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Essais Routiers

Honda CR-V SE 2015

L'équipe d'essai-auto.com fut conviée au lancement du CR-V 2015 cet automne. C'est un modèle largement retouché et amélioré que nous propose Honda. Fidèle à son habitude, le modèle est revu en milieu de cycle de la génération. Normalement, les changements sont esthétiques et mineurs. Mais cette fois-ci, Honda a répondu aux critiques en prenant le taureau par les cornes. Mon collège avait donc pu effectuer un court essai et ensuite donner ses impressions lors du lancement de ce modèle 2015. Celles-ci furent tout à fait dans le coup. Après un essai plus complet, l'évaluation d'Eric s'avère tout à fait juste. Je confirme aussi grâce à cet essai la nomination du CR-V 2015 au deuxième rang de notre palmarès des petits VUS 2015. Je n'avais pas eu la chance de faire l'essai récemment du Mazda CX-5 qui s'est retrouvé à la première position mais j'aimerais pouvoir faire cette comparaison comme mes deux collègues. J'aurais peut-être eu une opinion différente...

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L'équipe d'essai-auto.com fut conviée au lancement du CR-V 2015 cet automne. C'est un modèle largement retouché et amélioré que nous propose Honda. Fidèle à son habitude, le modèle est revu en milieu de cycle de la génération. Normalement, les changements sont esthétiques et mineurs. Mais cette fois-ci, Honda a répondu aux critiques en prenant le taureau par les cornes. Mon collège avait donc pu effectuer un court essai et ensuite donner ses impressions lors du lancement de ce modèle 2015. Celles-ci furent tout à fait dans le coup. Après un essai plus complet, l'évaluation d'Eric s'avère tout à fait juste. Je confirme aussi grâce à cet essai la nomination du CR-V 2015 au deuxième rang de notre palmarès des petits VUS 2015. Je n'avais pas eu la chance de faire l'essai récemment du Mazda CX-5 qui s'est retrouvé à la première position mais j'aimerais pouvoir faire cette comparaison comme mes deux collègues. J'aurais peut-être eu une opinion différente...

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La conduite

Comme vous pouvez le constater déjà, le Honda CR-V 2015 m'a impressionné. Les irritants de cette génération sont presque tous éliminés. Le modèle à l'essai était le modèle SE. C'est une des versions la moins chère possédant la traction intégrale. Pour un prix de 29 890 $, vous obtiendrez un équipement intéressant, une finition intérieure grandement améliorée avec des matériaux de qualité. Le tableau de bord est maintenant partiellement recouvert d'un matériau beaucoup agréable au toucher ainsi qu'au regard. Fini le plastique bon marché à l'apparence douteuse. La console centrale est quant à elle munie de deux écrans LCD. Le plus grand des deux permet de gérer le système audio. Les commandes manuelles de la climatisation sont efficaces et facilement manipulables. Les sièges en tissus sont ajustables manuellement et les sièges avant sont aussi chauffants. Lorsqu'il fait -31°C, je vous confirme qu'on apprécie beaucoup leur efficacité. Ils se réchauffent très rapidement.

Personnellement, je trouve que c'est au niveau de la conduite que les gains sont plus significatifs. La gestion de la motorisation de 2,4 litres produisant 185 chevaux est modifiée afin de pouvoir obtenir un maximum d'efficacité de la transmission CVT. Vous êtes toujours avec moi? Oui, je ne blague pas. Je sais que trop souvent lorsqu'on voit ses trois lettres, on a le goût de se sauver en courant, ou dans votre cas, changer de page web. Pourtant, toutes les transmissions CVT ne sont pas égales. La CVT de Honda se retrouve parmi les plus plaisantes à conduire. On ne retrouve pas cette sensation de perte de puissance lorsqu'on sollicite le véhicule en accélération. La puissance est rapidement transmise aux roues et les accélérations et reprises s'effectuent sans problème.

La gestion électronique de cette CVT augmente l'agrément de conduite car elle simule le passage des vitesses comme si elle n'était qu'une transmission automatique classique. Elle se prête bien au jeu car le passager non averti n'y verra que du feu. Pour ce qui du comportement routier du CR-V, il est dynamique et plaisant. Le petit camion offre un plaisir de conduite à son conducteur. Le roulis est bien maitrisé et les suspensions amortissent bien les chocs ainsi que les changements rapides de direction. L'amortisseument pourrait tout de même être un peu plus doux. Les routes trouées en fin d'hiver laissent leur marque; les nombreux trous rencontrés sont entendus dans l'habitacle. Le bruit de la roue qui tente d'absorber le coup résonne...

Honda a aussi travaillé sur la gestion du AWD. Par le passé, les CR-V affchaient toujours un comportement sous-vireur en hiver. Cette fois, c'est mieux réussi. Le véhicule réagit bien et lorsque le devant semble vouloir glisser, la puisance est rapidement transférée vers l'arrière et le véhicule se replace de belle façon.

Conclusion et autre commentaire

Somme toute, le Honda CR-V 2015 est une réussite. Les ventes du CR-V ne démontrent pas un manque d'intérêt des consommateurs mais pour les adeptes du modèle qui avaient peut-être été déçu ses dernières annése, un seul essai du modèle 2015 réussira à les faire changer d'avis.

Autres commentaires: Benjamin

Le CR-V 2015 est difficile à prendre en défaut avec toutes les améliorations apportées. Bref, il est vrai que certains autres rivaux offrent une conduite plus sportive et une plus grande puissance, mais compte tenu de son rôle familial, ce VUS offre une finition supérieure et un volume polyvalent, ce qui répondra aux besoins des familles modernes. Et cela sans considérer l'excellente valeur de revente et l'historique de fiabilité.

Fiche technique

 

Fiche Technique (CR-V SE)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : VUS
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 25 990$ - 36 540 $
Prix du modèle essayé 29 890 $
Transport et préparation 1 850 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 4 cylindres
Cylindrée 2,4 litres
Puissance (ch@tr/min) 185 ch.
Accélération 0-100 km/h 8.7 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 181 lb.pi@ 3900 trs/min
Transmission variable continue Oui
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 18 pouces
Dimension des roues 225/60
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 2
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Tissu
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 10,0 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 557 mm
Largeur 1 820 mm
Hauteur 1 652 mm
Empattement 2 620 mm
Poids à vide 1 640 kg
Volume du coffre 1 054 L
Capacité de remorquage 680 kg
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 3 ans / 60 000km
Assistance routière Oui