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BMW Z4 Roadster 2019

Un retour aux sources?

La troisième génération du roadster Z4 de BMW fera son entrée chez nous au printemps prochain en version sDrive30i alors que la plus désirable M40i devrait arriver plus tard en 2019. Il semble que BMW ait décidé de faire un retour à la vocation première du véhicule en abandonnant le toit rigide rétractable au profit d’une capote souple et d’insuffler plus de mordant au niveau des performances et de l’agilité.  Assez pour aller danser avec un Porsche Boxster sur de belles routes ou même sur un circuit? Faudra voir après un essai complet mais en attendant voici une entrée à la matière.

 

 

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Un retour aux sources?

La troisième génération du roadster Z4 de BMW fera son entrée chez nous au printemps prochain en version sDrive30i alors que la plus désirable M40i devrait arriver plus tard en 2019. Il semble que BMW ait décidé de faire un retour à la vocation première du véhicule en abandonnant le toit rigide rétractable au profit d’une capote souple et d’insuffler plus de mordant au niveau des performances et de l’agilité.  Assez pour aller danser avec un Porsche Boxster sur de belles routes ou même sur un circuit? Faudra voir après un essai complet mais en attendant voici une entrée à la matière.

 

 

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Un roadster moderne

 

Le design du nouveau roadster est nettement plus agressif que celui de la dernière génération qui proposait des lignes toute en douceur. Peu importe le point de vue, la nouvelle BMW Z4 Roadster se démarque par une silhouette surbaissée et ses lignes sportives et athlétiques. Les dimensions ont été augmentées par rapport à l’ancienne version : 85 mm plus longue, 75 mm plus large et 13 mm plus haute, alors que l’empattement a été réduit de 26 mm. La répartition du poids idéale de 50/50 devrait assurer une bonne agilité lors de conduite animée.

BMW propose deux moteurs sérieusement retravaillés pour la nouvelle Z4. La version sDrive30i reçoit un quatre cylindres turbocompressé qui produit 255 chevaux entre 5 000 et 6 500 tr/min, avec un couple de pointe de 295 lb-pi disponible de 1 550 tr/min à 4 400 tr/min, ce qui représente une augmentation de 15 chevaux et de 35 livres de couple sur la version précédente. BMW annonce une accélération de 0à 100 km/h en 5,3 secondes. La version M40i quant à elle sera équipée d’un nouveau six cylindres en ligne de 3,0 litres capable de produire 382 chevaux entre 5 000 et 6 500 tr/min, plus un couple de pointe de 369 lb-pi entre 1 600 et 4 500 tr/min. BMW annonce une accélération plus marquée de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes seulement. Par contre il est assez désolant de constater que la seule boite offerte pour faire passer cette puissance aux roues arrière n’est qu’une boite automatique à huit rapports.

L’habitacle de la Z4 fait aussi peau neuve et BMW en a profité pour améliorer l’espace disponible et d’offrir tout le luxe d’une voiture grand tourisme sans pour autant sacrifier la conduite allumée d’un roadster. Les grands gabarits pourront profiter de glissières de sièges plus longues et les sièges M Sport en option comportent un réglage électropneumatique de la largeur du dossier qui optimise le soutien latéral dans les virages négociés à grande vitesse. La Z4 sera dotée des systèmes d’Aide au conducteur parmi les plus évoluées qui comprennent de série les fonctions d’avertissement de collision avant, de protection des piétons de jour et de freinage en ville, tout comme l’avertisseur de sortie de voie. Les dispositifs d’aide en option sont nombreux : le Groupe d’assistance conducteur comprend le régulateur de vitesse actif avec mode circulation dense, le système d’information sur les limites de vitesse, la détection active d’angle mort, la prévention de collision arrière et l’avertisseur de circulation transversale.

BMW lance son nouveau Live Cockpit Professional qui réunit un nouveau concept d’affichage et de contrôle, ainsi que le dernier cri en matière de connectivité. La dernière génération de l’iDrive comprend un affichage de tableau de bord numérique haute résolution de 31,2 cm (12,3 po) derrière le volant et un affichage central de 26 cm (10,25 po) en diagonale. Le système offre de nombreuses mises à niveau

Mots-clés: Sport