Le Boxster n’a plus besoin de présentation. L’introduction de ce cabriolet en 1996 fût un succès commercial immédiat pour Porsche et le comportement routier associé à la motorisation centrale de ce biplace fût prisé par les amateurs de voitures sport. Maintenant rendu à la 4e génération, le 718 Boxster affiche maintenant un niveau de maturité jamais vu auparavant et la motorisation mythique six cylindres atmosphérique à plat a fait place à un quatre cylindres turbo depuis 2016. Doit-on s’inquiéter de ces changements substantiels ou bien encore une fois louanger le résultat final?
Publié par Christophe Mallette le . Publié dans Subaru
Tribe-quoi?
Il y a de cela 12 ans, soit en 2006, Subaru révélait son tout premier VUS 7 places; le Tribeca. Mon voisin en possédait un, de couleur beige/or, qu’il a conservé pour une période d’environ huit ans. C’est ainsi que ce véhicule a particulièrement marqué mon adolescence; pendant huit longues années, presque chaque jour, j’ai dû endurer la laideur que dégage ce VUS. Aujourd’hui, à 21 ans, je me retrouve derrière le volant de ce que je considère le premier « réel » VUS 7 (8) places de Subaru; l'Ascent 2019. À mon grand plaisir, je peux déjà vous assurer que ce véhicule n’a rien à voir avec celui de mon voisin.
Pour la plupart, le nom McLaren est associé à la Formule 1, et pour cause! Fondé en 1963 par Bruce McLaren, cette écurie est tout juste derrière Ferrari depuis la création de l’histoire de la Formule 1 au niveau des victoires et championnats. Chaque unité étant assemblé à la main en Angleterre par une équipe de 370 employés, il y a neuf différents modèles disponibles actuellement, débutant avec la 540C disponible autour 200 000$ jusqu’à la Senna de plus d’un million de dollars. Le modèle qui est la vedette de cet essai est un 570S Spider affichant un PDSF de 297 000$ avec les options.
