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Essais Routiers

Cadillac Escalade Hybride 2013

Hors norme dans tous les sens, le Cadillac Escalade sait se faire remarquer. La recette est simple et efficace mais pas facile à réussir. Les ingrédients sont faciles à identifier : sa taille énorme, son look accrocheur, ses roues immenses, un système sonore dont les gars de pimpe mon char serait jaloux, un luxe à la hauteur, un moteur hybride pour se donner bonne conscience et un prix qui frise les 100 000$! Croyez-moi, Cadillac n'est pas le seul dans ce segment de marché mais il est un de ceux qui réussi très bien. À voir les quantités de vedettes du rap les utiliser dans leurs vidéos ou comme véhicule personnel. L'Escalade étant même le véhicule qu'utilise Turtle pour conduire son ami la vedette de cinéma Vincent Chase dans la série télévisée Entourage.

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Hors norme dans tous les sens, le Cadillac Escalade sait se faire remarquer. La recette est simple et efficace mais pas facile à réussir. Les ingrédients sont faciles à identifier : sa taille énorme, son look accrocheur, ses roues immenses, un système sonore dont les gars de pimpe mon char serait jaloux, un luxe à la hauteur, un moteur hybride pour se donner bonne conscience et un prix qui frise les 100 000$! Croyez-moi, Cadillac n'est pas le seul dans ce segment de marché mais il est un de ceux qui réussi très bien. À voir les quantités de vedettes du rap les utiliser dans leurs vidéos ou comme véhicule personnel. L'Escalade étant même le véhicule qu'utilise Turtle pour conduire son ami la vedette de cinéma Vincent Chase dans la série télévisée Entourage.

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Plus et moins

Essai-auto a aimé :

  • juste équilibre entre démesure, excentricité et polyvalence;
  • sa consommation d'essence. Le système hybride permet d'obtenir 14 litres au 100 km en conduite urbaine. C'est impressionnant de voir un tel mastodonte rouler à 45 km/h pour plus d'un km en mode électrique;
  • le confort peu importe où vous prenez place;
  • le système sonore;
  • la conduite somme toute intéressante pour une telle bête;
  • les nombreux équipements;
  • le look des plus accrocheur.

Essai-auto a moins aimé :

  • le prix de près de 100 000$;
  • il y a encore beaucoup du bois utilisé à l'intérieur... sérieusement?;
  • sa taille. Elle peut être un atout comme un inconvénient;
  • les marches pieds électriques... pas vraiment conçu pour l'hiver avec la gadoue et la glace qui va s'y accrocher. D'un autre côté, un marche pied est quasi nécessaire pour prendre place dans le véhicule;
  • les sièges de troisième rangée ne se rabattent toujours pas dans le plancher;
  • impossible de passer 50 km/h en mode électrique, le moteur à essence s'active dès qu'on atteint cette vitesse. J'aurais préféré un seuil à près de 60 km/h;

La conduite

Avec son poids de 2776kg, l'Escalade représente un imposant défi pour les ingénieurs lorsque vient le temps de transformer ce mastodonte à V8 en véhicule hybride. La masse représente donc le principal obstacle à surpasser. Mais ce poids influence aussi la conduite du véhicule en terme de tenue de route et de qualité de freinage. L'Escalade ne cache pas son poids et ne tente pas vraiment de le faire non plus. La conduite de l'Escalade s'effectue avec douceur et agrément. Bien que le camion soit de la marque Cadillac, on ne peut pas prétendre que c'est un véhicule sport. Mais l'Escalade vous transportera dans le confort peu importe les conditions routières. Le roulis est présent en virage et lors des freinages. Le comportement de la direction est axé sur le confort. La direction électrique est peu communicative et plutôt sans vie. Cela peut vous paraître assez négatif ou évident comme portrait de l'expérience de conduite mais cette description omet de parler de la vraie sensation de conduire d'un tel véhicule. L'expérience de conduite va au-delà de la sensation brute que procure le véhicule. Lorsqu'on additionne toutes les composantes, l'Escalade est en fait un véhicule stable, prévisible et équilibré. Il est facile de rouler rapidement en confiance. L'intérieur cossu, l'insonorisation et sa masse ne traduise pas cette vitesse mais l'indicateur de vitesse est là pour vous le rappeler à condition de lui jeter un coup d'oeil.

