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Essais Routiers

Dodge Journey 2012

Une révision attendue

Lorsque le Dodge Journey est arrivé sur notre marché en 2009, il était parmi les premiers véhicules multisegments offrant la possibilité de loger sept passagers. Dès la première année, le succès du Journey a été assuré avec un prix de base sous les 20 000 $, ce qui est toute une aubaine même si ce véhicule était loin d’être parfait. Les deux principales critiquent que j’avais alors formulé concernait la piètre performance du moteur 4 cylindres ainsi qu’un habitacle qui utilisait à outrance des plastiques bon marché. L’an dernier, une révision tout de même majeure du véhicule a amélioré et même transformé par endroit ce Journey. Comme quoi que lorsque l’on veut, on peut!

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Une révision attendue

Lorsque le Dodge Journey est arrivé sur notre marché en 2009, il était parmi les premiers véhicules multisegments offrant la possibilité de loger sept passagers. Dès la première année, le succès du Journey a été assuré avec un prix de base sous les 20 000 $, ce qui est toute une aubaine même si ce véhicule était loin d’être parfait. Les deux principales critiquent que j’avais alors formulé concernait la piètre performance du moteur 4 cylindres ainsi qu’un habitacle qui utilisait à outrance des plastiques bon marché. L’an dernier, une révision tout de même majeure du véhicule a amélioré et même transformé par endroit ce Journey. Comme quoi que lorsque l’on veut, on peut!

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La conduite

Un habitacle qui est enfin à la hauteur

À mon avis, le changement le plus important concerne ce nouvel habitacle. Le dessin du tableau de bord ainsi que les matériaux utilisés n’ont plus rien à voir avec le modèle qui était sur nos routes depuis 2009. Les matériaux offrent une texture agréable au toucher et visuellement, c’est très réussi. Les différents indicateurs sont aussi mieux conçus et agencés avec le reste de l’habitacle. Plusieurs espaces de rangement se retrouvent un peu partout et l’accès aux sièges de troisième rangée (offert en option) est facile, rendant le Journey très polyvalent. Comme tous les véhicules de cette taille, il est certain que les places de troisième rangée empiètent sur une grande partie du volume cargo lorsqu'ils sont en place mais sur une courte distance, cette configuration peut s’avérer pratique.

Le confort général du véhicule est respectable et dans la moyenne de la catégorie. Le silence de roulement est toujours un élément positif.

Un nouveau V6 mais toujours le même 4 cylindres

Dodge offre dorénavant le V6 Pentastar de 3,6 litres avec la transmission automatique à six rapports. Avec plus de 280 hp et 260 lb-pi, ce groupe motopropulseur offre de très bonnes performances et n’a aucune difficulté à mouvoir ce véhicule affichant un poids d’environ 1800 kg (même que la version R/T AWD à l’essai pèse plus de 1900 kg). Toutes les versions du Journey, à l’exception du R/T, offrent la traction via l’essieu avant seulement. Rien à redire sur ce V6 qui est plus puissant que l’ancien 3,5 litres tout en offrant une meilleure consommation d’essence. Par contre, la consommation moyenne obtenue de 13,8 litres/ 100km n’est que substantiellement meilleure qu’auparavant.

La plus grosse déception est encore et toujours le pauvre petit 2,4 litres. Le faible couple de 166 lb-pi est tout simplement insuffisant considérant la masse et la vocation familiale du véhicule. De plus, la transmission n’offre que quatre rapports! On peut bien offrir ce véhicule pour moins de 21 000 $. À mon avis, ignorez tout simplement cette version et concentrez-vous sur les versions offertes avec le V6. À cet effet, la version Crew de 28 000 $ offre un équipement de série des plus complets et semble être le choix le plus logique. Les deux autres versions V6 sont la SXT (26 000 $) ou bien la R/T AWD (31 000 $).

Plus et moins

Essai-auto a aimé :

  • Bon moteur V6
  • Habitacle offrant plusieurs espaces de rangement
  • Qualité des matériaux en progrès
  • Conduite agréable
  • Format pratique
  • Prix de base

Essai-auto a moins aimé : 

  • Moteur 2,4 litres anémique
  • Consommation du V6 en ville
  • Impossibilité d’obtenir la traction intégrale dans la plupart des versions
  • Transmission n’offrant que quatre rapports (avec le 2,4 litres) 
  • Freinage peu puissant

Conclusion

Avec ces changements apportés au Journey l’an dernier, Dodge vient de s’assurer de l’intérêt du consommateur dans son produit. Le résultat est un véhicule beaucoup plus attirant, surtout au niveau de l’habitacle. Dommage que la motorisation de base dans les versions peu chères ne valent tout simplement pas le détour. À mon avis, Dodge aurait dû changer aussi cette motorisation et non seulement le V6. On nous garde peut-être la surprise pour la nouvelle génération du Journey qui devrait arriver d’ici un an ou deux. D’ici là, la compétition commence à grandir avec l’arrivée récente du Chevrolet Orlando ainsi que du Ford C-Max en 2013.

 

Fiche technique

Fiche Technique (Journey R/T AWD)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Multi-segments
Places assises 7
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 20 995$ - 30 995 $
Prix du modèle essayé 30 995 $
Transport et préparation 1 400 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type V6
Cylindrée 3,6 litres
Puissance (ch@tr/min) 283 ch.
Accélération 0-100 km/h 7.9 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 260 lb.pi@ 4400 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Transmission variable continue Non
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 19 pouces
Dimension des roues 225/55
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 4
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 13,8 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 888 mm
Largeur 1 835 mm
Hauteur 1 692 mm
Empattement 2 890 mm
Poids à vide 1 925 kg
Volume du coffre 1 047 L
Capacité maximale de chargement 1 914 L
Capacité de remorquage 1 600 kg
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 3 ans / 60 000km