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Essais Routiers

BMW 650i Gran coupé 2013

On suit la tendance…

Au milieu de la dernière décennie, Mercedes-Benz présenta sa berline haut de gamme CLS. Cette voiture créa alors une première au niveau design. Cette CLS affichait des lignes habituellement associées à un coupé deux portes. La ligne du toit plongeait rapidement donnant l’impression qu’il s’agit d’un coupé alors qu’on y retrouvait bel et bien quatre portes et suffisamment d’espace pour loger deux occupants dans le plein confort à l’arrière. Ce constructeur germanique à longtemps été le seul à offrir un tel design mais depuis l’an dernier, Audi a présenté sa berline A7 qui affiche le même concept que la CLS. Et puis maintenant, BMW nous arrive avec la version Gran Coupé de leur superbe 650i. Il faut souhaiter que les excellents points positifs de la 650i coupé (et décapotable) que nous avons essayés l’an dernier soient toujours présents malgré l’addition de deux portes.

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On suit la tendance…

Au milieu de la dernière décennie, Mercedes-Benz présenta sa berline haut de gamme CLS. Cette voiture créa alors une première au niveau design. Cette CLS affichait des lignes habituellement associées à un coupé deux portes. La ligne du toit plongeait rapidement donnant l’impression qu’il s’agit d’un coupé alors qu’on y retrouvait bel et bien quatre portes et suffisamment d’espace pour loger deux occupants dans le plein confort à l’arrière. Ce constructeur germanique à longtemps été le seul à offrir un tel design mais depuis l’an dernier, Audi a présenté sa berline A7 qui affiche le même concept que la CLS. Et puis maintenant, BMW nous arrive avec la version Gran Coupé de leur superbe 650i. Il faut souhaiter que les excellents points positifs de la 650i coupé (et décapotable) que nous avons essayés l’an dernier soient toujours présents malgré l’addition de deux portes.

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À l'intérieur

Plus volumineuse et plus lourde

Cette berline possède une silhouette très similaire à celle de la version coupée même si l’empattement a été allongé et toutes les dimensions ont été accrues. Il est clair que la voiture est allongée et on le constate immédiatement. Malgré le fait qu’elle n’est pas aussi élégante que le coupé deux portes du même modèle, le résultat final est une voiture de bon goût, beaucoup plus unique et jolie que les berlines de Série 5 et 7.

Avec ses plus grandes dimensions, le Gran Coupé offre suffisamment d’espace pour accueillir quatre passagers et non cinq tel que le prétend BMW. Le coffre offre un volume total adéquat bien que sa forme ne permet pas d’y loger les plus gros items. Le niveau de confort qui est offert dans l’habitacle de cette berline est sans reproche. Les matériaux utilisés sont d’excellentes qualités, l’assemblage est irréprochable et le design de la planche de bord est maintenant très joli au regard et au toucher. Autrefois froid et sans âme, l’habitacle de la majorité des produits BMW est maintenant un endroit où il fait bon vivre (et conduire). Ce 650 Gran Coupé est vraiment un exemple au chapitre de la présentation finale. Bien que les commandes soient nombreuses, on apprend rapidement à naviguer à travers le tout. Il faut par contre aimer utiliser le grand écran central via la molette iDrive car la majorité des fonctions s’y retrouvent.

La conduite

Tout ceci semble bien positif, et c’est le cas. Mais en transformant le coupé 650 en version berline, on a aussi augmenté substantiellement le poids total du véhicule. Et vu qu’il est impossible de défier les lois de la physique, on ressent ce surplus de poids lors de la conduire de ce Gran Coupé. On peut ajuster le comportement de divers composantes du véhicule tout dépendant de notre type de conduire (sport plus, sport, normal, confort, confort plus, économie). On ressent une nette différence au niveau du dynamisme de cette berline lorsqu’on passe d’un mode à l’autre. Par contre, la direction reste étonnamment artificielle, peu importe le mode choisi. D’accord, le mode Sport rend la direction plus directe et beaucoup moins assistée, mais on manque de communication en tant que conducteur. On détecte rapidement l’électronique dans le comportement. Malgré cette observation, ce Gran Coupé est un plaisir à conduire compte tenu de la masse imposante. On parle d’un poids bien supérieur à 2 tonnes. Il ne faut juste pas la comparer à une voiture sport car l’agilité n’est pas son point fort.