Le moteur hybride est, selon moi, des plus impressionnant. Vous venez de lire les plus et moins et avez remarqué que la moyenne de consommation d'essence fut de 14 litres au 100km et vous trouvez cela affreusement élevé? Sachez que cette moyenne a été presque exclusivement obtenue en conduite urbaine. À titre de référence, le modèle 2007 que nous avions essayé avait affiché une moyenne globale de 20l/100km avec une ahurissante consommation de 24 l/100km en conduite urbaine! C'est tout de même impressionnant de pouvoir rouler à 45 km/h pendant plus d'un kilomètre qu'en mode électrique. L'Escalade est rarement qu'en mode électrique pour de longues périodes. Il est impossible de dépasser 45km/h avec ce mode. Mais tout de même, il donne un énorme coup de main lors des départs après un arrêt complet ou lors des reprises. Une fois cette masse en mouvement, le V8 de 6 litres procure un roulement très doux. L'Escalade hybride ne souffre pas d'un manque de puissance puisque ses deux moteurs lui procure une puissance de 332 chevaux avec un couple maximale de 367 lb-pi @ 4300 trs/min. Lorsqu'on sollicite le moteur, les accélérations sont franches et linéaires. Les manœuvres de dépassements sont facilement effectuées. Contrairement à la transmission à 6 rapports qui vient de série avec les autres Escalade, la transmission du modèle hybride ne possède que 4 rapports. Franchement, le couple supplémentaire que procure le moteur électrique compense amplement. En fait, la moyenne de consommation affichée ainsi que les accélérations musclées sont là pour le prouver.

Conclusion


L'expérience

Conduire un Escalade hybride procure deux types d'expérience pour le conducteur. Faire avancer un tel véhicule de façon silencieuse en mode électrique est assez spécial mais il y a aussi l'expérience à l'intérieur. Les vedettes ne choisissent pas l'Escalade pour rien. L'espace intérieur est plus qu'abondant. Les sièges sont confortables, bien conçus et permettent à tous les types de passagers d'y prendre place. Mais c'est à condition de pouvoir y prendre place... Le module à l'essai était muni des marches pieds électriques. Un marche pied est quasi nécessaire afin de pouvoir prendre place ou sortir de l'Escalade. Les marches pieds électriques font leur effet à tous ceux qui les voient en action... jumelé cela à un look extérieur mordant, une peinture noire, des vitres teintées, un système sonore surround à 10 haut parleur et la radio satellite. J'ai donc syntonisé une chaine hip-hop en me rendant à la pratique de soccer de ma fille. La forte musique et le camion ont tôt fait d'attirer les regards et les éloges de ses coéquipières. Elle lui ont demandé si son père était un rapper célèbre. Elle leur a dit que non mais que j'avais déjà travailler dans la construction à Montréal! Le seul hic dans la présentation intérieure de l'Escalade est cette omniprésence de « bois ». Cette touche vieillot ne s'harmonise pas très bien avec le reste de la présentation intérieure et extérieure.

 

Fiche technique

Fiche Technique (Escalade hybride)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : VUS
Places assises 7
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 96 000$ - 114 295 $
Prix du modèle essayé 98 665 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type V8 hybride
Cylindrée 6,0 litres
Puissance (ch@tr/min) 332 ch.
Couple (lb.pi@tr/min) 367 lb.pi@ 4100 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 4
Transmission variable continue Non
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 22 pouces
Dimension des roues 285/45
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Nombre de hauts-parleurs 10
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 14,0 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 5 143 mm
Largeur 2 007 mm
Hauteur 1 887 mm
Empattement 2 946 mm
Garde au sol 229 mm
Poids à vide 2 776 kg
Volume du coffre 479 L
Capacité maximale de chargement 3 084 L
Capacité de remorquage 2 540 kg
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 4 ans / 80 000 km
Assistance routière Oui