Hyundai Accent 2012
Un accent définitivement coréen
Au cours des dernières années, le segment des sous compactes s’est vu attaqué par la plupart des manufacturiers, le rendant aujourd’hui l’un des plus compétitifs sur le marché. Alors qu’autrefois ces voitures n’offraient que très peu en échange d’un prix d’achat très faible, la situation est tout autre aujourd’hui. Que ce soit les Honda Fit, Ford Fiesta, Mazda 2 ou autre, ces petites voitures offrent un habitacle de qualité, un équipement de série intéressant, un volume intérieur adéquat et un certain plaisir derrière le volant. L’ancienne génération de l’Accent offrait quelque chose d’intéressant sans pourtant se démarquer, ce à quoi cette nouvelle Accent 2012 tente de remédier.
La conduite
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Quelques nouveaux joueurs pour 2012
L’Accent est la première sous compacte 2012 mise à notre disposition. Il faut savoir que Toyota, Nissan, Kia et Chevrolet présentent aussi de toutes nouvelles voitures de ce format pour l’année modèle en question. Donc la compétition s’annonce sans merci pour tous ces manufacturiers. Mais ce qui nous intéresse ici c’est Hyundai alors mettons l’accent sur ce joueur coréen.
Un endroit où cette voiture excelle c’est sous le capot. Cette motorisation 1,6 litres offre plus de puissance que quiconque, et ceci se constate lors des accélérations ou lorsqu’il vient le temps de dépasser une voiture plus lente. À ce niveau, personne ne peut soutenir la comparaison pour l’instant. La consommation s’en ressent un peu si l'on abuse du pied droit mais tout de même, le résultat final à la pompe est meilleur que la moyenne de la catégorie. La transmission manuelle qui est livrée de série offre six rapports. Cette transmission est par contre loin d’être la plus plaisante à manier. La course du levier de vitesse est trop longue entre les rapports et l’embrayage semble artificiel tellement la sensation est inexistante. On peut alors opter pour la boîte automatique à six rapports mais celle-ci gruge tout de même une bonne part des bonnes accélérations enregistrées par notre Accent avec boîte manuelle.
Derrière le volant, on observe rapidement que la direction est engourdie et que le comportement routier n’a rien de très sportif. À ce niveau, d’autres voitures offrent mieux. Mais peu importe, nous n’avons quand même pas affaire à une voiture à prétention sportive. Et d’un autre côté, le confort est excellent et le roulement est doux. Avec la version 5 portes à l’essai, je me suis même demandé pourquoi un acheteur aurait besoin de plus d’espace. Les places avant et arrière sont plus que suffisantes, offrant un dégagement suffisant pour 5 adultes. De plus, l’espace cargo sous le hayon est intéressant et ajoute à la polyvalence d’un tel format. Et que dire de la planche de bord qui ne permet nullement de croire que nous sommes au volant d'une sous-compacte.
Bon prix, bon équipement de série et bonne garantie
Le prix d’entrée est de 13 199 $ et comprend les serrures électriques, le siège conducteur ajustable en hauteur, une chaîne audio avec CD/MP3 et connexions USB et iPod, et quatre freins à disques. Il est possible d’opter pour le modèle de milieu de gamme, soit la version GL pour 14 999$, qui offre alors l’air climatisé, une télécommande à distance, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs chauffants, les vitres électriques et un volant incluant diverses fonctions. Finalement, notre modèle GLS en version 5 portes affiche un prix de 17 199$ et ajoute des jantes de 16 pouces, la technologie Bluetooth, un toit ouvrant, les sièges chauffants, des phares antibrouillard et un volant gainé de cuir. Et peu importe la version choisie, on obtient toujours l’excellente garantie 5 ans / 100 000 km d’un pare-choc à l’autre. Difficile de demander mieux! Quoi que si je peux me permettre, Hyundai devrait offrir des phares avant beaucoup plus puissants car on se demande parfois si les phares sont allumés ou éteints en conduite nocturne. Donc côté sécurité, ce n’est pas un sans faute.
Sincèrement, je crois que la Fit de Honda reste encore la reine de la catégorie. Par contre, pour ceux et celles désirants juste un peu plus d’espace, cette Hyundai Accent 5 portes semble être une excellente alternative. De plus, elle offre une tranquillité d’esprit pour les cinq années à venir grâce à son incomparable garantie. Et son look n’est pas si mal non plus…
Plus et moins
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Essai-auto a aimé :
- motorisation puissante pour une voiture sous-compacte
- équipement complet
- volume intérieur sans reproche
- version 5 portes offrant plus de polyvalence
- prix accessible
- garantie de base
Essai-auto a moins aimé :
- direction engourdie
- puissance insuffisante des phares avant
- transmission manuelle peu plaisante
- certains craquements dans l’habitacle par temps froid
Fiche technique
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Fiche Technique (Accent 5 portes)
INFORMATION DE BASE Catégorie de véhicule : Sous-Compacte Places assises 5 Nombres de portes 5 PRIX Gamme de prix 13 199$ - 18 399 $ Prix du modèle essayé 17 199 $ Transport et préparation 1 495 $ GROUPE MOTOPROPULSEUR Type 4 cylindres Cylindrée 1,6 litres Puissance (ch@tr/min) 138 ch. Accélération 0-100 km/h 8.7 sec. Couple (lb.pi@tr/min) 123 lb.pi@ 4850 trs/min Transmission automatique (nombre de rapports) 6 Transmission manuelle (nombre de rapports) 6 Freins antiblocage Oui PNEUS Grandeur des pneus 16 pouces Dimension des roues 195/50 SYSTÈME DE SÉCURITÉ Sacs gonflable avant 2 Sacs gonflable latéraux 2 Rideaux latéraux 2 Système antipatinage Oui Contrôle de stabilité électronique Oui COFORT ET COMMODITÉ Garniture des sièges Tissu Sièges chauffants Oui Climatiseur Oui Régulateur de vitesse Oui Serrures électriques Oui Télédéverrouillage Oui Vitres électriques Oui Volant ajustable Oui Volant télescopique Non SYSTÈME SONORE Radio AM/FM avec multi DC Oui Capacité MP3 Oui Branchement auxiliaires Oui CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km) Moyenne durant l’essai 7,5 l/100km DIMENSIONS Longueur 4 115 mm Hauteur 1 450 mm Empattement 2 570 mm Garde au sol 140 mm Poids à vide 1 150 kg Volume du coffre 485 L GARANTIES (ANNÉES / KM) Générale 5 ans / 100 000km