La cavalerie au renfort

Dès les premiers kilomètres, je n’ai eu le choix que de juger de la puissance de ce V8 biturbo. Et immédiatement, il me semblait que cette berline démontrait des accélérations et reprises encore plus soutenues que la version coupé essayée l’an dernier. Les dépassements se font en un éclair et il faut rapidement lâcher l’accélérateur car 200 km/h arrive en un clin d’œil. Et grâce à la traction intégrale xDrive qui est livrée de série, le 0-100 km/h est franchi en seulement 4,6 secondes, soit 2 dixièmes de secondes de mieux que le coupé l’an dernier malgré un poids plus élevé avec cette version quatre portes à l’essai. J’ai rapidement compris l’explication à tout ceci. Pour 2013, les 650i Coupé et Gran Coupé sont plus puissantes tout en offrant plus de couple. Ce V8 4,4 litres biturbo a été retravaillé au niveau de l’admission, de l’injection et de l’échappement, affichant maintenant un total de 445 HP et 479 lb-pi (versus "seulement" 400 HP et 450 lb-pi l’an dernier). Le son émanant de l’échappement n’est pas aussi présent et impressionnant qu’une Jaguar XKR par exemple. Mais il reste que le son est drôlement intéressant et fait partie de l’expérience derrière le volant.

Plus et moins

Essai-auto a aimé :

  • motorisation savoureuse et surpuissante
  • performances hors de l’ordinaire
  • carrosserie respirant le luxe
  • berline très confortable et extra silencieuse
  • utilisation de matériaux de haute qualité
  • habitacle moderne, dynamique et distinctif
  • excellente traction intégrale xDrive, permettant une conduite agréable pendant 12 mois par année

Essai-auto a moins aimé :

  • 33 000$ d’options dans le prix final du modèle à l’essai
  • poids très élevé
  • dimensions encombrantes en conduite urbaine
  • visibilité arrière plutôt précaire
  • direction peu communicative pour une BMW

Conclusion

Le prix de départ de ce Gran Coupé xDrive est tout juste sous les 100 000 $, ce qui n’est pas une petite somme mais tout de même compétitif avec l’offre des concurrents. Une seule version est disponible au Canada, contrairement aux Etats-Unis où les consommateurs peuvent opter pour une version 640i à propulsion moins puissante, et aussi moins chère. Bien qu’il est possible de justifier les 33 000 $ d’options de notre véhicule d’essai (vision de nuit via caméra à infrarouge, système audio Bang & Olufsen de 800 watts, roues de 20 pouces, caméra de recul avec aide au stationnement, sièges chauffés et réfrigérés avec fonction massage, pare-soleil électrique pour les places arrière, etc.), il reste que c’est tout simplement aberrant de charger une somme aussi importante pour cet équipement optionnel. Mais quand on a les moyens de se procurer une telle berline, quelques dizaines de milliers de dollars ne devrait pas faire une différence dans la décision d’achat. Sinon, changez de catégorie de véhicule!

Fiche technique

 

Fiche Technique

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Plein luxe
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 99 800$ - 136 500 $
Transport et préparation 133 300 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type V8 turbo
Cylindrée 4,4 litres
Puissance (ch@tr/min) 445 ch.
Couple (lb.pi@tr/min) 479 lb.pi@ 2000 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 8
Transmission variable continue Non
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 20 pouces
Dimension des roues 275/30
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 14,3 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 5 007 mm
Largeur 1 894 mm
Hauteur 1 392 mm
Empattement 2 968 mm
Poids à vide 2 050 kg
Volume du coffre 460 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 4 ans / 80 000 km
Assistance routière

Oui