L'extérieur

Honda a apporté plus de 60 modifications au châssis afin d'en améliorer la performance, la sécurité et le confort en augmentant la rigidité, en améliorant l'absorption de l'énergie lors d'impacts et en apportant un soin particulier à l'insonorisation et l'étanchéité de l'habitacle. Les dimensions du véhicule ont légèrement augmenté de quelques millimètres en longueur mais conserve le même empattement que la version précédente. Les réglages de la suspension ont été modifiés pour améliorer le toucher et la tenue de route, et des jantes de 17 et 18 pouces sont proposées au catalogue selon la version choisie. Le CR-V peut tracter des charges allant jusqu'à 680 kg malgré la venue d'une transmission CVT. La carrosserie a aussi fait l'objet de retouches pour mettre l'ensemble au goût du jour. À l'avant, la calandre, le pare-chocs et la plaque de protection ont été refaits et adoptent maintenant le langage visuel de la marque. Les phares de jour sont au DEL et on peut maintenant avoir trois types de phares pour les diverses versions du modèle. Le pare-chocs arrière a été rabaissé et les feux de position ont aussi été revus. De nouveaux rétroviseurs améliorent le flux d'air réduisant ainsi les bruits éoliens.

L'intérieur

La cabine passe de la classe économique à la classe affaires et propose une foule de retouches visant à égayer ce qui était au mieux un endroit sombre et quelque peu terne. La console centrale s'est agrandie et voit son volume plus modulable pour y recevoir tablettes et portables et des buses de ventilation viennent ajouter au confort des passagers logés à l'arrière. Selon la version et le coloris extérieur choisis, vous aurez droits à trois teintes d'intérieur, une première pour ce VUS, soit le beige, le noir ou le gris, et le nouvel éclairage vient ajouter une touche de raffinement qui manquait cruellement au CR-V. Les matériaux sont de grande qualité et la finition très soignée. Les plastiques utilisés sur la planche de bord et le haut des portières sont doux et souples alors que ceux choisis pour le bas des portières et le bord de la console sont plus durs et moins agréable au toucher. Les sièges sont parmi les plus agréables de la catégorie et vous permettent de bien survivre aux trous et bosses de nos belles routes en plus de vous tenir au chaud par temps froids. Notons que seule la version LX de base n'est pas équipée du système d’accès avec clé à proximité et bouton de démarrage.

Le CR-V adopte les récentes avancées technologiques Honda dont une interface télématique d'affichage audio à écran tactile de 7 pouces et une caméra de recul multi angle. La grande nouveauté pour 2015 est l'arrivée d'une séries d'aide à la conduite disponibles comme l'affichage d'angle mort LaneWatch dans les version EX et EX-L et, de série sur la version Touring,l'alerte de risque de collision frontale (FCW), le système de prévention des collisions par freinage (CMBS), le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), l'aide au maintien de voie (LKAS) et l'alerte de sortie de voie (LDW). Il n'y a pas si longtemps, seules les MDX et RLX d'Acura offraient en option ce niveau de perfectionnement et à ce jour, le RDX en est dépourvu!

En 2015, l'offre du CR-V s'enrichit d'une version SE exclusive au marché canadien, augmentant du coup l'attrait général du véhicule. Positionné juste au-dessus de la version LX, le CR-V SE est équipé d'un système audio à écran de 7 pouce et le système HondaLink de nouvelle génération, un système d'accès intelligent et bouton de démarrage, des jantes en alliage d'aluminium de 17 po, des rétroviseurs et poignées de porte de la couleur de la carrosserie, un dégivreur d'essuie-glaces avant et de feux de jours à DEL.

Les prix varient de 25 990 $ pour la version LX à traction; 28 350 $ pour la LX à traction intégrale; 29 790 $ pour la SE; 31 790$ pour la EX; 33 790$ pour la EX-L; à 35 790$ pour la Touring. Honda n'a guère augmenté les prix de sa gamme de CR-V et à elle seule la version Touring offre une série de caractéristiques évaluées à près de 2 500$ qui n'étaient pas offertes sur la version 2014 pour une majoration de 340$ cette année.