de conduite est loin d’être enivrante, comme c’est malheureusement le cas de plusieurs VUS.

Caractéristiques de série

Lorsque l’on analyse la longue liste de caractéristiques de série livrées avec notre modèle à l’essai SX+, on obtiendrait peut-être aussi l’approbation du célèbre agent secret. Toutes les versions offrent un niveau compétitif de caractéristiques et le modèle ici présenté contenait un équipement de série impressionnant comportant une très belle sellerie en cuir, des sièges arrière chauffants, une excellente chaine audio, quatre phares antibrouillard à DEL, et plusieurs systèmes de sécurité et d’aides à la conduite. Plusieurs de ces caractéristiques aident à procurer un confort irréprochable au Sorento et l’ambiance feutrée de son habitacle rend les longs trajets très peu éprouvants.

Plus et moins

Essai-auto a aimé:

  • Carrosserie élégante et moderne;
  • Dessin de la planche de bord;
  • Qualité d’assemblage et matériaux utilisés;
  • Longue liste de caractéristiques de série;
  • Roulement doux;
  • Bon confort pour 5 passagers;
  • Choix de trois motorisations

Essai-auto a moins aimé :

  • Accès restreint à la troisième rangée;
  • Aucune sensation de conduite derrière le volant;
  • Motorisation 4 cylindres de base;
  • Habitacle utilisant des couleurs sombres manquant de « vie ».

Conclusion

Donc?

Kia frappe un grand coup avec ce nouveau Sorento. Il est plus gros qu’un Nissan Murano mais plus petit qu’un Toyota Highlander. Il s’agit d’un format qui devrait plaire et convenir à plusieurs, tout en offrant une belle présentation intérieure et extérieure, et une expérience générale facilement justifiable pour le prix demandé. Bref, un autre succès assuré pour Kia.

Fiche technique

 

Fiche Technique (Sorento)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : VUS
Places assises 7
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 27 495$ - 46 695 $
Prix du modèle essayé 46 695 $
Transport et préparation 1 650 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type V6
Cylindrée 3,3 litres
Puissance (ch@tr/min) 290 ch.
Accélération 0-100 km/h 7.2 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 252 lb.pi@ 5300 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 19 pouces
Dimension des roues 235/55
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 2
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 12,2 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 760 mm
Largeur 1 890 mm
Hauteur 1 690 mm
Empattement 2 780 mm
Poids à vide 1 865 kg
Volume du coffre 320 L
Capacité maximale de chargement 2 066 L
Capacité de remorquage 2 270 kg
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 5 ans / 100 000km
Assistance routière Oui

Mots-clés: VUS