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Essais Routiers

BMW 335GT 2014

Les sceptiques seront confondus

La seule autre voiture Gran Turismo dans la gamme BMW est cette hideuse Série 5 GT qui offre une polyvalence accrue mais il est impossible de justifier le prix d’admission avec cette carrosserie de mauvais goût. Lorsque j’ai appris tôt en 2013 que BMW allait offrir une version GT de la Série 3, je me suis dit que les dirigeants de BMW n’avaient rien compris avec l’échec de la Série 5 GT (au niveau des ventes et de l’esthétique). Mais lorsqu’on se trompe, il faut l’avouer et j’étais vraiment dans le champ avec mon affirmation. BMW a très bien saisi la raison principale de cet échec et nous arrive ainsi avec une voiture réellement intéressante pour 2014. En effet, cette 335i GT est une de mes révélations pour 2014. Je ne m’attendais pas à être aussi impressionné par la conception de cette voiture.

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Les sceptiques seront confondus

La seule autre voiture Gran Turismo dans la gamme BMW est cette hideuse Série 5 GT qui offre une polyvalence accrue mais il est impossible de justifier le prix d’admission avec cette carrosserie de mauvais goût. Lorsque j’ai appris tôt en 2013 que BMW allait offrir une version GT de la Série 3, je me suis dit que les dirigeants de BMW n’avaient rien compris avec l’échec de la Série 5 GT (au niveau des ventes et de l’esthétique). Mais lorsqu’on se trompe, il faut l’avouer et j’étais vraiment dans le champ avec mon affirmation. BMW a très bien saisi la raison principale de cet échec et nous arrive ainsi avec une voiture réellement intéressante pour 2014. En effet, cette 335i GT est une de mes révélations pour 2014. Je ne m’attendais pas à être aussi impressionné par la conception de cette voiture.

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La conduite

Toutes les dimensions sont en hausse

Bien qu’il s’agit toujours d’une Série 3 selon BMW, les dimensions ne sont plus du tout les mêmes : la longueur totale est supérieure de 20 cm, l’empattement de 11 cm, la largeur de 2 cm, la hauteur de 8 cm et le poids total d’environ 130 kg (comparativement à une 335xi). Et lorsque l’on prend place dans cette GT, on ne le remarque pas immédiatement car l’environnement offert est exactement le même que dans n’importe quelle autre Série 3, du moins à l’avant. Donc, on a droit à une planche de bord tout de même classique mais tous les matériaux sont de bonne qualité et l’assemblage est sans reproche. Les sièges sont ajustables de nombreuses façons et permettent de trouver une position idéale, peu importe votre taille. Les points positifs inclus aussi les places arrière qui offrent un dégagement plus volumineux que ce que l’on retrouve dans une Série 5, autant au niveau des jambes que de la tête. Donc ici, on s’éloigne vraiment d’une BMW 335i berline. Et les différences se poursuivent au niveau du volume offert côté cargo; celui-ci est très pratique et peut loger de nombreux articles de différentes grandeurs avec plus de 500 litres.

Définitivement plus agréable qu’un VUS

À part une masse plus importante que l’on remarque en entrée de virage, le comportement routier est similaire à une Série 3. Disons que l’expérience est environ identique à 95%. Donc, elle est agréable à lancer en virage, et grâce à la traction intégrale xDrive offerte de série sur la Serie 3 GT, l’expérience devient bien plaisante lorsque la chaussée est toute blanche vêtue. En effet, ce système xDrive est l’un des meilleurs au monde et permet de bien maitriser le véhicule en toute situation. Le niveau de sécurité est donc accru ainsi que le plaisir de conduite tout au long de l’année au Canada.

Bien que cette voiture soit aussi disponible avec le 4 cylindres turbo (328i GT), la version 335i est la plus rapide et la plus rapide. Son six cylindres à plat avec turbocompression permet des accélérations franches et agréables au niveau sonore. La transmission automatique à huit rapports est un exemple du genre avec des changements très rapides et elle n’est jamais lente non plus lors de reprises. Bref, l’expérience de conduite est bien plus agréable qu’un VUS ou multisegments grâce à un dynamisme plus près d’une berline et une masse totale située plus basse. Plus l'on conduit cette voiture au quotidien et plus l’on apprécie sa polyvalence, sa conception et ce qu’elle offre à son conducteur.

Plus et moins

Essai-auto a aimé :
- La silhouette tout de même réussie et de bon goût
- Habitacle très confortable
- Volume impressionnant offert aux passagers arrière
- Niveau de polyvalence supérieur avec le hayon arrière
- Dynamique de conduite peu affectée par les dimensions accrues
- Belle alternative aux VUS et multisegments
- Système xDrive très efficace

Essai-auto a moins aimé :
- Consommation d’essence tout de même importante
- Prix élevé avec les options
- Pas de boîte manuelle

Conclusion

Son prix de départ débute à 48 990 $ en version 328i et à 56 990 $ en version 335i. Notre voiture d’essai affichait un prix de 61 290$ avec les quelques options retenues. Elle est donc quelques milliers de dollars plus dispendieuse qu’une 335i ou 335i familiale mais le volume offert et son niveau de polyvalence sont vraiment des éléments uniques à cette voiture. Il est vrai que le X3 peut aussi offrir tout autant (et même plus peut-être) mais même s’il est l’un des VUS les plus plaisants à conduire, il ne peut rivaliser avec cette 335i GT au niveau de l’agrément de conduite. Elle semble donc être un excellent juste milieu entre une berline traditionnelle et un VUS/multisegments. Personnellement, c’est un juste milieu avec lequel que je pourrais vivre au quotidien tout au long de l’année sans aucun regret.

Fiche technique

 

Fiche Technique (335i GT)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Luxe
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 48 990$ - 65 340 $
Prix du modèle essayé 61 290 $
Transport et préparation 1 450 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 6 cyl. en ligne turbo
Cylindrée 3,0 litres
Puissance (ch@tr/min) 300 ch.
Accélération 0-100 km/h 5.8 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 300 lb.pi@ 1300 trs/min
Transmission automatique (nombre de rapports) 8
Transmission variable continue Non
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 19 pouces
Dimension des roues 225/45
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 4
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Radio AM/FM avec multi DC Oui
Capacité MP3 Oui
Branchement auxiliaires Oui
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 13,0 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 824 mm
Largeur 2 047 mm
Hauteur 1 508 mm
Empattement 2 920 mm
Poids à vide 1 830 kg
Volume du coffre 520 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 4 ans / 80 000 km
Assistance routière Oui