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Essais Routiers

Acheter une porsche usagée de quelques années

Acheter une Porsche usagée
Pour plusieurs, posséder une voiture Porsche fait partie d’un rêve. Malheureusement, peu de gens réaliseront ce désir pour diverses raisons. Souvent, l’aspect monétaire est le principal facteur car il est bien vrai que Porsche n’offre pas de véhicule très abordable pour le salarié moyen. Et si jamais le prix de base d’un décapotable Boxster ou VUS Cayenne peut sembler atteignable, les options très dispendieuses pourront peut-être faire grimper le prix hors de portée. Mais tout n’est pas perdu, ne vous en faites pas. Il est possible d’acheter une Porsche usagée qui affiche très peu de kilométrage et qui semble presque sortir de la salle de montre. Et la fiabilité plus élevée que la moyenne de l’industrie devrait être un facteur réassurant pour l’acheteur potentiel.

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Acheter une Porsche usagée
Pour plusieurs, posséder une voiture Porsche fait partie d’un rêve. Malheureusement, peu de gens réaliseront ce désir pour diverses raisons. Souvent, l’aspect monétaire est le principal facteur car il est bien vrai que Porsche n’offre pas de véhicule très abordable pour le salarié moyen. Et si jamais le prix de base d’un décapotable Boxster ou VUS Cayenne peut sembler atteignable, les options très dispendieuses pourront peut-être faire grimper le prix hors de portée. Mais tout n’est pas perdu, ne vous en faites pas. Il est possible d’acheter une Porsche usagée qui affiche très peu de kilométrage et qui semble presque sortir de la salle de montre. Et la fiabilité plus élevée que la moyenne de l’industrie devrait être un facteur réassurant pour l’acheteur potentiel.

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La démarche

Les véhicules usagés certifiés Porsche
Bien qu’il soit possible de se procurer un véhicule usagé en parfaite condition directement d’un propriétaire, Porsche offre une alternative très intéressante. Tout véhicule Porsche retourné chez un concessionnaire de cette même marque n’affichant pas plus de 160 000 km est admissible au programme certifié de Porsche. Aucune voiture de plus de huit ans d’âge n’est acceptée et le calendrier de service doit être à jour. Ainsi, le potentiel acheteur est certain de la qualité de la voiture offerte. De plus, chaque voiture est minutieusement inspectée et si besoin il y a, seulement des pièces d’origine Porsche seront utilisées. Côté esthétique, les spécialistes de chez Porsche remettront la peinture et l’habitacle dans un état très similaire à ce que la voiture affichait lors de sa sortie de l’usine.
Pour la tranquillité d’esprit, chaque véhicule certifié est aussi associé à une garantie de 2 ans (6 ans pour les véhicules encore sous garantie originale Porsche) sans déductible incluant même l’assistance routière. Tout ceci semble très intéressant mais au niveau de l’économie réalisé, est-ce vraiment intéressant?

Deux exemples
Afin de démontrer les économies possibles en achetant une voiture Porsche dans le marché usagé, j’ai décidé de considérer deux modèles différents mais affichant tous les deux une condition esthétique et mécanique hors pair. Nous voici devant une Porsche Cayman S 2006 (rouge) et une Porsche 911 Targa 4S 2010 (argent). Les deux voitures offrent un look tout à fait au goût du jour et seulement les vrais connaisseurs noteront que ces deux voitures sont en fait l’ancienne génération de leur modèle. En effet, la seconde génération de la Cayman vient tout juste d’apparaître sur nos routes comme modèle 2014, et la 911 s’est refait une beauté pour la nouvelle génération 991 présentée en 2012. Mais pour 99% des gens, ces deux Porsche sortent tout droit du concessionnaire, ou presque. Débutons ainsi notre analyse avec le modèle le plus cher des deux, soit la 911.

911 Targa 4S 2010


La génération 997 débuta en 2005 pour s’étirer jusqu’en 2011. La génération 997 connue un énorme succès au niveau des ventes comparativement à la génération précédente (996). Les motorisations des différentes versions ont été améliorées grandement à partir de l’année 2009, avec l’arrivée de l’injection directe. Ainsi, cette version à l’essai est équipée de cette nouvelle motorisation plus puissante et aussi moins gourmande en essence. Étant une version S, le moteur 6 cylindres Boxer est donc d’une cylindrée de 3,8 litres au lieu de 3,6 litres dans la version régulière. Ce moteur 3,8 litres des versions S avec injection directe développe 385 hp et 310 lb-pi de couple. Bien qu’une boîte PDK à double embrayage fût disponible à partir de 2009, cette Targa est équipée de l’excellente boîte manuelle à six rapports. Pour les amateurs de performance, sachez qu’une version S permet d’atteindre 100 km/h en 4.5 secondes, et la vitesse maximale dépasse tout juste les 300 km/h. On parle donc ici d’un niveau de performance qui est encore très élevée, peu importe vos standards.

