Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Lincoln
Une question de rythme cardiaque
La Lincoln Continental, de par son nom, évoque le luxe total à l’américaine. Pendant plusieurs décennies, elle a été le choix des diplomates, présidents et gens d’affaires désireux de démontrer leur succès. Cependant, au milieu des années 90, la Continental, tout comme la marque Lincoln a perdu son momentum et les ventes ont dégringolé. Est-ce que cette nouvelle Continental réussira à réanimer l'intérêt pour la marque, ou est-ce que le moniteur de fréquence cardiaque affiche une ligne horizontale?
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Volkswagen
Pourquoi changer une recette gagnante?
L’électrification de l’industrie automobile est un processus lent, dispendieux et qui requiert une grande créativité de la part des fabricants. L’aspect « créatif » est pris très au sérieux, parfois trop. L’i3 de BMW, la i-MiEV de Mitsubishi ou même la première génération de la Nissan Leaf sont d’excellents exemples qui démontrent par leur style que la créativité est parfois trop mise de l’avant, au nom de « l’électrification ». Soyons francs, les véhicules électriques ont la réputation d’être laids. Entre ici l’e-Golf. C’est une version électrique du modèle d’affiche de Volkswagen, 34 ans après son lancement.
Ford nous a récemment annoncé sa stratégie pour la prochaine décennie. Priorité aux VUS et camionnettes de tous les gabarits et l’hybridation voire l’électrification complète de la plupart de ses véhicules, y compris la star des stars, le F 150. Qu’en sera-t-il de la Fusion dans tout ce remue-ménage? La version hybride rechargeable Energi nous donne un aperçu de cette stratégie et bien que la Fusion n’ait pas été conçue à l’origine pour adopter un tel mode de propulsion, elle se tire d’affaire plutôt bien mais non sans sacrifice.
Buick a choisi d’apposer sa nouvelle marque de commerce de luxe Avenir à son gros VUS à sept passagers qui a été sérieusement revu pour l’édition 2018. Sans être une marque à part comme Lexus ou Acura, des versions Avenir devraient faire leur apparition au cours des prochaines mises-à-jour de la lignée Buick. Quoiqu’il en soit, l’édition Avenir siège désormais au sommet de la gamme Enclave et du même coup viendra boxer dans l’arène des poids lourds que sont entre autres les Acura MDX et Volvo XC90. Une niche lucrative et populaire pour les manufacturiers qui désirent ennoblir leur marque.
Rendu à sa cinquième année sur le marché, la CTS tente de tenir le coup face à une compétition très féroce qui s’est rajeunie au cours des dernières années. Contrairement aux générations précédentes, la CTS actuelle rivalise avec des berlines de plus grandes dimensions comme la BMW Série 5 pour ne nommer que celle-ci. À noter que c’est l’ATS qui offre depuis quelques années un format similaire à la CTS d’autrefois. Peu importe, cette berline de luxe possède toujours de belles qualités malgré un succès timide au niveau des ventes.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Nissan
La Leaf se met au courant
C’est avec un barrage hydroélectrique en arrière-plan que Nissan a dévoilé sa deuxième génération de la Nissan Leaf. Cette version 2.0 est plus puissante, plus moderne et possède une autonomie accrue. Est-ce que cela sera suffisant pour vous convaincre de faire le « switch »?
Les premières voitures hybrides ont fait leurs apparitions au début des années 2000. Mais c'est la Camry hybride qui fut la première berline intermédiaire en 2006. Les acheteurs furent immédiatement séduits par la polyvalence et l'économie d'essence de cette première version. Avec une moyenne de consommation en conduite urbaine autour de 7 litres/100 km, cette Camry en a étonné plusieurs. Plusieurs autres manufacturiers ont emboîté le pas depuis ne présentant une version hybride de leur berline intermédiaire. Pour Toyota, l'année modèle 2018 est signe d'une troisième génération de Camry hybride (12e génération de Camry si on tient compte de la Celica Camry produite entre 1979 et 1982). Cette nouvelle génération de Camry repose sur la nouvelle plateforme d'architecture globale TNGA lancée en 2015 avec l'arrivé de la nouvelle génération de Prius. Depuis, les modèles Toyota, à l'exception des camions, utilisent presque tous cette nouvelle plateforme.
Qui l’eut cru? L’un des plus beau véhicule de la gamme BMW est maintenant un petit VUS qui prend ses racines chez le X1. Si ceci vous laisse perplexe, il faut alors oublier ses origines car le résultat est sans contredit une réussite. Il affiche un air moderne, dynamique et devrait attirer une clientèle plutôt jeune chez les concessionnaires. Et malgré le fait qu’il s’agit d’une traction avant qui devient une intégrale lorsque le besoin se fait ressentir, on note l’excellent comportement routier et le plaisir de conduite fait réellement partie de l’équation. Alors, est-ce un sans faute pour BMW?
Lors du déroulement de ce match comparatif, mon collègue Éric m'a fait constater qu'on se croirait devant un duel mettant ces deux rivaux de la saga Star Wars. Je crois que son commentaire est très à propos et va au-delà de la couleur du Range Rover Velar. Ce dernier impressionne tout le monde par son apparence, son design, son pedigree et ses technologies. Bref, il intimide son adversaire qui ne semble pas à la hauteur visuellement. Il faut parfois oublier les apparences car les forces principales d'un véhicule sont parfois bien cachées et c'est alors qu'on peut se faire surprendre et perdre l'affontement. Éric et moi allons alors découvrir ensemble qui est le vrai maitre dans ce match comparatif.
Publié par Eric Parisien le . Publié dans Alfa Romeo
Belle gueule!
L’obligation quasi-absolue de présenter un VUS dans sa gamme de véhicules offerts en Amérique du Nord semble très bien ancrée chez tous les manufacturiers de produits automobiles premium. Tous, à l'exception de Ferrari et McLaren, proposent un ou plusieurs VUS pour satisfaire à cet engouement sans cesse grandissant pour ce type de véhicules. Alfa ne déroge donc pas de cette règle en nous offrant un VUS racé à la sauce italienne qui rivalise entre autres avec les ténors allemands que sont l’Audi Q5, le X3 de BMW et le Mercedes GLC, mais aussi avec les petits nouveaux tels le F-Pace de Jaguar et le Volvo XC60. De tout ce créneau, le Stelvio se démarque aisément avec son design unique qui ne peut passer que pour un produit Alfa Romeo. Mais que dire de sa substance?
