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Évaluation du pneu Toyo Open Country Q/T - Open Country Q/T

Rodrigo Rosales-List

Évacuation d’eau

Les récentes inondations au Québec ont été le résultat de précipitations continues sans précédent.  Cette pluie abondante m’a permis de déterminer que le facteur le plus important à considérer lors de l’achat d’un pneu quatre saisons est sa capacité d’extraction d’eau. Alors, est-ce que ce nouveau Toyo Open Country Q/T est destiné à sombrer ou s’élèvera-t-il à la surface? 

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Évacuation d’eau

Les récentes inondations au Québec ont été le résultat de précipitations continues sans précédent.  Cette pluie abondante m’a permis de déterminer que le facteur le plus important à considérer lors de l’achat d’un pneu quatre saisons est sa capacité d’extraction d’eau. Alors, est-ce que ce nouveau Toyo Open Country Q/T est destiné à sombrer ou s’élèvera-t-il à la surface? 

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Open Country Q/T

 

C’est terrible le sort qui s’est abattu sur le Québec au début mai 2017. Certainement un printemps qui marquera notre histoire. Cette période de pluies diluviennes a cependant servie d’arrière-plan à mon évaluation du nouveau pneu haut de gamme de Toyo destiné aux véhicules multi-segments et VUS de luxe.

Chez Toyo, la famille de pneus Open Country a historiquement été associée avec des pneus tout-terrain robustes particulièrement faits pour les camionnettes ou les gros VUS. Cependant, avec l’émergence des multisegments de luxe, tels que le Lexus NX ou le Porsche Macan, Toyo a cru bon d’élargir sa gamme pour offrir un pneu adapté aux besoins des propriétaires de ce type de véhicules. L'Open Country Q/T se veut selon Toyo : « un pneu qui offre un roulement silencieux et confortable, une longévité impressionnante et un design irrésistible. »

Ce que la plupart des propriétaires de VUS ou multisegments recherchent dans un pneu est qu’il soit aussi sécuritaire et polyvalent que leur véhicule l’est. De plus, on ne se le cachera pas, la plupart des propriétaires de VUS n’exploreront pas fréquemment les limites d’adhérence de leurs pneus. Donc au quotidien, la grande majorité des pneus offriront une expérience semblable, peu importe le modèle ou la marque. C’est seulement lorsque les conditions de la route se gâtent qu’on peut les différencier.

C’est au niveau des technologies de sécurité que je trouve que le Open Country Q/T excelle le plus. Ce pneu a une grande capacité d’évacuation d’eau. Avec un simple coup d’œil vous apercevrez qu’il est muni de quatre rainures circonférentielles qui aident à évacuer l’eau pour augmenter la traction. C’est la même technologie utilisée en Formule 1, où l’on retrouve trois larges rainures sur les pneus de pluie. Équipé avec les pneus Open Country Q/T, j’ai réussi à relever les dernières semaines de déluge en confiance et sans un seul évènement d’hydroplanage.

En visant le marché des VUS et multisegments de luxe, le Open Country Q/T se devait d’être comfortable. Dans son appellation Q/T, la lettre Q représente le terme anglais « Quiet », soit silencieux. C’est certainement un des principaux atouts de ce pneu. Leur technologie « Silent Wall » permet de réduire le bruit du pneu par l’intégration de petites dentelures verticales sur les parois verticales du pneu, ce qui a pour effet de réduire la résonance. Ce pneu est extrêmement silencieux au point que s’en est facilement perceptible.

Sur la route, la stabilité et la maniabilité sont très adéquates, et le pneu se classe certainement parmi les meilleurs de sa catégorie, avec le Pirelli Scorpion Verde ou le Michelin Premier LTX.

Cependant, j’ai rencontré deux bémols avec ces pneus. Un, la traction dans la boue et deux, l’aptitude des pneus à récolter des cailloux.  Au niveau de la traction dans la boue, le sable et la vase, les blocs extérieurs dans l’empreinte du pneu ne sont pas des plus agressifs, donc la propulsion du véhicule dans ces conditions est timide et les pneus ont tendance à s’enliser vu sa surface principalement unie. Au niveau des cailloux captés entre les bandes, c’est possiblement ma malchance mais la fréquence élevée me porte à croire que c’est plutôt une question d’espacement et flexibilité de la surface de roulement. C’est un peu dommage car le "toc toc toc" du caillou sur l’asphalte est souvent le seul bruit de roulement qu’on entend.

Au niveau de la durabilité, l’indice de durabilité est très élevé (UQTG de 680) et ce pneu bénéficie d'une garantie limitée contre l'usure de 105 000km et 5 ans de garantie sur la fabrication. Dépendamment de la taille, le prix du pneu se situe entre 155$ à 250$. Donc c'est une gomme qui devrait vous durer longtemps et compte tenu de la technologie et l'agrément de conduite, c’est un bon rapport qualité/prix.

Construit pour une grande variété VUS et multisegments luxueux, ce pneu quatre saisons offre un silence de roulement supérieur et une tenue de route sur chaussée mouillée sans reproche. La traction hors route et dans la boue n’est pas sa force, donc si vous prévoyez utiliser votre véhicule pour aller à la chasse ou pour aller chercher du sable contre l’eau à la carrière, il faudra analyser d’autres options. Cependant, pour ceux qui comptent principalement conduire en ville, au prix demandé, surtout pour les pneus de grande taille (19 -22po), il s’agit d’un excellent choix.

Pour plus d'information sur le Toyo Open Country Q/T, veuillez consulter: Toyo Tires

 

Grandeurs disponibles

 

Le pneu Open Country Q/T est offert en 35 tailles, allant de 16 à 22po :

16″

215/70R16 

225/70R16

P235/70R16

255/65R16 

 

17″

225/65R17 

235/60R17

235/65R17

P245/65R17

255/60R17

P265/65R17

P265/70R17 

 

18″

235/55R18

235/60R18 

235/65R18 

235/65R18 

245/60R18 

255/55R18 

255/60R18 

P255/65R18

265/60R18

 P265/65R18

 

19″

P225/55R19 

235/50R19 

235/50R19

235/55R19

245/55R19

255/50R19

255/55R19 

255/60R19

265/50R19 

275/55R19

 

20″

235/55R20

P245/50R20

255/50R20 

255/55R20 

265/50R20 

 

22″

P285/45R22 

Mots-clés: actualite, pneu