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Essais Routiers

Ford Fiesta ST 2014

Petit prix pour énormément de plaisir

La Fiesta est une voiture sous compacte toute « cute » qui permet d’aller du point A au point B dans un environnement intéressant, tout de même plaisant à conduire et économique à la pompe. Pour 2014, Ford dévoile une version totalement plus sportive, inspirée de la Focus ST. Ainsi, il est donc possible d’opter pour la Fiesta ST offerte pour environ 25 000 $. J’entends déjà certains crier haut et fort qu’une sous compacte offerte à ce prix est tout simplement un vol. Il serait facile de leur donner raison mais une fois qu’on a passé quelques temps derrière le volant de cette voiture, on serait plutôt tenté de nommer cette voiture comme l’aubaine de l’année pour ceux et celles qui désirent une voiture sport plaisante à piloter.

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Petit prix pour énormément de plaisir

La Fiesta est une voiture sous compacte toute « cute » qui permet d’aller du point A au point B dans un environnement intéressant, tout de même plaisant à conduire et économique à la pompe. Pour 2014, Ford dévoile une version totalement plus sportive, inspirée de la Focus ST. Ainsi, il est donc possible d’opter pour la Fiesta ST offerte pour environ 25 000 $. J’entends déjà certains crier haut et fort qu’une sous compacte offerte à ce prix est tout simplement un vol. Il serait facile de leur donner raison mais une fois qu’on a passé quelques temps derrière le volant de cette voiture, on serait plutôt tenté de nommer cette voiture comme l’aubaine de l’année pour ceux et celles qui désirent une voiture sport plaisante à piloter.

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La conduite

Petite, c’est vrai. Et puis?

La Fiesta est une petite voiture, une sous compacte pour être plus précis. Donc, la ST est de même dimension. Son coffre n’offre pas un volume très impressionnant, tout comme le dégagement pour les jambes à l’arrière. Mais une fois qu’on accepte cela, on peut passer aux côtés positifs. Ses dimensions réduites lui permettent de se faufiler dans la jungle urbaine, facilitent les manœuvres de stationnement et surtout permettent de garder le poids très bas. Sur la balance, cette voiture affiche un poids d'environ 1250 kg. Ce faible poids à un impact positif sur la dynamique du véhicule : freinage, accélération, tenue de route, rétroaction, etc. Ainsi, cette voiture à traction n’a nullement besoin de 400 ch afin de procurer une conduite grisante. Son petit 1.6 litres Ecoboost génère 197 ch et 202 lb-pi, et ceci est amplement suffisant pour s’amuser à fond.

Au niveau des mesures enregistrées, le 0-100 km/h a été chronométré en 6,6 secondes et le quart de mile en 15 secondes exactement. Ce genre de performance est intéressant mais ces temps sont légèrement moins rapides qu’une MazdaSpeed3 ou même Focus ST (mais étrangement similaire à une Volkswagen GTI). Je pourrais citer le prix de seulement 25 000 $ pour défendre le léger retrait au niveau des performances mais je n’ai nullement le désir de jouer cette carte. Le faible poids de cette voiture jumelé à un couple disponible à bas régime rend la conduite de cette petite voiture tellement agréable. La façon dont la puissance est livrée me rappelle la Mini Cooper S et son comportement routier affichant des airs de survirage procure un vent de fraicheur dans le segment des voitures compactes sport. La seule autre voiture affichant une tenue de route similaire est sa grande sœur, la Focus ST, que nous avions bien apprécié l’an dernier. Bref, pour la conduite au quotidien et pour apprécier les entrées et sorties de virages, personne n’a besoin de plus de puissance. Même qu'on ne ressent nullement ces quelques dixièmes de seconde face à la compétition. Et mon sourire était constant derrière le volant de cette Fiesta, la communication des divers éléments envers le conducteur étant si impressionnante. Toutes mes félicitations aux ingénieurs de Ford!

À l'intérieur

Habitacle enveloppant

La première chose que l’on remarque en ouvrant la portière de cette Fiesta ST est la qualité des sièges sport Recaro. Sérieusement, les meilleures sportives de la planète n’ont pas de meilleurs sièges. Ceux-ci maintiennent le conducteur bien en place, peu importe la vitesse dans le virage. Nul besoin de s’agripper au volant. L’habitacle et la planche de bord sont tout de même simples, faciles à comprendre et consulter. Le design n’est pas le plus évolutionnaire mais très fonctionnel. Certains matériaux sont tout de même assez plastique mais j’ai vu pire dans des voitures plus chères. Un point qui peut devenir agaçant sur une longue période est le manque d’insonorisation; on entend le bruit des suspensions, le roulement des pneus sur certains pavés abrasifs, etc.

Plus et moins

Essai-auto a aimé:
- Prix intéressant et compétitif
- Conduite plaisante et communicative
- Comportement routier sans faille
- Petit moteur Ecoboost procurant des performances plus que suffisantes
- Superbes sièges Recaro
- Maniabilité unique grâce à son faible poids.

Essai-auto a moins aimé:
- Insonorisation plutôt moyenne
- Difficulté d’utiliser la technique du talon-pointe
- Ajustement des sièges difficile à accéder
- Coffre offrant un volume limité.

Conclusion

J’en veux une!

Je ne peux le cacher, je suis un amateur de conduite sportive dans un environnement approprié. Très souvent, certaines voitures sont très plaisantes à piloter sur un circuit mais deviennent rapidement irritantes sur une base quotidienne. Cette nouvelle Fiesta ST est une surprise de taille car elle est à la fois très plaisante à conduire, abordable et offre un côté pratique avec son hayon. Elle peut facilement être comparée à une Mini Cooper S ou Volkswagen GTI, sans aucun complexe. Et en plus, son prix est de loin inférieur à ces rivales.

Fiche technique

 

Fiche Technique (Fiesta ST)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Sport
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 24 999$ - 27 855 $
Prix du modèle essayé 26 999 $
Transport et préparation 1 600 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 4 cyl. turbo
Cylindrée 1,6 litres
Puissance (ch@tr/min) 197 ch.
Accélération 0-100 km/h 6.6 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 202 lb.pi@ 4200 trs/min
Transmission manuelle (nombre de rapports) 6
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 205/40 pouces
Dimension des roues 17
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 4
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Non
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 9,0 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 067 mm
Largeur 1 453 mm
Hauteur 1 453 mm
Empattement 2 489 mm
Poids à vide 1 257 kg
Volume du coffre 286 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 3 ans / 60 000km
Assistance routière Oui