On annonce la mort de ce modèle depuis 2 ans déjà. Les nombreuses rumeurs à cet effet ne cessent de persister. On vous l'annonçait même dans notre édition de l'an dernier. Volkswagen lançait la version Édition finale de l'Eos... Et pourtant, elle est toujours là en 2016 aux États-Unis du moins. C'est moins clair pour ce qui est du Canada. L'information n'est pas encore disponible. Si c'est une façon de mousser les ventes, j'avouerai que ce n'est pas la plus conventionnelle.

Le nom Passat est tiré d'un mot allemand faisant référence à un vent continu. Même si ses performances ne déplacent pas beaucoup d'air, sa faible consommation d'essence nous pousse très loin, comme si nous avions constamment le vent dans le dos. Équipé de son moteur diesel propre à 4 cylindres en ligne, celui-ci développe un petit 150 chevaux, mais tout de même un couple de 236 lb-pi.

La CC 2016 est tout à fait à l'aise sur routes sinueuses et c'est là son point fort et le fruit de cette génétique germanique. Les suspensions sont fermes et capables de bien maîtriser les trous et les bosses de nos belles routes... La direction typique de VW, malgré son assistance électrique, permet de bien placer la voiture en virage et communique bien ce qui se passe aux roues. On peut facilement rouler plus vite que voulu sur l'autoroute tellement la sensation de vitesse est amoindrie par les sentiments de solidité et de sécurité que la CC procure à son pilote.

Comme tous les produits de la marque, la position de conduite et l'ergonomie sont pratiquement sans reproche puisque toutes les commandes tombent facilement sous la main et les matériaux sont de très bonne qualité. Le cuir n'était pas au catalogue des options de la Beetle – héritage de voiture économique oblige – ni l'ajustement électrique des sièges d'ailleurs.