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Essais Routiers

BMW 535d 2014

Une autre option au catalogue

Depuis la sortie de l’actuelle génération de la Série 5, il est évident que le plaisir de conduite n’est plus l’élément premier qui dictera l’achat de cette berline de luxe. Ce n’est pas une voiture monotone à conduire, loin de là. Avec les divers modes de conduite, on peut tout de même s’amuser avec cette « Béhème ». Il reste que le caractère sport de cette Série 5 n’est plus ce qu’il était autrefois. Par contre, cette berline est toujours une incontournable pour diverses raisons, incluant la qualité des matériaux, la prestance générale et le niveau de confort et de luxe. Pour 2014, on peut se réjouir de la possibilité d’opter pour une nouvelle motorisation (comme si la sélection actuelle n’est pas suffisante!). Cette nouvelle option diesel rejoint un nombre limité de berlines haut de gamme disponibles avec une telle motorisation.

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Une autre option au catalogue

Depuis la sortie de l’actuelle génération de la Série 5, il est évident que le plaisir de conduite n’est plus l’élément premier qui dictera l’achat de cette berline de luxe. Ce n’est pas une voiture monotone à conduire, loin de là. Avec les divers modes de conduite, on peut tout de même s’amuser avec cette « Béhème ». Il reste que le caractère sport de cette Série 5 n’est plus ce qu’il était autrefois. Par contre, cette berline est toujours une incontournable pour diverses raisons, incluant la qualité des matériaux, la prestance générale et le niveau de confort et de luxe. Pour 2014, on peut se réjouir de la possibilité d’opter pour une nouvelle motorisation (comme si la sélection actuelle n’est pas suffisante!). Cette nouvelle option diesel rejoint un nombre limité de berlines haut de gamme disponibles avec une telle motorisation.

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La conduite

Outre la motorisation?

De l’extérieur, il s’agit de la même voiture qu’on avait essayée à quelques reprises depuis sa sortie il y a quelques années. C’est une berline ultra élégante qui a rapidement éclipsée son prédécesseur au style controversé. Sur photo, la Série 5 peut vous laisser indifférent mais lorsque vous l’avez devant vous, il est difficile de ne pas aimer la fluidité de ses nouvelles lignes, surtout avec le groupe Sport et les jantes de grande dimension.

L’intérieur est beaucoup plus attrayant que dans les générations précédentes, et je dois avouer que les nouveaux habitacles BMW sont intéressants à la vue ainsi qu’au toucher. L’agencement des matériaux, la finition et la disposition des commandes sont impeccables. De plus, ce n’est plus la sobriété teutonne d’antan. Cependant, l’intérieur n’est pas aussi généreux en espace que semble le présager le volume extérieur du véhicule. Le dégagement ainsi offert aux passagers arrière est suffisant pour quatre mais le cinquième passager n’appréciera peut-être pas d’être assis au centre. Par contre, le coffre offrant plus de 500 litres est sans reproche.

Et puis ce moteur diesel?

La tenue de route est typiquement BMW, donc à la fois précise et confortable, et le volant nous transmet une excellente rétroaction tout en évitant de nous ennuyer avec les imperfections des routes d’ici. Avec un habitacle aussi somptueux et silencieux, cette 535d est une routière prodigieuse, et le moteur diesel ne fait qu’élever cette constatation d’un cran. Ce moteur diesel à la fine pointe de la technologie produit une puissance de 255 chevaux, ce qui est tout de même très similaire à ce qu’on retrouve dans la motorisation de base de la version 528i à essence (4 cylindres turbo). Mais ce qui est incomparable avec ce moteur diesel est le niveau de couple disponible à bas régime : 416 lb-pi offert dès seulement 1500 trs/min!

