Chevrolet Silverado 2014
Une refonte attendue
Cette année, c'est au tour de GM à nous présenter un camion complètement redessiné. Par contre, on ne peut pas dire qu'il soit méconnaissable car sa ressemblance avec son prédécesseur est quand même très évidente.
La conduite
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La première chose qui m'a marqué en conduisant ce tout nouveau Chevrolet Silverado 2014 est sa douceur de roulement. On ressent littéralement que l'on flotte sur la route et le confort de ses sièges de notre version LT était pratiquement sans reproche. À l'intérieur, le Silverado offre une nouvelle planche de bord qui, selon moi, aurait pu être dessinée différemment. Néanmoins, les matériaux sont de bonne qualité et l'assemblage est excellent. Il va de soi qu'avec une facture 51 455 $, on peut s'attendre à avoir un peu de luxe. La cabine de notre camion d'essai n'était pas dépourvue non plus de technologie. On y retrouvait, entre autre, le système Chevrolet Mylink, une immense caméra de recul et un nombre impressionnant de port USB. La visibilité aurait pu être meilleure par contre et cela est dû aux immenses piliers de toit.Alors que le moteur de base est un V6 de 4,3 litres, notre véhicule d'essai était équipé du tout nouveau V8 de 5,3 litres appelé Ecotec3. La particularité de celui-ci est la désactivation de 4 cylindres lorsque la puissance du V8 n'est pas pleinement nécessaire. Cela est bien sûr dans le but de réduire la consommation d'essence et à ce chapitre, je devrai essayer de nouveau ce véhicule, préférablement en été pour vous le dire. La semaine où j'ai conduit ce camion, nous étions en plein mois de janvier où régnait un froid sibérien. Je n'ai donc pu faire mieux qu'une moyenne d'environ 18 litres au 100 km en ville uniquement, ce qui est loin des 13 litres annoncés. Je dois toutefois dire qu'outre cela, je n'ai rien à dire contre ce moteur. Il est doux et se marie parfaitement à sa transmission automatique à 6 vitesses. Et que dire de sa sonorité! Vraiment, rien ne bat le son d'un V8 au point où il est quasiment pêché d'opter pour le V6. Mentionnons au passage qu'un V8 de 6,2 litres développant 420 chevaux est également disponible dans ce Silverado. Il s'agit du plus gros moteur jamais offert dans une camionnette poids léger pleine grandeur. Pour ce qui est de notre modèle d'essai, il n'était pas en reste non plus avec une capacité de remorquage de 11 500 lbs, ce qui est seulement 500 lbs de moins que le plus gros V8. Il sera donc important de se demander si vous voulez vraiment dépenser plus d'argent et plus de carburant en optant pour ce dernier.
Si on regarde maintenant au niveau des autres modèles offerts, notons d'abord qu'il serait trop long d'énumérer au complet toutes les configurations disponibles. Sois que l'on décide d'opter pour un deux roues ou quatre roues motrices, une cabine simple, double ou multiplaces. Fait intéressant, c'est la première année que la boite de 6 pieds et 6 pouces est offerte avec la cabine multiplaces. Avec autant de configurations, il n'est pas surprenant que la gamme de prix varie de 26 290 $ à 50 370 $ (plus le prix de certaines options). Tout cela sans oublier que l'on parle uniquement de la gamme 1500. Il y a encore place à plus de variantes si l'on couvre les versions 2500HD et 3500HD. Une nouveauté pour cette année, il sera désormais possible de faire plaisir au cowboy en vous en optant pour la version High ranch. Il s'agit en fait d'une version particulière, tel que Ford avec sa gamme King Ranch et Dodge avec le Long Horn.
Plus et moins
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Essai-auto a aimé
- Douceur de roulement
- Nouveau moteur Ecotec3 plus moderne
- Refonte conservatrice mais réussie
- Meilleur capacité
Essai-auto a moins aimé
- Économie d'essence à démontrer
- Planche de bord correcte visuellement, sans plus
- Visibilité difficile avec les immenses piliers Conclusion
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Bref, il était vraiment temps que GM nous arrive avec une version remodelée de cette camionnette qui figure au sommet du chapitre des ventes chez Chevrolet. Son allure plus costaude avec ses nouvelles carrures donne un résultat très joli. La nouvelle marche à même le pare choc arrière permet d'accéder à la caisse de chargement beaucoup plus facilement. Grâce à des nouveaux moteurs en aluminium qui favorisent une meilleure économie d'essence, une douceur et un silence de roulement, il fait bon de dévorer les kilomètres à bord de ce Chevrolet. La nouvelle direction assistée électroniquement remplie également très bien son mandat. Par rapport au nouveau design, c'est sans contredits la grille avant qui a le plus profité de la refonte. J'ai toujours préféré la calandre du GMC à celle du Chevrolet mais franchement, la version 2014 vient un peu changer la donne. Fiche technique
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Fiche Technique (Silverado)
INFORMATION DE BASE Catégorie de véhicule : Camion Places assises 5 Nombres de portes 4 PRIX Gamme de prix 26 290$ - 50 370 $ GROUPE MOTOPROPULSEUR Type V8 Cylindrée 5,3 litres Puissance (ch@tr/min) 355 ch. Couple (lb.pi@tr/min) 383 lb.pi@ 4100 trs/min Transmission automatique (nombre de rapports) 6 Transmission variable continue Non Freins antiblocage Oui PNEUS Grandeur des pneus 18 pouces Dimension des roues 265/65 SYSTÈME DE SÉCURITÉ Sacs gonflable latéraux 2 Rideaux latéraux 2 Système antipatinage Oui Contrôle de stabilité électronique Oui COFORT ET COMMODITÉ Garniture des sièges Tissu Sièges chauffants Oui Climatiseur Oui Régulateur de vitesse Oui Serrures électriques Oui Télédéverrouillage Oui Vitres électriques Oui Volant ajustable Oui Volant télescopique Oui SYSTÈME SONORE Radio AM/FM avec multi DC Oui Capacité MP3 Oui Branchement auxiliaires Oui CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km) Moyenne durant l’essai 18,0 l/100km DIMENSIONS Longueur 5 843 mm Largeur 2 032 mm Hauteur 1 879 mm Empattement 3 645 mm Garde au sol 226 mm Poids à vide 2 221 kg Capacité de remorquage 11 700 kg GARANTIES (ANNÉES / KM) Générale 3 ans / 60 000km Assistance routière Oui