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La Ford Mustang 2018 impressionne déjà...

La nouvelle Mustang GT peut passer de 0 à 100 km/h (0 à 60 mi/h) en moins de quatre secondes!

En mode piste d’accélération, la Mustang GT 2018 peut atteindre 100 km/h en moins de quatre secondes - plus rapide qu’une Porsche 911 et établissant une nouvelle norme, il s’agit de la Mustang GT la plus rapide de l’histoire. Le moteur V8 de 5,0 L repensé avec la boîte automatique à dix rapports dotée du sélecteur bifonction SelectShift®, tout nouvellement livrable, augmente la puissance à 460 chevaux et le couple à 420 lb-pi.

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La nouvelle Mustang GT peut passer de 0 à 100 km/h (0 à 60 mi/h) en moins de quatre secondes!

En mode piste d’accélération, la Mustang GT 2018 peut atteindre 100 km/h en moins de quatre secondes - plus rapide qu’une Porsche 911 et établissant une nouvelle norme, il s’agit de la Mustang GT la plus rapide de l’histoire. Le moteur V8 de 5,0 L repensé avec la boîte automatique à dix rapports dotée du sélecteur bifonction SelectShift®, tout nouvellement livrable, augmente la puissance à 460 chevaux et le couple à 420 lb-pi.

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460ch et 0-100km/h en 4 secondes

La nouvelle Mustang est également plus rapide qu’une Porsche 911 Carrera de 104 000 $ CA, ce que Carl Widmann, l’ingénieur en chef de la Mustang, attribue à cinq facteurs :

  • Puissance et couple améliorés du moteur V8 de 5,0 L repensé;
  • Accélération maximale du mode piste d’accélération livrable;
  • Rapidité et souplesse améliorées des passages de rapports dans la boîte de vitesses à dix rapports avec sélecteur bifonction SelectShift® livrable;
  • Traction optimisée grâce aux pneus Pilot Sport 4 S de Michelin livrables conçus sur mesure dans le nouvel ensemble hautes performances.

« Généralement, lorsque vous changez de rapport, vous perdez du temps », souligne M. Widmann. « En mode piste d’accélération, le couple moteur ne chute pas lorsque vous changez de rapport. Vous obtenez le couple moteur et la puissance maximaux instantanément grâce à la nouvelle boîte de vitesses à dix rapports de Ford. »

Le moteur V8 de 5,0 L de la voiture est maintenant doté de la technologie à bicombustible, à injection directe haute pression et à injection faible pression dans la lumière d’admission, ce qui augmente la puissance et le rendement. La puissance de 460 chevaux et le couple de 420 lb-pi du moteur constituent des améliorations par rapport à la puissance de 435 chevaux et au couple de 400 lb-pi du modèle actuel. Ces caractéristiques permettent un couple robuste à bas régime, une puissance importante à régime élevé et une consommation réduite de carburant.

Les conducteurs de la Mustang EcoBoost® ressentiront également une puissance accrue sur la piste. Le moteur EcoBoost à quatre cylindres recalibré génère une puissance de 310 chevaux et un couple de 350 lb-pi – un gain de 30 lb-pi par rapport au modèle actuel. En mode piste d’accélération, avec l’ensemble hautes performances et la boîte automatique à dix rapports, la Mustang 2018 à moteur EcoBoost présente un impressionnant temps d’accélération de 0 à 100 km/h, soit moins de cinq secondes.

Le mode piste d’accélération, l’un des cinq modes sélectionnables par le conducteur livrables pour l’année 2018, a été conçu pour offrir une accélération et des performances maximales lors de la conduite en ligne droite. Le mode piste d’accélération est principalement contrôlé par la boîte de vitesses et offre une grande puissance d’accélération en éliminant le temps perdu généralement associé au changement de rapport automatique.

Avec une plage étendue et des rapports à l’espacement optimisé, la nouvelle boîte à dix rapports aide à fournir une puissance moyenne d’accélération élevée qui améliore la réactivité et les performances de la voiture. L’architecture à dix rapports présente des commandes hydrauliques à action directe et un flux d’énergie brevetés par Ford. Elle est conçue pour optimiser la progression et l’efficacité des rapports, en plus d’augmenter la précision et la rapidité des passages de rapport.

De plus, le tout nouveau système de commande électronique permet une régulation des passages de rapport adaptable en temps réel afin que le bon embrayage soit sélectionné au bon moment. Il comprend notamment les fonctions de saut de rapport et de rétrogradation directe.

Comparativement à la boîte à six rapports du modèle précédent, la nouvelle boîte de vitesses automatique à dix rapports offre des passages plus rapides et une meilleure réponse à basse vitesse. Elle est calibrée de façon unique pour l’ensemble des cinq modes de conduites – normal, sport, piste, piste d’accélération et neige/mouillé. Les palettes de passage des rapports intégrées au volant offrent aux conducteurs un contrôle manuel optimal.

« Les engrenages sont importants, et en mode piste d’accélération, cette voiture démarre mieux que jamais auparavant », affirme M. Widmann.

La nouvelle Mustang devrait faire son entrée dans les salles d’exposition à l’automne prochain.

 

Mots-clés: Sport