Mazda se devait de renouveler son vénérable CX9 ou abandonner ce segment typiquement nord-américain. Voici plutôt comment Mazda désire vous informer de son nouveau multisegment :

Avec le tout nouveau CX-9, Mazda propose un nouveau type de VUS multisegment destiné à des familles plus mûres. Offrant une expérience exceptionnelle en termes de qualité et de confort, le modèle va au-delà des caractéristiques techniques et des fonctionnalités pour soutenir et enrichir chaque aspect de la vie intense et multifacette des clients, et pas uniquement leur rôle de parents. Le récent design KODO confère une image plus haut de gamme au tout nouveau CX-9, lequel offre une conduite plus silencieuse et plus raffinée, inspirée de la philosophie Jinba Ittai, et affiche un rendement énergétique remarquable. Conçu pour répondre aux besoins d'une famille moderne, le modèle est doté d'un habitacle confortable et bien pensé, des caractéristiques de sécurité perfectionnées i-ACTIVSENSE et de la traction intégrale i-ACTIV AWD. Il s'agit du premier modèle à intégrer le nouveau moteur turbo à injection directe d'essence de 2,5 L SKYACTIV-G 2.5T.   

La gamme de moteurs SKYACTIV vise à offrir aux clients un rendement énergétique exceptionnel et une excellente performance dynamique dans les situations de conduite de tous les jours. La philosophie de développement de Mazda consiste à offrir cette combinaison à l'ensemble de toutes ses gammes de véhicules, en utilisant la cylindrée la plus adaptée et la configuration de technologies la plus simple pour un véhicule d'une taille donnée. Développé dans l'esprit de cette philosophie et fondé sur le moteur SKYACTIV-G de 2,5 L qui se trouve dans la Mazda6 (vendue sous le nom de Atenza au Japon), le moteur SKYACTIV-G 2.5T est le premier moteur turbo de la série SKYACTIV-G. Il offre un rendement énergétique exceptionnel, tant en conditions d'essais qu'en conditions réelles, une excellente réponse sans retard des soupapes, ainsi qu'une accélération linéaire et puissante à faible ou moyen régime que les conducteurs du CX-9 utilisent le plus. Le couple maximum est de 310 pi-lb, ce qui est comparable à celui d'un moteur à essence de 4 litres à aspiration naturelle. La puissance, quant à elle, est de 227ch.

Caractéristiques du moteur SKYACTIV-G 2.5T :

Taux de compression élevé: Les ingénieurs de Mazda sont parvenus à atteindre un taux de compression de 10.5:1, l'un des plus élevés pour n'importe quel moteur à turbocompresseur d'un alésage de 89 mm pouvant fonctionner à l'essence ordinaire.

Turbocompresseur à pression dynamique: Le moteur SKYACTIV-G 2.5T est le premier moteur à turbocompresseur au monde doté de la capacité de changer l'amplitude des pulsations des gaz d'échappement en fonction de la vitesse des moteurs. À faible régime (moins de 1620 tr/min), le volume des orifices d'échappement est réduit en fermant une série de soupapes situées juste avant la turbine qui actionne le turbocompresseur. Cela réduit l'interférence entre les pulsations des gaz d'échappement et optimise l'énergie de chaque pulsation pour produire une grande force d'action de la turbine. À des régimes plus élevés, il y a suffisamment d'énergie dans le flux d'échappement pour ouvrir les soupapes, de sorte que la turbine est actionnée par un flux constant de gaz d'échappement comme dans un turbocompresseur ordinaire. Tandis que les turbocompresseurs variables existants ajustent la vitesse ou la direction des gaz d'échappement qui actionnent la turbine, le turbocompresseur à pression dynamique est une technologie unique faisant varier l'amplitude des pulsations des gaz d'échappement. 

Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) à refroidissement: Ce système prend une partie des gaz d'échappement inertes résultant du processus de combustion et réduit sa température en le faisant passer par un refroidisseur avant de le réacheminer dans l'entrée d'air du moteur. Cela réduit la température de la combustion du moteur, prévenant les cliquetis, accroissant la portée dans laquelle le moteur peut maintenir le rapport air-carburant idéal et réduisant le besoin de retarder la séquence d'allumage.

Héritier des principes de combustion efficace du moteur SKYACTIV-G: Le moteur SKYACTIV-G 2.5T est fondé sur le moteur SKYACTIV-G de 2,5 L à aspiration naturelle et comporte le même alésage, la même course et la même cylindrée. Il partage également des éléments du système d'alimentation, comme la pompe à essence et le système d'injection, ce qui aide le moteur SKYACTIV-G 2.5T à atteindre une combustion très efficace qui a fait la réputation des moteurs SKYACTIV-G.