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Essais Routiers

Honda Civic 2013 - premier contact

Une refonte méritée

Pour l’année modèle 2012, Honda nous a présenté une toute nouvelle Honda Civic. Cette neuvième génération, présentée au printemps 2011, bat des records de ventes. Elle est disponible depuis maintenant 18 mois et elle est la voiture la plus vendue au Canada, rien de moins. Disons que sa fiabilité exemplaire ainsi que sa forte valeur de revente sont des caractéristiques intemporelles liées à la Civic, et cette génération le prouve encore. Par contre, lors de notre essai routier de cette voiture l’an dernier, nous avons été grandement déçu du changement d’orientation de ce manufacturier japonais. Cette neuvième génération laissait à désirer au niveau de la qualité des matériaux de l’habitacle ainsi qu’au niveau de l’agrément de conduite. Bref, deux caractéristiques légendaires à la Civic qui n’étaient tout à-coup plus dans le portrait. Et ce n’est pas comme si la compétition était inexistante, bien au contraire.

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Une refonte méritée

Pour l’année modèle 2012, Honda nous a présenté une toute nouvelle Honda Civic. Cette neuvième génération, présentée au printemps 2011, bat des records de ventes. Elle est disponible depuis maintenant 18 mois et elle est la voiture la plus vendue au Canada, rien de moins. Disons que sa fiabilité exemplaire ainsi que sa forte valeur de revente sont des caractéristiques intemporelles liées à la Civic, et cette génération le prouve encore. Par contre, lors de notre essai routier de cette voiture l’an dernier, nous avons été grandement déçu du changement d’orientation de ce manufacturier japonais. Cette neuvième génération laissait à désirer au niveau de la qualité des matériaux de l’habitacle ainsi qu’au niveau de l’agrément de conduite. Bref, deux caractéristiques légendaires à la Civic qui n’étaient tout à-coup plus dans le portrait. Et ce n’est pas comme si la compétition était inexistante, bien au contraire.

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La conduite

Malgré les excellents chiffres de vente, Honda a écouté la critique et a réagit rapidement. Cette Civic 2013 a été révisée de fond en comble, et tous ces petits changements en font une voiture totalement différente de celle offerte l’an dernier. Le look est différent, la conduite est plus dynamique et l’équipement livré de série a été amélioré.

Silhouette distinctive

La version 2012 offrait un look qui sortait difficilement de la masse. Pour ceux et celles qui aiment passer inaperçu, elle était la voiture idéale, tout comme la Corolla chez Toyota. La situation est grandement améliorée dans la version 2013 avec plusieurs nouveaux éléments. La carrosserie offre un look plus sportif et unique. Les parties avant et arrière ont été complètement repensées avec de nouveaux pare-chocs et de nouvelles lumières. Aussi, de nouvelles roues modernes complètent le tout positivement. Le résultat est une voiture qui donne l’impression d’être plus large et plus basse, et surtout beaucoup moins anonyme.

Ces constatations se poursuivent dans l’habitacle. Honda n’a pas seulement amélioré l’extérieur, loin de là. Même si cet habitacle offre essentiellement le même design qu’en 2012, tous les matériaux ont été revus : planche de bord, plastique, caoutchouc, tissus, cuir, etc. Tant au toucher qu’au regard, c’est une note amélioration. On remarque aussi que le repositionnement de certaines commandes, et le contraste des couleurs dans certaines parties de la planche de bord, changent l’expérience derrière le volant. Cet environnement est définitivement plus joli et agréable qu’auparavant. Et avec l’ajout (enfin) d’un accoudoir central et des vitres acoustiques plus épaisses, le confort est lui aussi amélioré.

Conduite dynamique

Ce ne sont pas seulement les designers de chez Honda qui ont travaillés sur cette version 2013; les ingénieurs aussi ont mis la main à la pâte afin de procurer une expérience de conduire plus agréable. Divers changements aux éléments de suspension, associé à une direction plus précise, rendent cette Civic plus plaisante, communicative et laissant filtrer moins de vibrations. Le comportement routier est réellement plus intéressant et nous donne le désir d’avoir un extra 15-20 HP pour exploiter le tout adéquatement. Il s’agit exactement du même groupe motopropulseur que l’an dernier. On a donc affaire à un 1,8 litres ultra économique en essence qui produit 140 HP et 128 lb-pi de couple. Avec la boîte manuelle, on peut extirper le maximum de ce petit moteur en jouant avec le levier de vitesse mais avec la boîte automatique, on ressent le manque de couple à bas régime.

La sécurité a aussi été repensée. Honda a renforcé les piliers A, le plancher ainsi que le toit afin de mieux dissiper et absorber l’énergie en cas d’impact. Et comme si ce n’était pas assez, de nouvelles caractéristiques sont aussi livrées de série : sièges chauffants, accoudoir central, affichage des messages textes, ainsi que la climatisation automatique et la caméra de recul (ces deux caractéristiques à partir des version EX et plus).

Conclusion

Essentiellement au même prix que l’an dernier

Malgré toutes ces améliorations et changements, la Civic 2013 reçoit une augmentation de prix de l’ordre de 2% à 3%, dépendamment des versions. Ainsi, le modèle de base débute à 15 440 $ et le tout culmine à 26 190 $ avec la version Si avec navigation qui est la seule à offrir la motorisation de 2,4 litres de 201 HP.

Quand on récapitule, cette version 2013 est offerte à quelques centaines de dollars de plus que l’an dernier. Ce petit extra donne accès à une voiture qui offre un style extérieur plus distinctif, un habitacle mieux présenté, un niveau accru de sécurité, une conduite plus dynamique, une diminution du niveau sonore et davantage de caractéristiques. C’est ce qu’on appelle une révision en profondeur seulement 18 mois après son introduction. Et surtout, cette Honda Civic 2013 est maintenant tout un deal! Lorsque nous aurons la chance de conduire cette nouvelle voiture sur une plus longue durée, nous vous offrirons une évaluation encore plus complète.

N.B: à noter que la version coupé 2 portes recevra tous les mêmes changements que la version berline 4 portes à l'exception de sa carrosserie qui sera similaire à celle actuellement disponible. Les versions 2013 seront disponibles chez tous les concessionnaire Honda du pays dès le 10 décembre.

 

Fiche technique

Fiche Technique (Civic)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Compacte
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 15 440$ - 26 190 $
Prix du modèle essayé 24 840 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 4 cylindres
Cylindrée 1,8 litres
Puissance (ch@tr/min) 140 ch.
Accélération 0-100 km/h 9.2 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 128 lb.pi@ 4300 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 5
Transmission manuelle (nombre de rapports) 5
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 17 pouces
Dimension des roues 215/50
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 4
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 7,6 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 508 mm
Largeur 1 752 mm
Hauteur 1 435 mm
Empattement 2 670 mm
Poids à vide 1 225 kg
Volume du coffre 353 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 3 ans / 60 000km