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Essais Routiers

Infiniti G37x coupe 2013

Alors qu’il fut un temps où les coupés sport vivaient des années de gloire, nous devons admettre que les consommateurs ont tendance à les avoir délaisseés quelque peu au cours de la dernière décennie. À preuve, les Toyota Celica, Honda Prelude et Acura RSX ont disparu de la carte. Les gens semblent alors se tourner vers des voitures plus pratiques, offrant des caractéristiques comme de l’espace pour s’asseoir. Par contre, les quelques téméraires restants ont compris que cela n’était qu’un simple détail et se tourneront peut-être vers l’Infiniti G37.

 

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Alors qu’il fut un temps où les coupés sport vivaient des années de gloire, nous devons admettre que les consommateurs ont tendance à les avoir délaisseés quelque peu au cours de la dernière décennie. À preuve, les Toyota Celica, Honda Prelude et Acura RSX ont disparu de la carte. Les gens semblent alors se tourner vers des voitures plus pratiques, offrant des caractéristiques comme de l’espace pour s’asseoir. Par contre, les quelques téméraires restants ont compris que cela n’était qu’un simple détail et se tourneront peut-être vers l’Infiniti G37.

 

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Plus et moins


Essai-auto a aimé

- Conduite sportive
- Raffinement intérieur
- Lignes extérieures dynamiques
- Performance du moteur V6

Essai-auto a moins aimé

- Espace arrière symbolique
- Habitacle exigu au plus haut point
- Coffre arrière offrant l’espace d’une grande sacoche

Impression de conduite

Je me souviens lorsque nous avions fait l’essai de la toute première génération de la Coupe G35 en 2003 et que nous étions littéralement tombés sous le charme de cette splendide voiture. Autre temps, autre mœurs peut être, je ne peux pas dire cette fois-ci que j’ai failli laisser mon épouse et mes enfants afin de m’enfuir avec cette petite jeunesse. Et pourtant, j’approche la quarantaine et je devrais justement être en train de penser à ce genre de chose. Naturellement, je ne suis pas en train de dire que cette G37 est nulle et qu’on devrait la bannir de nos routes. Comme en témoigne les photos, il s'agit d'une très belle voiture aux lignes sensuelles. Les performances de son V6 de 3,7 litres, vous l’aurez deviné de par son appellation, permettent de sortir de l’ordinaire. La conduite, même si l’on reproche souvent aux Japonais de pas aussi bien faire que nos amis germaniques, reste quand même digne de mention, tel que nous l’avions découvert dans le bon vieux temps de la G35. Pour ce qui est de l’intérieur, je n’ai absolument rien à redire autant sur la qualité des matériaux utilisés que de la beauté du tableau de bord. Les sièges avant offrent un excellent confort et permettent le support adéquat pour bien tenir en place si jamais vous décidez d’exploiter votre retour d’âge un petit brin.

À ce point-ci, j’imagine que vous êtes en train de penser que je suis inconséquent et que je tends à changer d’idée à propos de cette voiture de célibataire. Pas du tout! Bien que cette dernière comporte toutes les belles qualités que je viens de décrire, les dimensions intérieures viennent malheureusement ternir le tout. Bon d’accord, on parle d’une voiture sport alors je devrais être plus indulgent. C’est peut-être vrai, mais à la limite, pour un gars de 5pieds 9 pouces, lorsque je suis seul à bord de surcroît, je ne devrais pas m’y sentir à l’étroit. Et pourtant, ce fut la triste réalité. Imaginez lorsque j’ai eu la brillante idée d’y installer les sièges arrière des deux enfants et partir un beau dimanche après-midi en balade à la campagne. On aurait dit que nous étions installés dans le cockpit d’un avion de chasse, la glacière entre les jambes. Il me semble qu’à l’époque, la G35 coupé, bien qu’elle se voulait une Z avec des places arrière, en donnait beaucoup plus. Peut-être que les lignes moins arrondies de la carrosserie permettaient un espace intérieur accru.

Au niveau de la conduite maintenant, bien que j’ai effleuré le sujet précédemment, vous devez être en train de vous demander si j’ai réellement pris le temps de savoir ce qu’il en était. Tout d’abord, spécifions que nous parlions du modèle X, ce qui signifie que la voiture est à traction intégrale au lieu de la propulsion de série. Par la suite, la lettre S ajoute principalement que des éléments esthétiques, tels une grille avant unique, un pédalier en aluminium, des sièges plus sportifs et un volant avec sélecteurs de vitesse en magnésium. J’ajouterai que les freins de marque Brembo aux étriers rouges, en plus d’ajouter un caractère sportif, procurent une puissance de freinage à la fois efficace et endurante. Cela est fort utile, car le V6 de ce coupé développe tout de même un respectable 330 chevaux et 270 lb-pi de couple donc si on commence à l’exploiter le moindrement, il faudra bien un jour profiter d’un bon freinage. Maintenant, si de telles caractéristiques vous font croire que cette Infiniti comporte tout ce qu’il faut pour parfois s’amuser sur une piste, je vous dirai alors que la distinction parfois est très importante! Bien que sur papier, elle peut sembler posséder toutes les qualités nécessaires, sachez qu’elle ne résistera pas aussi bien au dur traitement imposé par une conduite sportive de haut niveau. C’est avant tout une voiture de luxe qui préfère les sorties mondaines et les routes sinueuses de la campagne.

Fiche technique

 

Fiche Technique (G37x Coupe)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Sport
Places assises 4
Nombres de portes 2
PRIX
Gamme de prix 46 800$ - 55 550 $
Prix du modèle essayé 54 025 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type V6
Cylindrée 3,7 litres
Puissance (ch@tr/min) 330 ch.
Accélération 0-100 km/h 5.6 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 270 lb.pi@ 5200 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 7
Transmission variable continue Non
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 18 pouces
Dimension des roues 225/50
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 12,0 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 650 mm
Largeur 1 823 mm
Hauteur 1 391 mm
Empattement 2 850 mm
Poids à vide 1 745 kg
Volume du coffre 209 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 4 ans / 80 000 km
Assistance routière Oui