Dans ma tendre jeunesse, j'affectionnais particulièrement les voitures deux portes. Naturellement, je n'avais pas commencé à établir ma descendance alors ce type de voiture me convenait parfaitement. J'ai donc dû me résoudre à un côté plus pratique à un stade de ma vie et comme par hasard, on aurait dit que la mode des coupés était lentement disparue. On assiste toutefois à un retour des coupés et Cadillac emboîte le pas avec cette ATS que l'on vous présente.
Aucun complexe!
Tant pis pour le suspense, je ne peux attendre plus longtemps! Cette nouvelle Cadillac CTS est vraiment impressionnante à plusieurs égards et j’oserais même dire que la version Vsport est probablement l’une des meilleures voitures de cette catégorie, capable de tenir la comparaison avec les BMW Série 5, Audi A6, Lexus GS350 et autres de ce statut. Donc, c’est vraiment du sérieux ce que Cadillac vient de présenter.
En résumé : Optez pour la version V6!
Mon dernier essai de la Cadillac ATS remonte à sa sortie sur le marché l’an dernier. À ce moment, j’avais présenté l’essai de la version V6 3.6 AWD. Personnellement, j’avais bien apprécié cette berline qui affiche un réel côté sportif et procure un comportement routier supérieur à la majorité des rivales européennes et japonaises. Sa silhouette est elle aussi différente et sort du lot comme on dit si bien. Par contre, le faible volume de son coffre ainsi que sa console centrale CUE plus irritante qu’autre chose étaient des éléments à noter avant de faire son acquisition. Je croyais que cette unité 2014 aurait un interface CUE plus rapide mais non. Les commandes sont toujours aussi lentes à réagir une fois qu'on les active au toucher et le port de gants d'hiver rend l'expérience encore plus frustrante car les capteurs ne détectent pas toujours la pression à travers le cuir.
Cadillac désire réellement renouveler leur ligne de produit afin de rajeunir l’image. Cette fois-ci, ce sont deux véhicules longuement implantés chez Cadillac qui disparaissent afin de laisser la place à un tout nouveau modèle. En effet, les Cadillac STS et DTS disparaissent et souhaitent la bienvenue à la toute nouvelle XTS. C’est tout un changement de cap!
Un nouveau joueur qui surprend
Cadillac tente depuis quelques années de changer son image de marque. Bref, on prétend pouvoir tenir tête aux meilleurs véhicules haut de gamme de la planète. Afin de le prouver hors de tout doute, Cadillac nous présente une nouvelle berline qui attaque directement les BMW Série 3, Audi A4, Volvo S60, Lexus IS et Infiniti G de ce monde. Cette toute nouvelle ATS est une berline plutôt compacte, ayant des dimensions réduites par rapport à sa grande sœur, la CTS. Elle est disponible en plusieurs versions, incluant trois motorisations différentes et le choix entre la propulsion ou la traction intégrale. La version à l’essai était équipée du moteur le plus puissant, soit le V6 3,6 litres ainsi que de la traction intégrale.
Hors norme dans tous les sens, le Cadillac Escalade sait se faire remarquer. La recette est simple et efficace mais pas facile à réussir. Les ingrédients sont faciles à identifier : sa taille énorme, son look accrocheur, ses roues immenses, un système sonore dont les gars de pimpe mon char serait jaloux, un luxe à la hauteur, un moteur hybride pour se donner bonne conscience et un prix qui frise les 100 000$! Croyez-moi, Cadillac n'est pas le seul dans ce segment de marché mais il est un de ceux qui réussi très bien. À voir les quantités de vedettes du rap les utiliser dans leurs vidéos ou comme véhicule personnel. L'Escalade étant même le véhicule qu'utilise Turtle pour conduire son ami la vedette de cinéma Vincent Chase dans la série télévisée Entourage.
À l’image des autres produits GM, les Cadillac d’aujourd’hui ne visent plus le même genre de clientèle; les lignes raffinées et son caractère agressif en témoignent. Au volant de cette SRX, c’est beaucoup plus un comportement routier ferme qu’une vielle suspension molle qui nous attend.