Au niveau de l’expérience de conduire, la voiture se comporte tout de même assez similairement à ce qu’était la voiture lorsqu’elle est sorti de la salle de montre. On dénote bien sur de légers petits éléments qui nous indiquent l’état usagé du véhicule mais rien de vraiment négatif. Le kilométrage de cette unité 2010 affichait 28 000 km mais au niveau de la direction, de la suspension, de l’usure des sièges et tapis, il était pratiquement impossible de remarquer qu’il s’agissait d’une voiture usagée de 3 ans. Et au niveau de la motorisation, les 385 chevaux étaient tous au rendez-vous, croyez-moi. Et la sonorité à haut régime de ce moteur Boxer est unique en son genre. Il est vrai que quelques petites égratignures et infimes éclats de peinture sur le pare-choc avant et capot trahiront la voiture, tout comme c’est le cas avec toutes voitures usagées d’à peine quelques mois.

En ce qui concerne l’équipement, il faut savoir que la version Targa est une version à toit complètement vitré qui peut s’ouvrir et créer l’impression (en partie) d’une voiture décapotable. Et vu qu’il s’agit d’une Targa 4, la traction intégrale est livrée de série. Et cette voiture fût achetée avec plusieurs options en 2010 : roues de 19 pouces, sièges en cuir chauffés et réfrigérés, ensemble Chrono Sport, système de navigation, et j’en passe. Ainsi, le prix de vente en 2010 était de 143 500 $! Et via le programme de voiture usagée Certifiée Porsche, cette voiture est disponible pour 92 500 $. L’économie réalisée représente 35% pour une voiture qui est dans un état exceptionnel, se comporte à 95% comme une voiture neuve et offre des performances très proches des nouvelles 911 2014. Pas mal du tout! Mais 92 500 $ représente encore une somme importante pour plusieurs. Voici donc que le second exemple de cet article entre en jeu.

Porsche Cayman S 2006

Contrairement à la légendaire 911 avec son moteur arrière, la Cayman est une voiture à moteur central. Oui, central! Tout comme les Lamborghini, McLaren, et plusieurs Ferrari. Un moteur central permet d’obtenir une distribution idéale des masses, rendant le comportement routier beaucoup plus neutre en virage, plus facile à pousser (et contrôler) même au-delà de la limite d’adhérence. Ceci dit, voyons voir ce qui est possible d’obtenir pour une somme d’environ 40 000$.

Lancée en 2006, la Cayman S fût inchangée pour les trois premières années, et ensuite quelques changements furent introduits en 2009, le plus important étant une motorisation à injection directe, tout comme ce fût le cas avec la 911. Donc, cette version de Cayman S développe 295 hp vs 320 hp pour la version 2009-2013. Certains pourraient prétendre qu’environ 300 hp n’est pas si puissant que cela en 2013, et vous avez parfaitement raison. Mais qui dit voiture sport dit aussi faible poids (idéalement). Et ceci est exactement le cas de la Cayman qui fait monter la balance tout juste au-dessus des 1300 kg. Ainsi, la voiture offre d’excellentes reprises et accélérations (0-100 km/h en 5 secondes environ), et sa vitesse de pointe est autour de 280-285 km/h. Mais l’élément le plus fantastique de cette Cayman est la tenue de route. À ce niveau, l’expérience (surtout sur un circuit routier) est supérieure à ce qu’offre la Targa 4S qui est plus lourde et plus haute. La Cayman se comporte comme une vraie petite voiture de course. Son faible poids permet de retarder le freinage et la répartition du poids permet d’être plus rapide en virage. La boîte manuelle est aussi un exemple dans son genre, le passage des rapports étant précis et sans hésitation. L’exemplaire de cet article était équipé de pneus Pirelli Trofeo R qui permettait d’élever encore d’un cran le niveau de G en virage. Et si jamais vous questionnez la fiabilité de cette voiture sur une piste, ne craignez rien car le carter sec permet au moteur de garder toute la lubrification voulue en virage.

Côté pratique, la 911 peut rapidement s’avérer une option plus avantageuse avec deux petites places arrière (pour enfant seulement). Mais il faut savoir que la Cayman offre deux coffres, soit un à l’avant et un à l’arrière, rendant le volume de rangement plus qu’acceptable avec plus de 400 litres de disponible. L’habitacle est bien assemblé et les matériaux utilisés sont corrects mais il est certain que le design de la planche de bord n’est pas aussi agréable que celui de la nouvelle Cayman 2014. Vive l’évolution!

Au niveau de l’usure, même si cet exemplaire a plus de 7 ans dans le corps, il est très difficile de s’en apercevoir. Les sièges et tapis semblent neufs tout comme la carrosserie qui est d’un rouge vif et éclatant. De plus, l’odomètre n’indique que 24 000 km, ce qui est très rare pour une voiture 2006. Le prix demandé d’environ 40 000$ pour cette voiture représente une économie tout près de 60% par rapport au prix original (PDSF de 91 000$ en 2006 avec l’équipement optionnel incluant roues de 19 pouces, système sonore Bose, phares au xénon, sièges en cuir ajustable, etc.).

Donc voilà, deux Porsche qui peuvent ainsi être à la portée d’un plus grand nombre d’amateurs. Quand on y pense un peu, il est alors possible de se procurer une vraie voiture sport allemande usagée en parfait état pour le même prix qu’une Subaru WRX STi, une Camaro SS ou une Nissan 370Z. C’est un pensez-y bien!

Pour plus d’information sur le programme de voitures usagées certifiées Porsche, veuillez consulter le site de Porsche Canada (http://www.porsche.com/canada/fr/) et plus spécifiquement cette adresse:http://www.porsche.com/canada/fr/approvedused/porscheapproved/

Mots-clés: exotique