Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Kia
Changements subtils pour 2019
Pour 2019, Kia semble mettre l’emphase sur les capacités « plein-air » qu’a à offrir le Sorento. Du moins, c’est ce que nous avons conclu après le séjour durant lequel nous avons expérimenté ce véhicule. En empruntant les routes sinueuses et étroites qui entourent les lacs de la région de Muskoka, à 2h30 au Nord de Toronto, nous avons découvert ce dont le Sorento était capable en terrain rural. Capacité de chargement impressionnante, capacité de remorquage suffisante, performances à la hauteur des attentes; tout y est. La question habituelle est la suivante : arrive-t-on à justifier le prix d’affiche de 48 865$ de notre véhicule d’essai?
Jaguar n’a pu échapper au tsunami des VUS et multisegments et pour assurer sa survie a dû emboiter le pas en lançant le F-Pace il y a maintenant près de trois ans. Et qu’est-ce qui suit l’arrivée d’un VUS de luxe intermédiaire qu’on se demande? Tout simplement l’arrivée d’un VUS de luxe compact voyons! Ce n’est que pure logique n’est-ce pas? Soyons sérieux et allons plutôt voir comment le Jaguar E-Pace P300 R-Dynamic HSE (ouf!) fera pour arracher quelques clients qui lorgneraient du côté d’un Audi Q3, ou de BMW X1 et X2.
Alors que la Maxima fût une voiture importante et populaire pour Nissan dans les années 80, 90 ainsi qu’au début du tournant du 21e siècle, elle a sombré dans la morosité depuis environ une dizaine d’année. L’intérêt du public n’est plus ce qu’il était, les options sont nombreuses chez la compétition et les ventes canadiennes n'impressionnent nullement. Pourtant, cette huitième génération introduite en 2015 aurait dû avoir un impact beaucoup plus grand dans le marché car cette berline au tempérament sport possède de nombreuses qualités.
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Mitsubishi
Digne de la nomination « Eclipse » ?
L’industrie dans son ensemble se tourne de nos jours vers la catégorie des VUS sous-compacts, ou comme je préfère l’appeler, la catégorie des « pas tout à fait un VUS, pas tout à fait une voiture compacte ». À ce jour, compte tenu des ventes fulgurantes des véhicules du type, presque chaque constructeur s’est lancé dans la production d’un véhicule dans cette catégorie. L’hiver canadien est peut-être un des sources de cette demande grandissante pour les simili-VUS mais une chose est certaine, nous ne sommes pas prêts de voir les véhicules du genre disparaître.
Mais ses capacités de chargement et son espace intérieur dépassent largement certains véhicules classés dans la catégorie des camions légers. Il faut comprendre que la classification que font les agences gouvernementales et les manufacturiers fait en sorte que le Mazda CX-3, moins volumineux que notre Fit, se retrouve aux côtés du Ford F-150 et autres RAM de ce monde lorsqu’est venu le temps de comptabiliser le nombre alarmant de VUS vendus sur notre territoire. Il faut certes réduire notre empreinte carbone mais de là à mettre les oranges et les enclumes dans le même panier pour espérer l’effet désiré me semble caduque. Trêve de statistiques et allons voir comment cette sous-compacte à hayon se débrouille dans la jungle urbaine.
Introduit l’an dernier, le Qashqai est un véhicule utilitaire compact ciblant les acheteurs pragmatiques et rationnels avec son design efficace mais très conservateur. Le Kicks vient donc s’ajouter à la liste des VUS et multisegments chez Nissan mais ce nouveau véhicule affiche un air vraiment plus dynamique et enjoué. Basé sur le Kicks Concept brésilien présenté en 2014, il tentera de séduire une clientèle plus jeune. Avec un prix de base tout juste sous les 18 000$, ce Kicks sera assurément un succès pour Nissan.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Volkswagen
Y a de la place en masse dans mon Atlas
Dans la mythologie grecque, Atlas a été condamné à soutenir la voûte céleste pour l'éternité. En grec, Atlas veut dire « le porteur ». Ce n’est donc pas une coïncidence que Volkswagen ait décidé de nommer ainsi cet SUV aux dimensions titanesques.
Publié par Rodrigo Rosales-List le . Publié dans Toyota
L’irréductible gaulois
Nous sommes en 2018 après Jésus-Christ. Toute la Gaule est occupée par les romains… toute? Non! Un village peuplé d’irréductibles gaulois résiste encore et toujours à l’envahisseur. Et la vie n’est pas facile pour les garnisons de légionnaires romains des camps retranchés de Ridgelinum, Canyonum, Frontierum et Coloradum…
Malgré qu’il ne s’agisse pas d’une toute nouvelle génération pour ce Mazda6, les changements sont tout de même majeurs. En étant rendu à sa cinquième année de production, Mazda se devait de le rafraichir afin de rester dans la course avec les nouvelles intermédiaires introduites au cours des 12 derniers mois, notamment la Toyota Camry et la Honda Accord. Bien que l’esthétisme fût révisé, lui permettant d’afficher une silhouette encore plus élégante qu’auparavant, le plus gros changement se situe sous le capot avec l’arrivée (enfin) d’une seconde motorisation au catalogue.
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Dodge
86 950$ ... avant essence.
Après 20 ans de production, on voit finalement arriver une version SRT du Dodge Durango. Offerte depuis quelques années, la version R/T dotée d’un moteur 8 cylindres de 5.7 litres était vraisemblablement trop monotone pour les adeptes de puissance; le 8 cylindres de 6.4 litres Hemi est ainsi le moteur de choix pour la version SRT. Après tout, un véhicule familial pouvant accueillir six passagers, pesant 7000 livres et pouvant remorquer facilement deux Dodge Dart se doit absolument de pouvoir faire le 0-100km/h en deçà des cinq secondes!
