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Essais Routiers

Chevrolet Suburban 2015

Parfois on trouve la vie longue, très longue... Et d'autre fois, c'est un véhicule qu'on peut trouver long, très long. C'est ce que j'ai trouvé de ce Suburban LTZ 2015! Que voulez-vous, tant qu'à tomber dans la démesure, aussi bien le faire comme il faut.

 

 

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Parfois on trouve la vie longue, très longue... Et d'autre fois, c'est un véhicule qu'on peut trouver long, très long. C'est ce que j'ai trouvé de ce Suburban LTZ 2015! Que voulez-vous, tant qu'à tomber dans la démesure, aussi bien le faire comme il faut.

 

 

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À l'intérieur

Une autre semaine, une autre voiture et au grand plaisir des enfants, en voilà une avec une télé dedans comme ils aiment le qualifier. En fait, il n'y avait pas qu'une télé mais bien deux, tout comme le nombre de rangée de siège à l'arrière. Ce Suburban est carrément immense, autant au niveau des places que du coffre arrière. Souvent, avec un véhicule sept passagers, c'est le coffre arrière qui écope. Dans ce Suburan, il n'y a aucun besoin de faire des compromis et même que vous pouvez y loger jusqu'à 9 passagers! Naturellement, avec un véhicule mesurant 22 pieds et 4 pouces, c'est un peu normal de retrouver pas mal d'espace.

Avec un tel navire, vous devez être en train de vous dire qu'il doit effectivement se comporter en paquebot sur la route... Pas du tout, chaussé d'énorme pneus de 22 pouces, ce Suburban se débrouille quand même très bien au chapitre de la tenue de route. La direction est quand même assez précise et la suspension offre une très bonne fermeté. Cela peut paraître assez anodin comme commentaire mais lorsqu'on parle d'un camion qui pèse 2620 kg, je dirais que ce n'est pas si banal.

Parlons de l'équipement maintenant car notre LTZ était loin d'en manquer. En fait, il serait probablement plus facile de parler de ce qu'il n'avait pas et encore là, je ne suis pas certain que c'est aussi évident. J'essaie de penser à ce qui lui manquait mais je ne trouve pas. Naturellement, avec un prix de détail de 83 000 $, nous sommes en droit de s'attendre à une liste d'équipement impressionnante, comme des marchepieds électriques, deux écrans DVD, sièges chauffants et climatisés, le système Chevrolet Mylink, les sièges arrière rabattables électriques, un système de son Bose et j'en passe... Vraiment, la différence entre ce Chevrolet Suburban LTZ et le dernier Cadillac Escalade que j'ai essayé est plutôt mince. En fait, si Chevrolet voulait transformer cette bête en Cadillac, bien franchement il n'aurait qu'à y changer les emblèmes. Pour ce qui est de la qualité de finition intérieure, bien que le vendeur chez Chevrolet me la décrivait un peu comme à l'image d'un Rolls Royce, j'ai quand même pu dénoter certains points qui pourraient être améliorés. Malgré tout, il n'avait pas tort de souligner la grande amélioration avec les années précédentes. Il était peut-être juste un peu trop enthousiaste finalement...

Au niveau de la sécurité, vous ne serez pas en reste non plus avec sept coussins gonflables de série. Et puisque l'on parle de sécurité, regardons ce qu'il peut faire pour veiller non seulement sur vous mais sur les objets que vous transportez. Afin de prévenir le vol, des capteurs sont installés dans le véhicule afin de déceler un bris de vitre et des mouvements dans l'habitacle. Ce n'est pas tout! Si les plus outillés des voleurs décidaient de le remorquer, les capteurs d'inclinaison du LTZ sauraient le détecter et mettraient fin à l'opération en déclenchant l'alarme du véhicule. On dit souvent qu'aucun système n'est parfait mais avouons que nous sommes bien loin de l'époque où avec un vieux support et le débranchement de deux fils le tour était joué. (Benjamin - comment ça que tu connais si bien ce truc René?)