Dans cette 535d, le moteur ne cesse d’impressionner, tout simplement! Ne vous fiez pas aux chiffres d’accélérations enregistrés, ils ne représentent nullement l’expérience que l’on ressent au volant. Avec un 0-100 km/h en 6,1 secondes, cette version est environ une seconde plus rapide que la 528i mais tout de même un peu plus lente que la 535i. Mais ce qui rend la conduite si plaisante est l’accessibilité du couple. Dès 2000 trs/min, on colle au fond du banc et les dépassements ne requièrent presque pas de changements de vitesse. Et si cela est nécessaire, l’excellente boîte automatique à huit rapports est sans faille.

Sans odeur, fumée ou bruit étrange, ces nouvelles motorisations diesel impressionnent. Et encore plus lorsque l’on se pointe à la station de service. Sur autoroute, à une vitesse de croisière de 110 km/h, on enregistre une consommation sous les 6 litres / 100 km, tout cela dans une berline de plus de 1900 kg et avec traction intégrale. D’ailleurs, avec un réservoir plein, on peut facilement parcourir plus de 1000 km sur route. Suite à cet essai, qui incluait un mixte de ville et route, la consommation moyenne affichait un chiffre autour des 8 litres aux 100 km!

Plus et moins

Essai-auto a aimé :
• motorisation diesel plaisante
• habitacle silencieux et confortable
• équipement ultra complet
• excellente économie d’essence
• superbe traction intégrale xDrive

Essai-auto a moins aimé :
• poids élevé
• prix final grimpant rapidement
• Particularité des moteurs diesel (coût d’entretien plus élevé, temps de réchauffement en hiver, nombre limité de station diesel, etc.)

Conclusion

Elle en vaut le coup ou non?

Le prix de base de la 535d est tout de même 7000 $ de plus qu’une 528xi à essence et traction intégrale avec un équipement similaire. Il s’agit ici d’une forte somme pour justifier ce choix, malgré le fait que son immense couple crée une dépendance assez rapidement, et que la consommation d’essence est excellente. Concernant ce dernier point, le 4 cylindres turbo à essence de la version 528xi ne fait pas si mal non plus avec une moyenne autour des 10 litres par tranche de 100 km. Il reste que si vous désirez faire un choix un peu plus vert, la version diesel est beaucoup plus intéressante que la Série 5 ActiveHybrid offerte à un peu plus de 70 000 $ et qui ne livre pas vraiment la marchandise au niveau de l’économie d’essence.

Fiche technique

 

Fiche Technique (535d)

INFORMATION DE BASE
Catégorie de véhicule : Plein luxe
Places assises 5
Nombres de portes 4
PRIX
Gamme de prix 68 150$ - 92 450 $
Prix du modèle essayé 83 295 $
Transport et préparation 2 095 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Type 6 cyl. en ligne turbo
Cylindrée 3,0 litres
Puissance (ch@tr/min) 255 ch.
Accélération 0-100 km/h 6.1 sec.
Couple (lb.pi@tr/min) 413 lb.pi@ 1500 trs/min
Transmission manuelle (nombre de rapports) 8
Freins antiblocage Oui
PNEUS
Grandeur des pneus 19 pouces
Dimension des roues 255/40
SYSTÈME DE SÉCURITÉ
Sacs gonflable avant 2
Sacs gonflable latéraux 2
Rideaux latéraux 4
Système antipatinage Oui
Contrôle de stabilité électronique Oui
COFORT ET COMMODITÉ
Garniture des sièges Cuir
Sièges chauffants Oui
Climatiseur Oui
Régulateur de vitesse Oui
Serrures électriques Oui
Télédéverrouillage Oui
Vitres électriques Oui
Volant ajustable Oui
Volant télescopique Oui
SYSTÈME SONORE
Nombre de hauts-parleurs 13
Puissance : 550 watts
CONSOMMATION D'ESSENCE (L/100 km)
Moyenne durant l’essai 8,5 l/100km
DIMENSIONS
Longueur 4 905 mm
Largeur 1 860 mm
Hauteur 1 464 mm
Empattement 2 968 mm
Poids à vide 1 930 kg
Volume du coffre 520 L
GARANTIES (ANNÉES / KM)
Générale 4 ans / 80 000 km