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Essais Routiers

BMW M550i xDrive 2018

Le juste milieu pour les plus exigeants

Pour les vrais amateurs, la berline parfaite doit posséder certains attributs essentiels telle une prestance au niveau visuel, un pedigree qui fait le poids, un niveau de luxe bien au-dessus de la moyenne, des performances qui ne laisseront personne sur sa faim et un plaisir de conduite palpable. Plusieurs fanatiques de cette marque bavaroise vous diront que la BMW M5 fût presque toujours LA berline idéale. Avec près de 600ch pour la nouvelle génération 2018, on se demande vraiment qui a besoin d’autant de puissance dans une berline. BMW offre donc aux acheteurs légèrement plus rationnels cette M550i qui est le juste milieu parfait selon moi.

 

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Le juste milieu pour les plus exigeants

Pour les vrais amateurs, la berline parfaite doit posséder certains attributs essentiels telle une prestance au niveau visuel, un pedigree qui fait le poids, un niveau de luxe bien au-dessus de la moyenne, des performances qui ne laisseront personne sur sa faim et un plaisir de conduite palpable. Plusieurs fanatiques de cette marque bavaroise vous diront que la BMW M5 fût presque toujours LA berline idéale. Avec près de 600ch pour la nouvelle génération 2018, on se demande vraiment qui a besoin d’autant de puissance dans une berline. BMW offre donc aux acheteurs légèrement plus rationnels cette M550i qui est le juste milieu parfait selon moi.

 

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Performances

Un V8 biturbo comme dans la M5

Débutons avec les spécifications de cette M550i. Tout d’abord, pour ceux et celles favorisant un V8 sous le capot, et bien vous serez heureux (tout comme moi!) d’y retrouver ce V8 biturbo de 4,4 litres utiliser dans quelques modèles dans la gamme BMW. Dans cette application, il affiche 456ch et 480b-pi de couple. Sur papier, c’est tout de même substantiellement inférieur à la nouvelle M5 mais en réalité, les performances obtenues sont ahurissantes pour une grande berline de luxe affichant un poids de plus de 2000kg. Jumelé avec la boîte automatique ZF à huit rapports qui fût révisée afin d’être plus agressive dans son comportement et la traction intégrale xDrive, on obtient un temps d’exactement 4 secondes pour le 0-100 km/h et un quart de mile en rien de moins que 12,1 secondes à 187 km/h lorsqu’on sélectionne le mode Sport! En toute honnêteté, qui a besoin d’une berline plus rapide sur les routes pour un usage quotidien?  Se poser la question c’est y répondre. Je dirais même que la 540i essayée l’an dernier est déjà très compétente et suffisamment rapide pour 95% des amateurs. Finalement, lorsqu’on regarde le prix de base de 83 000$ pour la M550i, c’est 30 000$ de moins que le prix d’entrée de la M5 et environ 13 000$ de plus que le prix d’entrée pour la 540i.

Divers modes de conduite sont offerts et ceux-ci agissent de façon très évidente sur plusieurs éléments dynamiques du véhicule afin de complètement changer l’expérience derrière le volant. Bien sûr que les modes Sport et Sport+ sont à privilégier pour découvrir tout le potentiel de cette BMW et ainsi se rendre compte que la limite d’adhérence est difficile à découvrir sur les routes et qu’une fois de plus le poids élevé semble n’avoir que peu d’effet sur les performances observées. Il est par contre impossible de cacher en tout temps les deux tonnes métriques et un conducteur averti ressentira un transfert de poids lors des changements rapides de direction et l’expérience générale derrière le volant n’amène pas autant de plaisir que je l’espérais avec une direction un peu trop muette. Oui c’est ultra rapide en ligne droite et en courbe mais on note l’absence d’un certain niveau de passion de conduire malgré que c’est un peu plus engageant que sur la 540i et beaucoup plus qu’avec la 530e.

