la source en matière d'essai-auto

Essais Routiers

Honda Fit 2016

Dès son lancement sur le marché Canadien, la Honda Fit fut une des favorites de sa catégorie. Tant les acheteurs ainsi que les journalistes l'ont aimé et l'apprécient toujours. Le modèle 2016 de la Fit repose sur la troisième génération introduite l'an passé. Mon collège René a écris un long article à son sujet l'an dernier. Puisque la voiture a muri d'un an, il est intéressant de voir les ajustements mineurs apportés par Honda.

 

  • honda-fit2016-1
  • honda-fit2016-10
  • honda-fit2016-11
  • honda-fit2016-2
  • honda-fit2016-3
  • honda-fit2016-4
  • honda-fit2016-5
  • honda-fit2016-6

Dès son lancement sur le marché Canadien, la Honda Fit fut une des favorites de sa catégorie. Tant les acheteurs ainsi que les journalistes l'ont aimé et l'apprécient toujours. Le modèle 2016 de la Fit repose sur la troisième génération introduite l'an passé. Mon collège René a écris un long article à son sujet l'an dernier. Puisque la voiture a muri d'un an, il est intéressant de voir les ajustements mineurs apportés par Honda.

 

  • honda-fit2016-1
  • honda-fit2016-10
  • honda-fit2016-11
  • honda-fit2016-2
  • honda-fit2016-3
  • honda-fit2016-4
  • honda-fit2016-5
  • honda-fit2016-6

La conduite

La Honda Fit est une voiture qui possède de nombreuses qualités. Elle est pratique, spacieuse, économe, fiable et en plus, elle procure un certain plaisir de conduite. Là n'est pas la force principale de la voiture mais la Honda Fit reste tout de même une voiture avec un certain dynamisme. Elle se plait à se faufiler dans le trafic. Elle est stable en courbe serrée malgré son centre de gravité au-dessus de la moyenne et sa petite largeur. Les suspensions maintiennent la voiture stable en virage tout en effectuant un bon boulot sur l'amortissement. Les nombreuses fissures et trous des routes dégradées de notre pays hivernal sont bien maitrisés. La direction de la Fit pourrait certainement offrir plus de sensations à son pilote et tends à s'endormir par moment. Cependant, lorsqu'on sollicite la voiture, la direction répond correctement et efficacement.

L'an dernier, René avait noté que l'embrayage parfois un peu unique de Honda pouvait causer des problèmes à certains conducteurs puisque le point de friction se trouvait très tôt. J'ai trouvé que ce point est mieux cette année et on s'acclimate assez facilement de cet embrayage. Pas de souci à prévoir devant les amis. La Honda Fit en version manuelle est aussi munie du système d'assistance au départ dans les pentes. Le système est assez efficace et permettra à tous les conducteurs d'obtenir des départs tout en douceur même dans les pentes abruptes.


La groupe motopropulseur n'a pas été modifié depuis l'an dernier. C'est toujours le moteur 4 cylindres i-VTEC de 1,5 litres produisant 130 chevaux qui anime la voiture. Cette motorisation produit un couple de 114 lb-pi à 4600 trs/min. Ainsi jumelé à la boîte manuelle à six rapports, la Fit peut se faufiler et faire son bout de chemin dans la circulation. Cette voiture n'a aucune prétention sportive. Les accélérations et les reprises sont acceptables. En maniant la boîte de vitesse, il est possible de dépasser de façon sécuritaire si on a un minimum de patience.

 

Plus et moins

essai-auto a aimé :

  • Sa versatilité;
  • Son économie d'essence;
  • la finition intérieure et la qualité des matériaux;
  • Sa conduite dynamique;
  • L'espace disponible tant pour les passagers que pour le cargo.

Essai-auto a moins aimé :

  • Qualité de la peinture;
  • La taille du pilier A réduisant la visibilité;
  • L'étagement de la boîte manuelle à six rapports;
  • insonorisation pouvant encore être amélioré;
  • Le fonctionnement du système sonore et de navigation.

À l'intérieur

La Fit a toujours su impressionner par son design intérieur, sa qualité de finition et son confort. Il ne faut pas oublier que cette voiture se situe dans la catégorie des sous-compacte. Elle possède un intérieur qui surpasse les attentes de sa catégorie et même plusieurs compactes. La console centrale toute tactile est à même la planche centrale. Le design est des plus intéressant. Les commandes de la chaine sonore, le système de navigation ainsi que les informations sur la voiture s'y trouvent. L'interface Honda n'est pas le plus simple ni le plus intuitif. On s'y fait après quelque temps mais il y a place à l'amélioration. Les commandes de la climatisation sont elles aussi tactiles. Leur ergonomie est plus classique et ainsi très facilement manipulable.

La grande qualité de la Fit est bien sur son côté pratique et sa versatilité. L'intérieur peut prendre plusieurs formes à mesure qu'on abaisse la banquette ou qu'on relève le siège arrière. Avec la banquette abaissée, j'ai pu y placer mon vélo sans problème, ce qui ne fut pas le cas il y a quelques semaines dans un VUS de plus grande taille, sur papier du moins.

Le confort des sièges et de l'habitacle est au-dessus de la moyenne. Un aller-retour de Gatineau à Montréal se fait dans le confort. Les sièges offrent un bon support et la position de conduite est ergonomique. L'espace pour les passagers arrière est tout aussi convenable tout comme le confort offert. Le défaut de la Fit sur l'autoroute est son manque d'insonorisation. Les bruits de la route et du moteur sont omniprésent à l'intérieur de l'habitacle.

 

Conclusion


Offert à un prix de départ de 14 730 $, la Honda Fit 2016 est une voiture qui en offrira beaucoup à son propriétaire. Cette voiture pratique et fiable saura transporter convenablement la petite famille en condition urbaine. Le modèle le plus équipé avec la transmission CVT et le système de navigation est offert à un prix de 22 300 $. C'est peut-être un peu dispendieux pour une sous-compacte mais elle offrira un bon compromis comme deuxième voiture si votre première voiture est une de luxe et que vous voulez un côté pratique avec beaucoup d'options. Tout est n'est pas rose avec cette Fit. La peinture de la voiture à l'essai affichait un nombre très élevé d'éclat de peinture sur le capot avant même si le kilométrage n'était pas si haut. Maintenant que vous êtes averti, jetez un regard particulier à cet endroit si vous êtes tenté par un modèle usagé.

Fiche technique

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : VUS
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 31 529$ - 54 518 $
Prix du modèle essayé 54 518 $
Transport et préparation 1 475 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type V6 turbo
Cylindrée 2,7 litres
Puissance (ch@tr/min) 315 ch.
Accélération 0-100 km/h 7.0 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 350 lb.pi@ 2750 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 21 pouces
Dimension des roues 265/40
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 2
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 12,5 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 779 mm
Largeur 2 179 mm
Hauteur 1 742 mm
Empattement 2 849 mm
Poids à vide 1 850 kg
Volume du coffre 1 100 L
Capacité maximale de chargement 2 078 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 3 ans / 60 000km
Assistance routière Oui