Cette toute nouvelle Elantra adopte le design de la marque en proposant des lignes empruntées à la Sonata et à la Genesis tels une calandre décidément plus angulaire, des flancs sculptés arborant des plis de carrosserie plus ciselés et une ligne de toit profilée. À l’arrière, Hyundai persiste et signe en proposant des formes tout aussi angulaires et des feux biseautés très bien intégrés à l’ensemble. Si vous appréciez le style de la Sonata, l’Elantra vous plaira assurément tellement les deux modèles se ressemblent.

Cette toute nouvelle Elantra adopte le design de la marque en proposant des lignes empruntées à la Sonata et à la Genesis tels une calandre décidément plus angulaire, des flancs sculptés arborant des plis de carrosserie plus ciselés et une ligne de toit profilée. À l’arrière, Hyundai persiste et signe en proposant des formes tout aussi angulaires et des feux biseautés très bien intégrés à l’ensemble. Si vous appréciez le style de la Sonata, l’Elantra vous plaira assurément tellement les deux modèles se ressemblent.

• 
• 
• 
• 

Mot de l’éditeur

On le note souvent, mais les voitures grossissent constamment et l’Elantra ne fait pas exception à la règle en prenant quelques centimètres ici et là mais, heureusement, pas trop de poids. Par contre, Hyundai a su profiter au maximum des dimensions de la voiture pour y aménager un intérieur et un coffre particulièrement volumineux. Des adultes de grandes tailles pourront prendre place à l’avant comme à l’arrière sans trop rechigner pour autant qu’on limite l’accès à quatre individus.

Une berline compacte de ce prix se veut avant tout d’être pratique, relativement luxueuse et capable de vivre en ville et sur l’autoroute sans ruiner son propriétaire. Contrairement à certaines de ses rivales, l’Elantra (outre la version de base qui offre une boite manuelle) ne dispose que d’une seule motorisation soit un quatre cylindres de 2,0 litres jumelé à une très bonne boite automatique à six rapports. L’ensemble est relativement économe de carburant puisque j’ai constaté un très louable 5,6 litres/100 km sur autoroute à vitesse de croisière raisonnable et 9,2 en ville. C’est bien, mais il y a un compromis à payer pour cette économie, soit le manque de puissance du moteur lors de manœuvres de dépassement sur des routes secondaires où on entend les révolutions-moteur monter sans pour autant y associer une accélération franche.

Mot du constructeur

La toute nouvelle Elantra 2017 est un véhicule avant-gardiste conçu pour offrir un raffinement exceptionnel aux propriétaires de voitures compactes. Nos ingénieurs ont tout mis en œuvre pour établir une nouvelle norme en matière de rigidité, en créant une structure composée en grande partie de notre acier avancé à haute résistance. Résultat: La SUPERSTRUCTURE vous offre un confort de roulement inouï, une maniabilité harmonieuse et précise et des caractéristiques de sécurité améliorées. Une meilleure insonorisation de l’habitacle est un autre avantage de la rigidité de la SUPERSTRUCTURE. Un design structurel judicieusement conçu, un acier plus rigide et une plus grande utilisation de matériaux insonorisants contribuent à réduire grandement les bruits extérieurs. Que vous rouliez en ville ou sur l’autoroute, vous apprécierez les niveaux grandement réduits de bruits et de vibrations.

Avec sa présence athlétique sous tous les angles, l’imposante calandre hexagonale de la toute nouvelle Elantra 2017 domine un carénage avant plus anguleux et est flanquée de phares à projection offerts de série. Montez à bord et profitez d’un agréable confort grâce à des caractéristiques de commodité de première classe exclusives dans la catégorie, telles que les sièges avant chauffants de série, le volant chauffant gainé de cuir livrable et plus encore. La toute nouvelle Elantra 2017 surpasse vos attentes à l’égard d’une voiture compacte grâce à son design ergonomique qui augmente ingénieusement votre confort d’une multitude de façons.

La nouvelle géométrie de la suspension arrière, avec sa suspension MacPherson améliorée, contribue à optimiser la douceur de roulement et se traduit par une meilleure réaction de la direction. La boîte automatique à 6 rapports de deuxième génération offre un rendement énergétique impressionnant et une plus grande réactivité lors du passage des rapports. La toute nouvelle Elantra est animée par un moteur 4 cylindres de 2 litres à cycle Atkinson, qui génère 147 chevaux.