Habitacle

Confort assuré

À l’avant, l’espace est sans reproche et le confort pour tous est assuré avec une isolation remarquable, des sièges parfaitement conçues avec fonction massage (optionnel), une sellerie de cuir Nappa, l'affichage tête haute dans le pare-brise et une excellente chaine audio Bowers & Wilkins. À l’arrière, la plupart de ces observations s’appliquent aussi mais je trouve que le dégagement offert pour les jambes aux places arrière mériteraient d’être un peu plus volumineux, surtout lorsque la personne à l’avant est de grande taille! Au niveau de caractéristiques incluent dans notre véhicule d’essai, rien à dire sur la technologie et les aides à la conduite dernier cri. On y retrouve aussi le contrôle de certaines fonctions à l’aide de la gestuelle et un très grand écran tactile centrale.

Au quotidien, on ressent la rigidité du châssis et les conditions hivernales nous permettent de constater une fois de plus la compétence de cette traction intégrale xDrive. Et ce qui épate est la consommation d’essence sur autoroute qui est d’environ 9 litres aux 100km. La conduite urbaine est bien entendu beaucoup moins impressionnante mais une moyenne d’environ 12 l/100km n’est pas si mal du tout considérant la puissance disponible et les performances obtenues.

Les + et les -

Essai-auto a aimé:

  • Motorisation très puissante et efficace
  • Performances impressionnantes
  • Habitacle ultra luxueux
  • Solidité du châssis
  • Traction intégrale xDrive

Essai-auto a moins aimé :

  • Plaisir de conduite pas tout à fait à la hauteur des attentes
  • Apparence tout de même timide
  • Lourdeur de l’ensemble
  • Places arrière manquant de dégagement

Conclusion et fiche technique

Quand on regarde le prix du véhicule et les performances obtenues, on se rend rapidement compte que cette M550i permet à BMW de viser juste avec cette nouvelle offre. Si l’on reprend la liste des éléments énumérés dans mon introduction, cette berline possède la grande majorité de ces éléments sauf peut-être sa silhouette ne la démarque pas suffisamment des autres versions de la Série 5 ainsi que le plaisir de conduite qui pourrait être encore plus élevé si le poids serait moins important. Peu importe, pour un prix sous les 100 000$, cette M550i est selon moi une des belles surprises de l’année pour ceux et celles recherchant luxe et puissance dans un véhicule haut de gamme.

 

Fiche technique

Information de base

Nom du véhicule : Série 5
Marque :  BMW
Version :  M550i xDrive
Autres versions disponibles :  530i, 530e, 540i, M5
Catégorie :  Berline de luxe
Nombre de place assises :  5
Nombre de portes :  4
Gamme de prix : 63 000 $ à 148 550 $
Prix de la version à l'essai : 93 250 $
Transport et préparation : 2250 $

Groupe Motopropulseur

Type de moteur :  V8 biturbo
Cylindrée : 4.4 litres
Puissance (ch) : 456 ch.
Couple (lb.pi@tr/min) 480 lp-pi @ 1800 trs/min
Transmission automatique (Nb rapports) :  8
Transmission manuelle (Nb rapports) : N/D
Transmission variable continue : N/D

Performances

Accélération 0-100 km/h 4.0 sec.
Accélération 400m 12.1 sec à 187 km/h
Consommation moyenne durant l’essai : l/100km 12.2 l/100km

Sécurité

Freins antiblocage : oui
Assistance au freinage : oui
Répartition électronique du freinage : oui
Assistance à la stabilité : oui
Système d'avertissement de collision : oui
Système d'avertissement de changement de voie : oui
Système d'avertissement d'angle mort : oui
Aide au stationnement : oui
caméra de recul : oui

Confort et commodité

Garniture des sièges : Cuir
Sièges chauffant avant : oui
Sièges chauffant arrière : oui
Sièges climatisés oui
Système de navigation oui
Système de clé sans main oui
Banquette rabattable oui

Système Sonore

Capacité MP3 : oui
Branchement auxiliaires : oui
Système de divertissement arrière non
Port USB oui
Connectivité Wi-FI oui

Dimensions

Longueur : 4943 mm
Largeur : 1868 mm
Hauteur : 1467 mm
Empattement : 2975 mm
Poids à vide : 2008 kg
Volume du coffre : 530 L
Capacité de remorquage : 750 Kg

Garanties

Générale :  4 ans ou 80 000km
Assistance routière : oui

Mots-clés: luxe