La conduite


Maintenant que nous avons parlé de l'intérieur, regardons ce qui se cache sous le capot. S'il y avait une multitude d'options au niveau des équipements, le choix du moteur sera, quant à lui, beaucoup plus simple car il n'en existe qu'un seul, soit le V8 Ecotec3 de 5,3 litres. Grâce à une gestion active du carburant, ce moteur peut désactiver la moitié de ses cylindres lorsque la puissance sollicité le permet, ce qui offre une meilleure consommation d'essence. J'ai d'ailleurs été bien surpris de faire dans les 14 litres au 100km pour une utilisation urbaine. Pour un tel monstre capable de remorquer jusqu'à 8300 lbs, cela est très respectable.

Me voilà rendu à parler du style de ce Suburban. Si je me fie qu'aux réactions de mon entourage, je devrais dire que ces dernières n'étaient pas très reluisantes. Je ne sais pas si c'est la carrure du véhicule qui lui attirait souvent plus de fougues que de fleurs mais surtout auprès de la gente féminine, le style de ce camion ne marquait pas beaucoup de points. Pour ma part, je ne suis pas tout à fait de cet avis. Pour un tel budget, il y a de forte chance que vous seriez mieux d'aller à un rendez-vous galant avec une Corvette mais je ne trouve pas que c'est un véhicule qui est laid. La Pontiac Aztek était vraiment vraiment laide. Pas ce Suburban!

Versions disponibles

Avant de terminer cet article, je ne voudrais pas vous laisser sous l'impression qu'il n'y a que notre LTZ à 83 000 $ de disponible. Si vous mourez d'envie d'avoir ce type de véhicule mais désirez dépenser le moins d'argent possible, ce qui est tout de même relatif dans ce cas-ci, sachez qu'il y a au début de la fourchette une version LS à propulsion offerte à 53 305 $. Vous pourrez alors profiter de toutes les caractéristiques pratiques du Suburban, sans toutefois dépenser pour la pléiade d'équipement qu'offre le LTZ. Pour ma part, j'aurais cependant un peu de difficulté à me procurer un tel véhicule sans la traction intégrale et avec les hivers que nous connaissons au Québec, je ne vous le suggère pas non plus. Si vous restez pris dans un banc de neige avec cela, ce n'est pas le simple bon vouloir des muscles de 2 ou 3 voisins qui pourront vous aider, sans compter le comportement général de la voiture sur chaussée glacée. Au total, il y a donc deux versions LS et LT offertes en deux roues motrices et trois versions LS, LT et LTZ en quatre roues motrices.

Conclusion

En conclusion, ce n'est certainement pas la famille typique qui aura besoin de toutes les caractéristiques qu'offre un Suburban. Par contre, pour les besoins extrêmes, on peut maintenant dire qu'il existe un véhicule extrême. Ainsi, les familles de sept enfants qui veulent partir pour un week-end en remorquant un Yatch de 32 pieds ont maintenant le véhicule tout désigné!

Fiche technique

 

Fiche Technique (Suburban)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Camion
Places assises 8
Nombres de portes 5
PRIX
Gamme de prix 52 555$ - 72 785 $
Prix du modèle essayé 83 000 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type V8
Cylindrée 5,3 litres
Puissance (ch@tr/min) 355 ch.
Accélération 0-100 km/h 7.7 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 382 lb.pi@ 4100 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 6
Transmission variable continue Non
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 22 pouces
Dimension des roues 285/45
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 4
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Nombre de hauts-parleurs 10
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 14,2 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 5 690 mm
Largeur 2 045 mm
Hauteur 1 890 mm
Empattement 3 302 mm
Garde au sol 201 mm
Poids à vide 2 620 kg
Volume du coffre 1 102 L
Capacité maximale de chargement 3 430 L
Capacité de remorquage 3 629 kg
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 3 ans / 60 000km
Assistance routière Oui